профил на компанијата

Иднина на Мазда мотор

#
Рангира
744
| Quantumrun Global 1000

Mazda Motor Corporation популарно позната како Mazda е јапонски глобален производител на автомобили со седиште во Фучу, округот Аки, префектурата Хирошима, Јапонија.

Домашна земја:
Индустрија:
Мазда мотор
Веб-страница:
Основана:
1920
Глобален број на вработени:
48849
Број на домашни вработени:
35214
Број на домашни локации:

Финансиско здравје

Приход:
$3410000000000 JPY
3 години просечен приход:
$3043333333333 JPY
Оперативни трошоци:
$612000000000 JPY
3 години просечни трошоци:
$570333333333 JPY
Средства во резерва:
$568714000000 JPY
Пазарна земја
Приходи од земјата
0.83

Изведба на средства

  1. Производ/Услуга/Одд. име
    Производ (Јапонија)
    Приход од производи/услуги
    2815700000000
  2. Производ/Услуга/Одд. име
    Производ (Северна Америка)
    Приход од производи/услуги
    1440400000000
  3. Производ/Услуга/Одд. име
    Производ (Европа)
    Приход од производи/услуги
    69000000000

Иновативни средства и гасовод

Глобален ранг на брендот:
328
Вкупно чувани патенти:
2742
Број на поле за патенти минатата година:
7

Сите податоци на компанијата собрани од нејзиниот годишен извештај за 2016 година и други јавни извори. Точноста на овие податоци и заклучоците изведени од нив зависат од овие јавно достапни податоци. Доколку се открие дека точката на податоци наведена погоре е неточна, Quantumrun ќе ги направи потребните корекции на оваа страница во живо. 

РАНЛИВОСТ НА ПРЕКУПУВАЊЕ

Припаѓањето на секторот за моторни возила и делови значи дека оваа компанија директно и индиректно ќе биде засегната од голем број неуспешни можности и предизвици во наредните децении. Иако детално се опишани во специјалните извештаи на Quantumrun, овие нарушувачки трендови може да се сумираат во следните општи точки:

*Прво, падот на цената на батериите во цврста состојба и обновливите извори на енергија, моќта на вештачката интелигенција (АИ) за собирање податоци, зголемената пенетрација на широкопојасен интернет со голема брзина и падот на културната привлечност кон сопственоста на автомобили меѓу милениумците и генерацијата Zs ќе доведат до тектонски промени во индустријата за моторни возила.
*Првата џиновска промена ќе пристигне кога цената на просечното електрично возило (EV) ќе достигне еднаквост со просечното бензинско возило до 2022 година. Штом ќе се случи ова, ЕВ ќе полета - потрошувачите ќе ги најдат поевтини за возење и одржување. Тоа е затоа што електричната енергија е обично поевтина од гасот и затоа што ЕВ содржи значително помалку подвижни делови од возилата на бензин, што резултира со помало оптоварување на внатрешните механизми. Како што овие ЕВ расте во пазарниот удел, производителите на возила ќе го префрлат најголемиот дел од нивниот бизнис кон производството на ЕВ.
*Слично на подемот на ЕВ, автономните возила (AV) се проектира да достигнат човечки нивоа на способност за возење до 2022 година. споделување услуги - директна конкуренција со услуги како Uber и Lyft. Сепак, оваа промена кон споделување на возењето ќе доведе до значително намалување на сопственоста и продажбата на приватни автомобили. (Пазарот на луксузни автомобили ќе остане во голема мера незасегнат од овие трендови до крајот на 2030-тите.)
*Двата тренда наведени погоре ќе резултираат со намален обем на продажба на делови за возила, што негативно ќе влијае на производителите на делови за возила, што ги прави ранливи на идните корпоративни аквизиции.
*Покрај тоа, во 2020-тите ќе има се повеќе разорни временски настани кои дополнително ќе ја поттикнат еколошката свест кај општата популација. Оваа културна промена ќе ги наведе гласачите да извршат притисок врз нивните политичари да поддржат поеколошки иницијативи за политика, вклучително и стимулации за купување EV/AV во однос на традиционалните автомобили на бензин.

ИДНИ ПРОСПЕКТИ НА КОМПАНИЈАТА

Наслови на компанијата