Profil tvrtke

Budućnost Mazdin motor

#
Poredak
744
| Quantumrun Global 1000

Mazda Motor Corporation popularno poznata kao Mazda je japanski globalni proizvođač automobila sa sjedištem u Fuchuu, okrug Aki, prefektura Hirošima, Japan.

Domovina:
Industrija:
Mazdin motor
Web stranica:
Osnovan:
1920
Globalni broj zaposlenika:
48849
Broj domaćih zaposlenika:
35214
Broj domaćih lokacija:

Financijsko zdravlje

Prihod:
$3410000000000 JPY
3-godišnji prosječni prihod:
$3043333333333 JPY
Troškovi poslovanja:
$612000000000 JPY
3-godišnji prosječni troškovi:
$570333333333 JPY
Sredstva u rezervi:
$568714000000 JPY
Tržišna zemlja
Prihod iz zemlje
0.83

Performanse imovine

  1. Proizvod/Usluga/Odjel Ime
    Proizvod (Japan)
    Prihod od proizvoda/usluge
    2815700000000
  2. Proizvod/Usluga/Odjel Ime
    Proizvod (Sjeverna Amerika)
    Prihod od proizvoda/usluge
    1440400000000
  3. Proizvod/Usluga/Odjel Ime
    Proizvod (Europa)
    Prihod od proizvoda/usluge
    69000000000

Inovacijski resursi i cjevovod

Globalni rang robne marke:
328
Ukupni broj patenata:
2742
Broj područja patenata prošle godine:
7

Svi podaci tvrtke prikupljeni iz godišnjeg izvješća za 2016. i drugih javnih izvora. O ovim javno dostupnim podacima ovisi točnost ovih podataka i zaključci koji se iz njih izvode. Ako se otkrije da je gore navedena podatkovna točka netočna, Quantumrun će napraviti potrebne ispravke na ovoj stranici uživo. 

RANJIVOST NA POREMEĆAJ

Pripadnost sektoru motornih vozila i dijelova znači da će na ovu tvrtku izravno i neizravno utjecati niz remetilačkih prilika i izazova u nadolazećim desetljećima. Iako su detaljno opisani u posebnim izvješćima Quantumruna, ovi remetilački trendovi mogu se sažeti u sljedeće opće točke:

*Kao prvo, nagli pad cijene baterija u čvrstom stanju i obnovljivih izvora energije, moć obrade podataka umjetne inteligencije (AI), sve veći prodor širokopojasnog interneta velike brzine i sve manja kulturološka privlačnost vlasnika automobila među milenijalcima i generacijom Z dovest će do toga na tektonske promjene u industriji motornih vozila.
*Prva ogromna promjena dogodit će se kada cijena prosječnog električnog vozila (EV) dosegne jednaku cijenu prosječnog benzinskog vozila do 2022. Jednom kada se to dogodi, električna vozila će krenuti—potrošači će smatrati da su jeftiniji za vožnju i održavanje. To je zato što je električna energija obično jeftinija od plina i zato što električna vozila sadrže znatno manje pokretnih dijelova od vozila na benzinski pogon, što rezultira manjim opterećenjem unutarnjih mehanizama. Kako ovi EV-ovi rastu u tržišnom udjelu, proizvođači vozila će se uglavnom prebaciti na proizvodnju EV-a.
*Slično usponu električnih vozila, predviđa se da će autonomna vozila (AV) dostići ljudsku razinu sposobnosti vožnje do 2022. Tijekom sljedećeg desetljeća, proizvođači automobila prijeći će u tvrtke za usluge mobilnosti, upravljajući ogromnim voznim parkovima AV za upotrebu u automatiziranoj vožnji- usluge dijeljenja—izravna konkurencija uslugama kao što su Uber i Lyft. Međutim, ovaj pomak prema zajedničkom prijevozu dovest će do značajnog smanjenja vlasništva i prodaje privatnih automobila. (Tržište luksuznih automobila ostat će uglavnom netaknuto ovim trendovima do kasnih 2030-ih.)
*Dva gore navedena trenda rezultirat će smanjenim obujmom prodaje dijelova vozila, negativno utječući na proizvođače dijelova vozila, čineći ih ranjivima na buduće korporativne akvizicije.
*Štoviše, 2020-ih ćemo vidjeti sve razornije vremenske prilike koje će dodatno potaknuti ekološku svijest među općom populacijom. Ova kulturološka promjena navest će birače da izvrše pritisak na svoje političare da podrže inicijative ekološki prihvatljivije politike, uključujući poticaje za kupnju električnih/avtomobilskih vozila umjesto tradicionalnih automobila na benzin.

BUDUĆI IZGLEDI TVRTKE

Naslovi tvrtki