Дар бораи "одам" дар системаи найҳои интиқоли инсон чӣ гуфтан мумкин аст?

Hyperloop ба воқеият табдил меёбад; Савол камтар дар бораи чӣ тавр суръати он метавонад равад ва бештар дар дар бо бо дар бо дар бо равӣ    мехоҳем  ба он савор шудан мехоҳем. 

Суҳбати фарзияи Рӯзи Шукргузорӣ, октябри соли 2020: 

"Пас, шумо фикр мекунед, ки модар онро барои хӯроки шом омода мекунад?" 

"Вай мегӯяд, ки ӯ бояд коре кунад ва шояд сари вақт ба ин ҷо наояд ..." 

"Биёед, Монреаль ҳамагӣ ним соат аст ..." 

"Бале, аммо шумо ӯро мешиносед - ман фикр мекунам, ки вай роҳи дарозро дар ин ҷо тай кунад ..." 

"Чӣ? Ронанда?? Дар ин рӯз ва синну сол? Ба ӯ бигӯед, ки танҳо ба Hyperloop биравад!" 

Гарчанде ки консепсияи системаи интиқоли қубур муддати тӯлонӣ инкишоф меёбад, он вақтро талаб кард technogeek-мақоми машхури як Илон Маск ба вуҷуд овардани таваҷҷӯҳи ҷорӣ. Дар коғази сафеди ӯ дар соли 2013 дидгоҳи ӯ дар бораи як системаи нақлиёти бозигарро аз Лос-Анҷелес то Сан-Франсиско, ки зуд, бехатар, арзон ва аз ҷиҳати экологӣ тоза буд (ва дар ин роҳ истилоҳи пурмаҳсули “Интиқоли қубурҳои вакуумии инсонӣ”-ро ба шево табдил дод) баён кардааст. ва шояд тамғаи тиҷорӣ--"Hyperloop"). 

Донишгоҳҳои сершумор, муассисаҳои тадқиқотӣ ва корпоратсияҳои технологӣ дар озмоишҳои кушодаасос ширкат карда, барои таҳияи прототипи беҳтарини корӣ мубориза бурданд. Корпоратсияҳо бо умеди ҳамкорӣ бо ҳукуматҳо ё бахши хусусӣ дар рушди ин системаҳо дар маҳалҳои гуногун таъсис дода шудаанд.     

Ва дар ҳоле, ки монеаҳо дар мавриди тарҳрезӣ ва ҳамгироӣ ба системаи кории нақлиёти ҷамъиятӣ вуҷуд доранд, интизории бузург дар намуди эҳтимолан инқилобии нақлиёт вуҷуд дорад. Ҷомеа бо рӯъёҳо дар саросари шаҳрҳо ва қитъаҳо, ки ба ҷуғрофиё ва обу ҳаво муқобилат мекунанд, ва ҳеҷ вақт ба ҳайрат афтодаанд. 

Канада кулоҳи технологии худро ба ҳалқа партофтааст, хушмуомилагӣ TransPod, як ширкати воқеъ дар Торонто, ки ваъда медиҳад, ки тарроҳиро то соли 2020 ба кор медарорад.  TransPod долони Торонто-Монреалро пешбинӣ мекунад, ки рафтуомади 5-соатаро (ё нақлиёти борро) то як сафари 30-дақиқаӣ коҳиш медиҳад.     

Дианна Лай директори алоқаи TransPod аст ва ӯ мефаҳмонад, ки чаро ширкати онҳо зарурати ҷорӣ кардани шакли нави нақлиётро мебинад. 

Хонум Лай мегӯяд: "Мо мехоҳем одамон, шаҳрҳо ва корхонаҳоро бо нақлиёти устувор ва баландсуръат пайваст кунем, ки метавонад тарзи зиндагӣ ва кори моро аз нав тасаввур кунад." "Бо кам кардани масофаҳо, мо метавонем мубодилаи одамон ва молҳоро афзоиш диҳем, самаранокии тиҷоратро ба монанди нақлиёти боркаш ба ҳадди аксар афзоиш диҳем ва барои рушди шаҳр имконият фароҳам орем." 

Ба ғайр аз Амрикои Шимолӣ, лоиҳаҳо дар саросари ҷаҳон баррасӣ мешаванд: Скандинавия, Европаи Шимолӣ, Русия ва кишварҳои Халиҷи Форс ҳама ба чунин корхонаҳо таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд ва эътироф мекунанд, ки дар ҳақиқат метавонад дар системаи нави нақлиёт, ки зудтар ва иқтисодӣтар аст, ваъда дода шавад. қобили зист ва камтар андозбандӣ ба муҳити зист. 

Азбаски илм воқеан шаҳвонист (магнитҳои баранда! Ба воситаи вакууми бефриксия сайр кунед! Суръат то 1000 км/соат!), қисми зиёди шӯҳратпарастӣ (маъношуда) дар таҳияи ин технологияҳо буд: кадом тарҳ метавонад консепсияро ба кор барад. ҳарчи зудтар, тавассути нақби беҳтарин сохташуда, бо истифода аз манбаи тозатарин нерӯ? 

Аммо пеш аз он ки мо Hyperloop-ро ҳамчун як системаи транзити оммавӣ қабул кунем, мо бояд ба таври куллӣ ба саволҳое ҷавоб диҳем, ки ҳеҷ гуна технология навоварӣ карда наметавонад ё ҳеҷ тарҳе наметавонад паси сар кунад - мусофири эҳтимолии инсон. Аслан:  

Оё мо метавонем ба чизе бо ин қадар суръат савор шавем? Ва шояд муҳимтар аз ҳама: мо мехоҳем? 

Hyperloop дар як нигоҳ 

•Технологияи монанд ба МагЛев поездҳо, барои таваққуф кардан ва ҳаракат додани қубурҳо дар роҳи қубур, суръат ё суст кардани таркишҳои аз ҷониби компютер идорашаванда истифода мешавад. 

•Манбаъҳои "сабз" барои нерӯи барқ, ба монанди батареяҳои офтобӣ   ҳаракати поддонҳо, инчунин дастгирии ҳаёт ва  рӯшноӣ  тавлид мекунанд 

•Масайрҳои пешниҳодшуда:  ЛА-Сан-Франсиско, ЛА- Лас Вегас, Париж- Амстердам, Торонто-Монреал, Стокголм-Хелсинки, Абу-Даби-Дубай, Русия -Чин 

•Арзиши тахминӣ:  аз 7 миллиард доллар (баҳисобгирии Илон Маск) то 100 миллиард доллар (ҳадди NY Times 2013) 

 Он чизе, ки барои Rollercoaster хуб аст, барои Hyperloop бад аст 

Тавре ки ҳар касе, ки ба чархбол рафтааст, метавонад тасдиқ кунад, на суръат, ки ҳаяҷонро ба вуҷуд меорад, балки тағироти ногаҳонӣ дар суръат ё самт мебошад. Ҳамин тавр, барои Hyperloop, нигаронии мусофирон дар бораи он нест, ки чӣ гуна онҳо суръати максималиро боре дар киштӣ таҳаммул карда метавонанд, балки он аст, ки онҳо чӣ гуна қувваҳоеро, ки дар суръатбахшӣ, сустшавӣ ва тағирёбии самт иштирок мекунанд, идора мекунанд. Мо бояд ба ин тағироти босуръат муроҷиат кунем, зеро барои ноил шудан ба чунин суръат                            Таддиқӣ                                                                                         ''-'''  

Роҳи маъмулии суръат ё сустшавӣ ин аст, ки онро бо як такони азим иҷро кунед, ба монанди фарш кардани педали газ ё пахш кардани тормоз. Барои расидан ба суръати зарурии фирор, кайҳоннавардон ҳангоми парвоз тақрибан 3g (се маротиба вазнинии замин) эҳсос мекунанд; Ба халабонҳои ҷангӣ лозим меояд, ки ба таъсири лаҳзавии то 9g дар кӯҳнавардӣ ё ғаввосӣ тоб оваранд, ки таъсири онҳо метавонад танҳо аз расидан ба халтаи барф болотар бошад. Пилотҳо ё кайҳоннавардон, ки дар ҳолати аълои ҷисмонӣ қарор доранд, маълум шудааст, ки зери ин шароити фишори пуршиддат сиёҳ мешаванд - пас дар бораи мусофирони миёна чӣ гуфтан мумкин аст? 

Кевин Шомейкер, профессори Донишгоҳи Ғарбӣ, дар бораи гардиши хун аз дил ва майна ва бахусус, чӣ гуна қувваҳои суръатбахшӣ ва сустшавӣ ба онҳо таъсир расонида метавонанд, таҳқиқоти васеъ анҷом додааст. Вай розӣ аст, ки ҳарчанд мушкилоти физиологӣ вуҷуд доранд, онҳо ҳалнашаванда нестанд. 

"Аксари одамон метавонанд қувваҳои то 2g-ро таҳаммул кунанд" мегӯяд доктор Шомейкер. "Барои ҳалли мушкилоти эҳтимолии суръатбахшии хаттӣ, мо набояд ҳар як мусофирро либоси G-хаётҳои ҷангӣ бипӯшем.   Нигоҳ доштани онҳо, масалан, ба самти трек рӯбарӯ карда, метавонад таъсири шитоби хатиро кам кунад." 

Ҳалли дизайнерони TransPod пешбинӣ мекунанд, ки ин фосилаҳоро дар тамоми масир ҷудо кунанд, масалан ба ҳадафи «таркишҳо»-и суръатбахшии тақрибан 0.1 г монанд ба он чизест, ки мо дар метрои суръатбахш эҳсос мекунем. Бо нарм ба газ ё тормоз пахш кардан, умедвор аст, ки ба монанди ҳангоми парвоз ва фуруд омадани ҳавопаймо, ин тағиротҳо то сатҳи қобили таҳаммул кам карда мешаванд. 

Дарвоқеъ, ин ҳама гуна инҳироф аз хати рост аст, ки ба мусофир таъсири бештаре мерасонад. Физикҳо ҳамчун импулси кунҷӣ номида мешаванд, инҳо қувваҳое мебошанд, ки гардишҳо ва гардишҳоро дар роллеркоатерҳо ҳаяҷоновар мекунанд; ҳатто ҳаяҷонҷӯёне, ки ҳаяҷоновар нестанд, ҳангоми гуфтушунид дар бораи каҷи тез инро эҳсос мекунанд. Аз ин рӯ, ҳар гуна инҳироф дар самт метавонад ронандаи метро мувозинати худро гум кунад; масалан, мошинҳои дорои марказҳои вазнинии баланд ҳатто метавонанд чаппа шаванд. 

Поездҳои баландсуръати кунунӣ механизми қафо (ё қаҳваранг) доранд, ки дар он қувваҳои инерсиалӣ тавассути такя ба самти каҷ сабук карда мешаванд. Мисли бонкдории велосипедрон ҳангоми гардиш ё баландии қисми берунии ипподром, ин то дараҷае ба ин қувваҳои гардишгарӣ муқобилат мекунад. TransPod барои ҳалли шитоби паҳлӯӣ дар прототипҳои худ мушаххасоти худидоракуниро ворид кардааст. Аммо ҳатто бо ин механизмҳо, хонум Лай иқрор мешавад, ки дуршавӣ аз хати рости назариявӣ - ва таъсири импулси кунҷӣ - ба суръате, ки тарҳҳои онҳо иҷро мешаванд, таъсир мерасонанд.  

"Мо намехоҳем, ки аз 0.4 грамм шитоби паҳлӯӣ берун шавем ва азбаски ҷуғрофиё ҳама гуна каҷравии роҳро дикта мекунад, мо бояд суръати худро мувофиқи он танзим кунем." 

Шояд бехатар бошад, аммо ин бароҳат аст? 

Бартараф кардани ин масъалахо аслан ибтидои аст; зеро барои он ки чизе воқеан транзити оммавӣ ҳисобида шавад, он бояд на танҳо бехатар, балки бароҳат бошад - на танҳо барои сайёҳони тиҷоратӣ, балки барои модаркалон, кӯдаки навзод ё шахсе, ки шояд ҳолати тиббӣ дорад. На ҳама ба чизе савор мешаванд, зеро он зуд аст, алахусус агар тиҷорат як рафтуомади ноҳамвор ё нороҳаткунанда бошад.  

Тарроҳони TransPod ба моделҳо ва прототипҳои тарроҳии худ эргономикаро ворид кардаанд, зеро онҳо эътироф мекунанд, ки тафаккури осуда ва дастраси мусофирбар барои одамоне, ки мехоҳанд чизи навро санҷанд, муҳим аст. 

Хонум Лай мегӯяд: "Ин яке аз баррасиҳои асосии мо дар TransPod аст." "Тарроҳии мо кафолат медиҳад, ки савор назар ба он чизе ки шумо дар ҳавопаймо ё қатора эҳсос мекунед, бароҳаттар хоҳад буд. Мо баъзе унсурҳои калидиро ба системаи левитацияи худ ворид карда истодаем, то миқдори ларзишҳоеро, ки ин системаи нав бо суръати баланд дучор хоҳад шуд, идора кунем."  

Тарҳрезии эргономикӣ метавонад аз эҷоди нишасти бароҳат фаротар бошад. Профессор Алан Салмони тахмин мекунад, ки азбаски мо бо парадигмаи нав дар бораи суръат ва қувваҳои баланд сару кор дорем, шояд мо маҷбур шавем, ки таъсири эҳтимолии ҳаракати такрорӣ ва басомадҳои ларзишро аз ҳаракати мошини мусофирбар ё механизмҳо ва муҳаррикҳое, ки қувваи барқ ​​​​мезананд, аз нав дида бароем. он. 

Доктор Салмонӣ тавзеҳ медиҳад: "Бо ин суръатҳо мо дар бораи чизҳое, ки ҳоло як чизи муқаррарӣ мегирем, таҳқиқоти маҳдуд дорем, ба монанди таъсири ларзиш, хоҳ дар кӯтоҳмуддат ва хоҳ дарозмуддат ба бадани инсон." "Ҳоло дар ҳоле ки эффектҳо барои мусофироне, ки дар қатораҳои тирҳо савор мешаванд, воқеан ночиз аст, масалан, мо дар бораи ин эффектҳо бо суръати баландтар мутмаин нестем ё басомадҳои шадидтари ларзиш ба бадани инсон таъсир мерасонанд." 

"Махсусан, агар як ҳолати пинҳонии тиббӣ вуҷуд дошта бошад, ба монанди рагҳои хунравии заиф ё агар шахс ба ҷудошавии ретиналӣ майл дошта бошад ... оё онҳо хатари бештар доранд? Ростӣ гуфта наметавонам." 

Доктор Шомейкер розӣ аст ва пешниҳод мекунад, ки барои сайёҳи эҳтимолии Hyperloop иҷозати тиббие, ки пеш аз парвози ҳавопаймо гирифта мешавад, низ талаб карда шавад. Дарвоқеъ, ӯ рушди пайвастаи Hyperloop-ро ҳамчун як соҳа барои пешрафти манфиатҳои тадқиқотии худ медонад. 

"Ман мехостам ихтиёрӣ шавам, ки ба яке аз инҳо (подҳо) савор шавам ва тамоми асбобҳои худро биёрам ва чен кунам, ки бадани инсон ба ин тағироти ногаҳонии суръат ё самт чӣ гуна вокуниш нишон медиҳад." 

Ҳатто агар мо хоҳем, ки ба он савор шавем, онро сохта хоҳад кард? 

Гарчанде ки баъзе пешгӯиҳои иқтисодӣ ваъда медиҳанд, ки Hyperloop дар дарозмуддат арзонтар хоҳад буд, сармоягузорӣ ба инфрасохтор маънои воридшавии миқдори зиёди сармояро дорад. Ҳисобҳо ба таври ваҳшӣ фарқ мекунанд, зеро ҳисобҳо бояд хароҷоти берун аз сохтмони роҳро дар бар гиранд, масалан, замин бояд барои система ҷудо карда шавад ва дар мавриди насб кардани истгоҳҳо бо шаҳрсозон машварат кардан лозим аст. Ва барои ба воқеият табдил додани системаҳо ба монанди Hyperloop, ҳукуматҳо ва ҷомеаҳо бояд ба рушди худ комилан содиқ бошанд. 

Ширкатҳо ба монанди TransPod муносибати "интизор ва бубин" -ро, ки дар байни ҷонибҳои манфиатдори эҳтимолӣ, бахусус бо технологияҳои инноватсионӣ, халалдоркунанда ва албатта гаронбаҳо маъмул аст, эътироф ва дарк мекунанд. Аз ин рӯ, TransPod бо ҳукуматҳо дар бораи беҳтарин равиши татбиқи ин система, бар асоси эҳтиёҷоти даркшудаи онҳо, баҳс мекунад.    

Як аризаи ибтидоӣ, масалан, барои интиқоли бор аст. Ин на танҳо манфиатҳои иқтисодии интиқоли борҳоро бо суръати хеле тезтар нишон медиҳад, балки метавонад ба шиносоии мардум бо система оғоз кунад ва барои интиқоли мусофирон дар ниҳоят кӯмак расонад.