Реальність дронів для приватного бізнесу

Amazon і різні компанії розробили безпілотні літальні апарати, які допомагатимуть виконувати різноманітні завдання, наприклад доставляти посилки та обпилювати врожай. Економічна ефективність безпілотників, про яку свідчить їх військове застосування, перейшла в корпоративний світ.

Безпілотники не є неминучою справою: вони викликають різноманітні проблеми безпеки та безпеки, які можуть уповільнити їх впровадження.

Якщо вірити останнім повідомленням, незабаром ви отримуватимете подарунки не від Санти в димоході, а від безпілотних літальних апаратів Amazon, які розкидають посилки — замість ракет пекельного вогню — на вашому порозі.

Протягом останніх чотирьох років безпілотні дрони викликають хвилю в ЗМІ та громадському лексиконі. З постійно зростаючим місцем у збройних силах різних розвинутих країн збройні дрони революціонізували концепцію сучасної війни, позбавивши людини від безпосередньої небезпеки: давши можливість нейтралізувати ворога тому, хто сидить за робочим столом за шість тисяч миль від нього.

Зі збільшенням їх використання в армії та економічною ефективністю, яку вони несли, громадськість виявила масовий інтерес до концепції безпілотників, незалежно від того, чи йдеться про доставку пошти; обприскування рослин на фермах; чи очищення ядерних розливів. Ви навіть можете використовувати військові дрони в багатокористувацьких відеоіграх від першої особи.

Отже, з усім цим публічним дискурсом та інтересом до безпілотників, вони, безсумнівно, є неминучою частиною нашого майбутнього, чи не так?

Ну, можливо, ще не зараз.

Поява дрона

Перший сучасний військовий безпілотник, ймовірно, був вперше використаний 2002 лютого XNUMX року в афганській провінції Пактія. Ціллю нібито був Усама бін Ладен, і, за словами тодішнього міністра оборони США Дональда Рамсфельда, «було прийнято рішення запустити ракету «Пекельний вогонь». Це було звільнено».

Можливо, передвісником того, що станеться, Усаму бен Ладена не вдарили. Підозрювані терористи також не постраждали. Натомість жертвами цього безпілотного авіаційного нападу стали місцеві селяни, які збирали металобрухт на продаж.

До цього удару дрони завжди використовувалися для підтримки, що, можливо, було раннім попередником поняття дронів для доставки пошти та пилу. Цей удар був першим, розробленим як безпілотна місія «вбивства», і першим, який виділяв і нейтралізував ціль на відстані тисяч миль.

Людина, яка створила Predator Drone та його прецеденти, Абе Карем, була інженером, який розпочав роботу в ізраїльських військових: спочатку він мав на меті створити корисний і надійний безпілотний літальний апарат (БПЛА), який не ризикує розбитися. Створивши предка Predator під назвою Amber, він і його команда інженерів змогли управляти одним БПЛА протягом 650 годин без жодної аварії. Незважаючи на те, що контракт на ці БПЛА Amber було скасовано в 1988 році, повільний перехід до роботизованої війни вже почався.

Під час балканських війн 1990-х років адміністрація Клінтона почала шукати способи моніторингу конфлікту. Потім глава ЦРУ Джеймс Вулсі відкликав Карема, з яким він зустрічався раніше і який, за його словами, є «генієм підприємництва і живе для того, щоб творити», і наказав облетіти над Боснією два дрони з камерами та передавати інформацію армії США в Албанії. . Інженерні модифікації, необхідні для того, щоб зробити це можливим, були ті, які безпосередньо призвели до моделі Predator, яка стала настільки поширеною в новому тисячолітті.

Економічна ефективність дронів і їх перехід до корпоративного світу

У міру того, як у новому тисячолітті використання дронів ставало дедалі помітнішим, стратеги, економісти та інші аналітики захоплювалися економічною ефективністю дронів. Людям більше не доводилося ризикувати життям, розвідуючи потенційну ціль. Те, що раніше вимагало сотень годин військової підготовки та дорогого обладнання, тепер може виконувати один дрон, керований оператором за тисячі миль.

Саме ця економічна ефективність зробила безпілотники такими привабливими для громадськості, полегшивши їх перехід із військової сфери. Для таких компаній, як Amazon, накладні витрати, які можна було б очистити шляхом усунення людського фактору, є надзвичайно привабливими для вищого керівництва. Переходячи від робочої сили, яка працює за допомогою людей, до роботизованої, такі корпорації, як Amazon, прагнуть отримати величезні прибутки.

Не лише Amazon сурмить про перспективу створення робочої сили на базі дронів. Венчурні капіталісти просувають концепцію дронів, які доставляють піцу, роблять покупки за вас і багато іншого. Подібним чином Venture Capital серйозно ставився до інвестування в цю технологію, лише цього року вклавши 79 мільйонів доларів, що більш ніж удвічі перевищує інвестиції 2012 року, у різних виробників дронів. Виробники робототехніки також побачили, що ця сума зросла до 174 мільйонів доларів.

Крім програм, пов’язаних із доставкою та припиленням врожаю, правоохоронні органи Сполучених Штатів забороняють використання безпілотників, починаючи від громадського спостереження до контролю за натовпом за допомогою сльозогінного газу та прогумованих куль.

Простіше кажучи, якщо вірити венчурним капіталістам, корпораціям та економічним аналітикам, безпілотні літальні апарати в найближчому майбутньому виконають ті ролі, які люди виконували протягом сотень років.

Незважаючи на стрімкі інвестиції в технологію безпілотних літальних апаратів і їх численні теоретичні використання, мало обговорювалося потенційну небезпеку безпілотників, які займають небо.

Хоча нам легко уявити маленьких роботів, які кидають посилки біля нашого порогу, існує широкий спектр практичних і концептуальних проблем, які можуть перешкоджати реалізації технології дронів у більш широкому масштабі. І ці перешкоди такі, що вони можуть зупинити поширення дронів ще до того, як воно почнеться.

Справжня «вартість» дронів

У той час як дебати щодо безпілотників традиційно обмежувалися їх етичним використанням у війську, їхня помітність, яка постійно зростає, призвела до того, що схожі запитання ставляться щодо публічних безпілотників.

Можливо, найбільша проблема безпілотників, які літають над великими містами Північної Америки, пов’язана з їхніми системами відстеження та здатністю орієнтуватися на горизонті великих мегаполісів. Одна справа – доставити корисний вантаж у малонаселені гори та пустелі, і зовсім інша – уникати різноманітних ліній електропередач, комерційних літаків тощо, які населяють будь-яке велике місто. Ніхто навіть не торкнувся питання доставки а/с.

Один інженер, який брав інтерв’ю для цієї статті, стверджує, що «хоч Amazon стверджує, що їм залишилося лише 5 років, щоб доставляти пошту до вашого порогу, — суто з інженерної точки зору — до технології, яка зробить це можливим, ще далеко. Є так багато нематеріальних активів, що я думаю, що можна з упевненістю сказати, що ми не побачимо їх у такому масштабі, який зараз оприлюднюється».

Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) у Сполучених Штатах, яка керує використанням повітряних суден у громадських місцях, отримала від американського конгресу м’який термін до четвертого кварталу 2015 року для початку «безпечного впровадження законів і правил, що дозволяють безпечну інтеграцію». систем цивільної безпілотної авіації в національну систему повітряного простору».

Крім самої технології, питання, пов’язані з публічним використанням комерційно доступних дронів, стосуються блокування висоти, злому або перевантажених мереж, що переривають сигнал між оператором і дроном, і багато іншого.

Окрім цих теоретичних проблем, існує також питання людських ресурсів. Якщо дрони будуть впроваджені в масштабах, яких прагнуть венчурні капіталісти та корпорації, людські витрати будуть значними. Десятки тисяч робочих місць можуть бути втрачені через парк безпілотників, і це може мати резонанс в економіці, подібно до впровадження робототехніки на конвеєр автовиробників.

Але найбільш тривожним аспектом є те, що таке поглинання матиме більший вплив на людські ресурси, ніж будь-коли зміни в автомобільній промисловості. Замість того, щоб звільняти робітників зі складання автомобілів, запровадження дронів може призвести до втрати гуманізованих поштових послуг (як ми почали спостерігати тут, у Канаді), а також до втрати роботи пілотів, наукових асистентів і навіть піца хлопці.

Як і у випадку з багатьма інноваціями, реалізація не така чиста, як хотілося б вірити. Хоча ці виклики значні, найскладніше питання ще належить обговорити.

Спостереження: як дрони змінять наше ставлення до конфіденційності

Коли в 1990-х роках американці встановили камеру на свій дрон спостереження в Боснії, вони змінили погляди на приватність у новому тисячолітті. Оскільки такі особи, як Едвард Сноуден, Джуліан Ассанж і його мережа Wikileaks, серйозно занепокоєні конфіденційністю, конфіденційність стала визначальною темою десятиліття.

Минулого року в ЗМІ поширювалися звинувачення в масовому стеженні з боку АНБ та інших організацій, таких як Microsoft. Навіть World Warcraft нещодавно став жертвою АНБ. (Тож сховайте свого бойового страуса, коли матимете можливість!)

Зі збільшенням доступності дронів справедливо виникають питання щодо їх використання для отримання приватних даних. Навіть ФБР офіційно стверджує, що «спостереження з дронів без ордера є конституційно дозволеним».

З розповсюдженням технології безпілотників з’явилася можливість посилити стеження за громадянами, які займаються їхнім приватним життям, і це відбувається не лише за допомогою дронів правоохоронних органів. Існує занепокоєння, що безпілотні літальні апарати можуть використовуватися для отримання особистої інформації та звичок витрачання. Подумайте про це як про «оруеллівську» версію карт Google, якщо карти Google можуть бути більш орвеллівськими, ніж вони є.

Існують важливі проблеми, які необхідно вирішити, перш ніж поєднати реальність і фантазію дронів. Проте, хоча багато з цих проблем очевидні для всіх, чому такий галас?

Як Amazon скористався триваючими етичними дебатами щодо безпілотників для збільшення капіталу

 Як зазначалося вище, дрони є серйозною етичною проблемою для військових і правозахисників у всьому світі. У той час як дебати про безпілотники традиційно зосереджувалися на їх військовому використанні, Amazon вирішила скористатися популярністю безпілотників, щоб підвищити рекламу безпосередньо перед розпалом сезону святкових покупок.

Як зазначає Business Insider, Amazon ретельно приурочила випуск до святкового сезону, щоб підвищити розголос свого бренду. З висвітленням, яке воно отримало майже в усіх ЗМІ, мізерна сума, яку вони заплатили, щоб опублікувати історію на 60 хвилинах, експоненціально збільшила їх охоплення.

Це також не перший раз, коли дрони використовують у маркетингових трюках. Суші-бари та пивні компанії, які доставляють повітряне пиво на хіпстерські музичні фестивалі, всі підскочили до борту безпілотників для реклами.

У всьому цьому викликає занепокоєння те, що всі ці компанії активно займаються рекламою, етичні проблеми та аргументи щодо військових дронів відійшли на другий план. Навіть порівняно недавно безпілотники вбивали невинних на весіллі в Ємені. І вони не очікували посилок від Amazon.