உள்கட்டமைப்பு 3.0, நாளைய மெகாசிட்டிகளை மீண்டும் கட்டமைத்தல்: நகரங்களின் எதிர்காலம் P6

உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களுக்கு தினமும் 200,000 பேர் இடம்பெயர்கின்றனர். கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதம் 2050 ஆம் ஆண்டில் உலகின் நகரங்களில் வசிப்பார்கள், வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் 90 சதவிகிதம். 

பிரச்சினை? 

எங்கள் நகரங்கள் இப்போது அவர்களின் பகுதி குறியீடுகளுக்குள் குடியேறும் மக்களின் விரைவான வருகைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. பெருகிவரும் மக்கள்தொகையை ஆதரிப்பதற்காக நமது நகரங்களில் பெரும்பாலானவை சார்ந்திருக்கும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு 50 முதல் 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது. மேலும், எங்கள் நகரங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட காலநிலைக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் இன்று நடக்கும் தீவிர காலநிலை நிகழ்வுகளுக்கு சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை, மேலும் இது பருவநிலை மாற்றம் தீவிரமடைவதால் வரும் பத்தாண்டுகளில் தொடர்ந்து நடக்கும். 

ஒட்டுமொத்தமாக, நமது நகரங்கள்-நமது வீடுகள்-அடுத்த கால் நூற்றாண்டில் உயிர்வாழவும் வளரவும், அவை வலுவாகவும் நிலையானதாகவும் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். எங்களின் எதிர்கால நகரங்களின் தொடரின் இந்த இறுதி அத்தியாயத்தின் போது, ​​எங்கள் நகரங்களின் மறுபிறப்புக்கான வழிமுறைகள் மற்றும் போக்குகளை ஆராய்வோம். 

நம்மைச் சுற்றியுள்ள உள்கட்டமைப்புகள் சிதைந்து வருகின்றன

நியூயார்க் நகரில் (2015 புள்ளிவிவரங்கள்), 200 களுக்கு முன் கட்டப்பட்ட 1920 க்கும் மேற்பட்ட பள்ளிகள் மற்றும் 1,000 மைல்களுக்கு மேல் தண்ணீர் மெயின்கள் மற்றும் 160 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான 100 பாலங்கள் உள்ளன. அந்த பாலங்களில், 2012 ஆய்வில் 47 கட்டமைப்பு குறைபாடு மற்றும் எலும்பு முறிவு ஆபத்தானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. NY இன் சுரங்கப்பாதை மெயின்லைன் சிக்னலிங் அமைப்பு அதன் 50 ஆண்டு பயனுள்ள ஆயுட்காலத்தை தாண்டியுள்ளது. இந்த அழுகல் அனைத்தும் உலகின் பணக்கார நகரங்களில் ஒன்றில் இருந்தால், உங்கள் நகரத்தில் பழுதுபார்க்கும் நிலையைப் பற்றி நீங்கள் என்ன யூகிக்க முடியும்? 

பொதுவாக, இன்று பெரும்பாலான நகரங்களில் காணப்படும் உள்கட்டமைப்பு 20 ஆம் நூற்றாண்டிற்காக கட்டப்பட்டது; 21 ஆம் நூற்றாண்டிற்கான இந்த உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு புதுப்பித்தல் அல்லது மாற்றுவது என்பதில் இப்போது சவால் உள்ளது. இது எளிதான சாதனையாக இருக்காது. இந்த இலக்கை அடைய தேவையான பழுதுபார்ப்புகளின் பட்டியல் நீண்டது. முன்னோக்கைப் பொறுத்தவரை, 75 ஆம் ஆண்டில் இருக்கும் உள்கட்டமைப்பில் 2050 சதவிகிதம் இன்று இல்லை. 

வளர்ச்சியடைந்த நாடுகளில் மட்டும் உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இல்லை; தேவை இன்னும் அதிகமாக வளரும் நாடுகளை அழுத்துகிறது என்று ஒருவர் வாதிடலாம். சாலைகள், நெடுஞ்சாலைகள், அதிவேக ரயில், தொலைத்தொடர்பு, பிளம்பிங் மற்றும் கழிவுநீர் அமைப்புகள், ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகளுக்கு பணிகள் தேவை. 

ஒரு படி அறிக்கை Navigant Research மூலம், 2013 இல், உலகளாவிய கட்டிடப் பங்குகள் மொத்தம் 138.2 பில்லியன் m2 ஆக இருந்தது, இதில் 73% குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை அடுத்த 171.3 ஆண்டுகளில் 2 பில்லியன் மீ 10 ஆக வளரும், இது இரண்டு சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் விரிவடையும் - இந்த வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதி சீனாவில் நடக்கும், அங்கு ஆண்டுதோறும் 2 பில்லியன் மீ2 குடியிருப்பு மற்றும் வணிக கட்டிட பங்குகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

ஒட்டுமொத்தமாக, அடுத்த தசாப்தத்திற்கான உலகளாவிய கட்டுமான வளர்ச்சியில் 65 சதவீதம் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் நடக்கும், வளர்ந்த நாடுகளுடனான இடைவெளியைக் குறைக்க குறைந்தபட்சம் $1 டிரில்லியன் வருடாந்திர முதலீடுகள் தேவைப்படும். 

உள்கட்டமைப்பை மீண்டும் உருவாக்க மற்றும் மாற்றுவதற்கான புதிய கருவிகள்

கட்டிடங்களைப் போலவே, நமது எதிர்கால உள்கட்டமைப்பும் முதலில் விவரிக்கப்பட்ட கட்டுமான கண்டுபிடிப்புகளிலிருந்து பெரிதும் பயனடையும் அத்தியாயம் மூன்று இந்த தொடரின். இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பின்வருவனவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன: 

• கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் லெகோ துண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதைப் போன்ற கட்டமைப்புகளை உருவாக்க அனுமதிக்கும் மேம்பட்ட ஆயத்த கட்டிடக் கூறுகள்.
• மனித கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் பணியை அதிகரிக்கும் (மற்றும் சில சமயங்களில் மாற்றும்), பணியிட பாதுகாப்பு, கட்டுமான வேகம், துல்லியம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தரத்தை மேம்படுத்தும் ரோபோ கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள்.
• கட்டுமான-அளவிலான 3D பிரிண்டர்கள், சிமென்ட் அடுக்கு-அடுக்கு-அடுக்குகளை நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் ஊற்றுவதன் மூலம் வாழ்க்கை அளவிலான வீடுகள் மற்றும் கட்டிடங்களைக் கட்டுவதற்கு சேர்க்கை உற்பத்தி செயல்முறையைப் பயன்படுத்தும்.
• அலட்டரி கட்டிடக்கலைஎதிர்கால கட்டிட நுட்பம்-இது கட்டிடக் கலைஞர்கள் இறுதி கட்டிடத் தயாரிப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவத்தில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, பின்னர் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கட்டிடப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ரோபோக்கள் கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. 

பொருட்கள் பக்கத்தில், புதுமைகளில் கட்டுமான-தர கான்கிரீட் மற்றும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் முன்னேற்றங்கள் அடங்கும். இத்தகைய கண்டுபிடிப்புகளில் சாலைகளுக்கு ஒரு புதிய கான்கிரீட் அடங்கும் அதிசயமாக ஊடுருவக்கூடியது, அதிதீவிர வெள்ளம் அல்லது வழுக்கும் சாலை நிலைமைகளைத் தவிர்க்கும் வகையில் தண்ணீரை அதன் வழியாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. மற்றொரு உதாரணம் கான்கிரீட் முடியும் தன்னை குணமாக்கும் சுற்றுச்சூழலால் அல்லது பூகம்பங்களால் ஏற்படும் விரிசல்களிலிருந்து. 

இந்த புதிய உள்கட்டமைப்புக்கு எப்படி நிதியளிக்கப் போகிறோம்?

நமது உள்கட்டமைப்பை சரிசெய்து மாற்ற வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் பலவிதமான புதிய கட்டுமான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்பதை நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி. ஆனால் இந்த புதிய உள்கட்டமைப்புகளுக்கு அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு பணம் செலுத்தப் போகின்றன? தற்போதைய, துருவப்படுத்தப்பட்ட அரசியல் சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, நமது உள்கட்டமைப்பு பின்னிணைப்பில் ஒரு பாதிப்பை ஏற்படுத்துவதற்குத் தேவையான மகத்தான பட்ஜெட்டுகளை அரசாங்கங்கள் எவ்வாறு நிறைவேற்றப் போகின்றன? 

பொதுவாக, பணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது பிரச்சினை அல்ல. போதுமான வாக்களிக்கும் உறுப்பினர்களுக்கு நன்மை பயக்கும் என்று அவர்கள் நினைத்தால், அரசாங்கங்கள் விரும்பியபடி பணத்தை அச்சிடலாம். இந்தக் காரணத்தினால்தான், பெரும்பாலான தேர்தல் பிரச்சாரங்களுக்கு முன்பாக, ஒரேயடியாக உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள், கேரட் அரசியல்வாதிகள் வாக்காளர்கள் முன் தொங்கவிடுகின்றன. புதிய பாலங்கள், நெடுஞ்சாலைகள், பள்ளிகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைப்புகளுக்கு யார் நிதியளிப்பார்கள் என்பதில் பதவியில் இருப்பவர்களும் சவாலும் அடிக்கடி போட்டியிடுகின்றனர், தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பில் எளிமையான பழுதுபார்ப்புகளைக் குறிப்பிடுவதைப் புறக்கணிக்கிறார்கள். (ஒரு விதியாக, புதிய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு அல்லது சாக்கடை மற்றும் நீர் மெயின்கள் போன்ற கண்ணுக்கு தெரியாத உள்கட்டமைப்பை சரிசெய்வதை விட அதிக வாக்குகளை ஈர்க்கிறது.)

இந்த நிலை என்னவென்றால், நமது தேசிய உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறையை முழுமையாக மேம்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி, பிரச்சினை குறித்த பொது விழிப்புணர்வின் அளவை அதிகரிப்பதும், அதைப் பற்றி ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்ற பொதுமக்களின் உந்துதல் (கோபம் மற்றும் பிட்ச்ஃபோர்க்ஸ்) ஆகும். ஆனால் அது நிகழும் வரை, 2020 களின் பிற்பகுதி வரை இந்த புதுப்பித்தல் செயல்முறை சிறப்பாக இருக்கும் - அப்போதுதான் பல வெளிப்புற போக்குகள் வெளிப்படும், உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்திற்கான தேவையை பெரிய அளவில் அதிகரிக்கும். 

முதலாவதாக, வளர்ந்த உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் வேலையின்மையின் சாதனை விகிதங்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கும், பெரும்பாலும் ஆட்டோமேஷனின் வளர்ச்சியின் காரணமாக. எங்கள் விளக்கத்தில் வேலை எதிர்காலம் தொடர், மேம்பட்ட செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவை மனித உழைப்பை பரவலான துறைகள் மற்றும் தொழில்களில் அதிகளவில் மாற்றப் போகின்றன.

இரண்டாவதாக, எங்களில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, காலநிலை மாற்றத்தின் காரணமாக பெருகிய முறையில் கடுமையான காலநிலை முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் ஏற்படும் காலநிலை மாற்றத்தின் எதிர்காலம் தொடர். மேலும் கீழே நாம் விவாதிப்பதால், பெரும்பாலான நகராட்சிகள் தயாராக இருப்பதைக் காட்டிலும் தீவிர வானிலை எங்களின் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பை மிக வேகமாக தோல்வியடையச் செய்யும். 

இந்த இரட்டைச் சவால்களை எதிர்கொள்ள, அவநம்பிக்கையான அரசாங்கங்கள், மகத்தான பணப் பைகளைக் கொண்டு, முயற்சித்த-உண்மையான மேக்-வொர்க் உத்தி-உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு இறுதியாகத் திரும்பும். நாட்டைப் பொறுத்து, இந்தப் பணம் புதிய வரிவிதிப்பு, புதிய அரசாங்கப் பத்திரங்கள், புதிய நிதி ஏற்பாடுகள் (பின்னர் விவரிக்கப்படும்) மற்றும் பெருகிய முறையில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மூலம் வரலாம். செலவை பொருட்படுத்தாமல், அரசாங்கங்கள் அதைச் செலுத்தும்—பரவலான வேலையில்லாத் திண்டாட்டத்திலிருந்து பொது அமைதியின்மையைக் குறைக்கவும், அடுத்த தலைமுறைக்கு காலநிலை-ஆதார உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கவும். 

உண்மையில், 2030 களில், வேலை ஆட்டோமேஷன் வயது முடுக்கிவிட, மகத்தான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் குறுகிய காலத்தில் நூறாயிரக்கணக்கான ஏற்றுமதி செய்ய முடியாத வேலைகளை உருவாக்கக்கூடிய கடைசி பெரிய அரசாங்க நிதியுதவி முயற்சிகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம். 

நமது நகரங்களின் தட்பவெப்பநிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது

2040 களில், தீவிர காலநிலை முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் நமது நகர உள்கட்டமைப்பை அதன் வரம்புகளுக்கு வலியுறுத்தும். கடுமையான வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படும் பகுதிகள் தங்கள் சாலைகள் கடுமையாக சிதைவதைக் காணலாம், பரவலான டயர் செயலிழப்பால் அதிகரித்த போக்குவரத்து நெரிசல், இரயில் பாதைகளில் ஆபத்தான சிதைவு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்களில் இருந்து அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட சக்தி அமைப்புகள் வெடித்துச் சிதறுகின்றன.  

மிதமான மழைப்பொழிவை அனுபவிக்கும் பகுதிகள் புயல் மற்றும் சூறாவளி நடவடிக்கைகளின் அதிகரிப்பை அனுபவிக்கலாம். கனமழை அதிக சுமையுடன் கூடிய சாக்கடை மெயின்களை ஏற்படுத்தும், இது வெள்ளத்தால் பில்லியன் கணக்கான சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். குளிர்காலத்தில், இந்தப் பகுதிகள் அடி முதல் மீட்டர் வரை அளவிடப்பட்ட திடீர் மற்றும் கணிசமான பனிப்பொழிவைக் காணலாம். 

அமெரிக்காவில் உள்ள செசபீக் விரிகுடா பகுதி அல்லது தெற்கு பங்களாதேஷின் பெரும்பாலான பகுதிகள் அல்லது ஷாங்காய் மற்றும் பாங்காக் போன்ற நகரங்கள் போன்ற கடற்கரையோரம் அல்லது தாழ்வான பகுதிகளில் அமர்ந்திருக்கும் மக்கள்தொகை மையங்களுக்கு, இந்த இடங்கள் தீவிர புயல் அலைகளை சந்திக்கக்கூடும். மேலும் கடல் மட்டம் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக உயரும் பட்சத்தில், இந்த பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து உள்நாட்டில் இருந்து காலநிலை அகதிகள் பெருமளவில் இடம்பெயர்வதையும் இது ஏற்படுத்தும். 

இந்த டூம்ஸ்டே காட்சிகள் ஒருபுறம் இருக்க, இவை அனைத்திற்கும் நமது நகரங்களும் உள்கட்டமைப்புகளும் ஓரளவு காரணம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 

எதிர்காலம் பசுமை உள்கட்டமைப்பு

உலகளாவிய கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தில் 47 சதவீதம் நமது கட்டிடங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளில் இருந்து வருகிறது; அவை உலகின் 49 சதவீத ஆற்றலையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த உமிழ்வுகள் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வுகளில் பெரும்பாலானவை பரந்த அளவிலான கட்டிடம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்புக்கான நிதி பற்றாக்குறையின் காரணமாக இருக்கும் முற்றிலும் தவிர்க்கக்கூடிய கழிவுகளாகும். 1920-50 களில் நடைமுறையில் இருந்த காலாவதியான கட்டுமானத் தரங்களின் கட்டமைப்பின் திறமையின்மை காரணமாகவும், தற்போதுள்ள எங்களின் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டன. 

இருப்பினும், தற்போதைய நிலை ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஏ அறிக்கை அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் தேசிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆய்வகம், சமீபத்திய ஆற்றல் திறன்மிக்க தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கட்டிடக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தி நாட்டின் கட்டிடங்களின் இருப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டால், அது கட்டிட ஆற்றல் பயன்பாட்டை 60 சதவீதம் குறைக்கலாம் என்று கணக்கிட்டுள்ளது. மேலும், சோலார் பேனல்கள் என்றால் மற்றும் சூரிய ஜன்னல்கள் இந்த கட்டிடங்களில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் அவை அவற்றின் சொந்த சக்தியை அல்லது முழுவதையும் உற்பத்தி செய்ய முடியும், இதனால் ஆற்றல் குறைப்பு 88 சதவீதமாக அதிகரிக்கும். இதற்கிடையில், ஐக்கிய நாடுகளின் சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தின் ஆய்வில், இதேபோன்ற முன்முயற்சிகள், உலகம் முழுவதும் செயல்படுத்தப்பட்டால், உமிழ்வு விகிதங்களைக் குறைத்து, 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஆற்றல் சேமிப்பை அடைய முடியும் என்று கண்டறிந்துள்ளது. 

நிச்சயமாக, இவை எதுவும் மலிவானதாக இருக்காது. இந்த ஆற்றல் குறைப்பு இலக்குகளை அடைய தேவையான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைச் செயல்படுத்த, அமெரிக்காவில் மட்டும் 4 ஆண்டுகளில் சுமார் $40 டிரில்லியன் செலவாகும் (ஆண்டுக்கு $100 பில்லியன்). ஆனால் மறுபுறம், இந்த முதலீடுகளின் நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பு $6.5 டிரில்லியன் (ஆண்டுக்கு $165 பில்லியன்) சமமாக இருக்கும். எதிர்கால ஆற்றல் சேமிப்பு மூலம் முதலீடுகள் நிதியளிக்கப்படுகின்றன என்று கருதினால், இந்த உள்கட்டமைப்பு புதுப்பித்தல் முதலீட்டின் மீதான ஈர்க்கக்கூடிய வருவாயைக் குறிக்கிறது. 

உண்மையில், இந்த வகையான நிதி, என்று பகிரப்பட்ட சேமிப்பு ஒப்பந்தங்கள், உபகரணங்களை நிறுவிய பின்னர், அந்த உபகரணங்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பின் மூலம் இறுதிப் பயனரால் செலுத்தப்படும், இது வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான குடியிருப்புகளில் சூரிய ஒளி ஏற்றத்தை உண்டாக்குகிறது. Ameresco, SunPower Corp., மற்றும் Elon Musk உடன் இணைந்த SolarCity போன்ற நிறுவனங்கள் ஆயிரக்கணக்கான தனியார் வீட்டு உரிமையாளர்கள் கட்டத்திலிருந்து வெளியேறவும் அவர்களின் மின் கட்டணங்களைக் குறைக்கவும் இந்த நிதியுதவி ஒப்பந்தங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. அதேபோல், பச்சை அடமானங்கள் சோலார் பேனல்களை நிறுவும் வணிகங்கள் மற்றும் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு குறைந்த வட்டி விகிதங்களை வழங்க வங்கிகள் மற்றும் பிற கடன் வழங்கும் நிறுவனங்களை அனுமதிக்கும் இதே போன்ற நிதியளிப்பு கருவியாகும்.

இன்னும் டிரில்லியன்களை உருவாக்க டிரில்லியன்கள்

உலகளவில், நமது உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு பற்றாக்குறை 15ல் $20-2030 டிரில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, இந்த பற்றாக்குறை ஒரு பெரிய வாய்ப்பை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த இடைவெளியை மூடுவது உருவாக்கலாம் 100 மில்லியன் புதிய வேலைகள் மற்றும் புதிய பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் ஆண்டுக்கு $6 டிரில்லியன் உருவாக்குகிறது.

அதனால்தான், தற்போதுள்ள கட்டிடங்களை மறுசீரமைத்து, வயதான உள்கட்டமைப்பை மாற்றும் செயலூக்கமுள்ள அரசாங்கங்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் தங்கள் தொழிலாளர் சந்தை மற்றும் நகரங்களை நிலைநிறுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மிகக் குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, நமது சுற்றுச்சூழலில் மிகக் குறைவான கார்பன் உமிழ்வை பங்களிக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக, உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வது எல்லாப் புள்ளிகளிலும் ஒரு வெற்றியாகும், ஆனால் அதைச் செய்வதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொது ஈடுபாடும் அரசியல் விருப்பமும் தேவைப்படும்.

நகரங்களின் தொடரின் எதிர்காலம்

நமது எதிர்காலம் நகர்ப்புறமானது: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி1

நாளைய மெகாசிட்டிகளைத் திட்டமிடுதல்: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி2

3டி பிரிண்டிங் மற்றும் மாக்லேவ்கள் கட்டுமானத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதால் வீட்டு விலைகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி 3    

ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் நாளைய மெகாசிட்டிகளை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கும்: நகரங்களின் எதிர்காலம் P4 

சொத்து வரிக்கு பதிலாக அடர்த்தி வரி மற்றும் நெரிசலுக்கு முடிவு: நகரங்களின் எதிர்காலம் P5