الطائرات بدون طيار ومستقبل الحفظ

بدأت حروب الطائرات بدون طيار وتم رسم خطوط المعركة. تقف الخصوصية من جهة والإمكانيات من جهة أخرى. بالكاد يبدو الأمر وكأنه معركة عادلة. الاحتمالات لا حصر لها، ونحن نتعلم يومًا بعد يوم، وأفضل ما يمكن أن تفعله الخصوصية هو التوصل إلى حل وسط.

الطائرات بدون طيار تنقض بسرعة على القطاع التجاري، من مساعدة أصحاب العقارات بيع المنازل إلى توصيل البيتزا. أثارت أمازون ضجة كبيرة 60 دقيقة من خلال عرضهم التجريبي لـ Amazon Prime Air، وهو نظام توصيل حضري قادر على توصيل الطرود إلى عتبة داركم مباشرةً خلال نصف ساعة. طائرة Octocopter بدون طيار بعيدة كل البعد عن الواقع الحضري، لكن جيف بيزوس، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أمازون، يعتقد أن الأمر مجرد مسألة وقت.

وفي الشهر الماضي، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أعلن عن ستة مواقع الاختبار لاستخدام الطائرات بدون طيار التجارية. وتأمل إدارة الطيران الفيدرالية خلال الأشهر القليلة المقبلة في صياغة القواعد واللوائح اللازمة لاستخدام الطائرات بدون طيار بأمان وحماية خصوصية الأشخاص. وفي الوقت نفسه، هناك بعض الدول التي حظرت بالفعل استخدام الطائرات بدون طيار الخاصة وجهات إنفاذ القانون.

لكن الطائرات بدون طيار تركب موجة عالمية، وهي تتزايد باستمرار. لقد بدأنا ندرك أن الطائرات بدون طيار ليست مجرد أدوات للتدمير، كما يصورها الجيش، ولكنها مجرد أدوات. فائدتها محدودة فقط بالخيال البشري.

على سبيل المثال، هل سمعت عن استخدام طائرات بدون طيار لمكافحة الجرائم ضد الحياة البرية في نيبال؟ أو التخطيط لعمليات إنقاذ إنسان الغاب في إندونيسيا؟ أو استخدام كاميرات التصوير الحراري لتحديد هوية الصيادين في كينيا؟

تمامًا مثل القطاع التجاري، يكتشف دعاة حماية البيئة الإمكانيات باستخدام الطائرات بدون طيار ويستخدمونها للحفاظ على الطبيعة وحماية الحياة البرية.

الطائرات بدون طيار والحفظ

الطائرات بدون طيار والحفاظ على البيئة هي مباراة جديدة. حتى وقت قريب، كانت الطائرات بدون طيار مكلفة للغاية بالنسبة للمنظمات غير الحكومية والباحثين. علاوة على ذلك، كان على شخص ما أن يأخذ هذه القفزة ليبين للآخرين الطريق.

طائرات بدون طيار للحفظ بدأه الأستاذان ليان بين كوه وسيرج ويتش. وقد جمعتهما اهتماماتهما البحثية في مجال الحفاظ على البيئة والثدييات في عام 2011. وكان خيالهما وفضولهما الصبياني هو ما أدى إلى إنشاء طائرات بدون طيار للحفاظ على البيئة.

كوه و  اي واحد أدركت أن الطائرات التجارية بدون طيار لم تكن خيارًا لمتوسط ​​ميزانية البحث. يجب أن تكون الطائرات بدون طيار أرخص، مع نوع الملحقات التي يستفيد منها الباحثون، مثل الكاميرات عالية الوضوح.

بعد رحلة تجريبية ناجحة في شمال سومطرة بإندونيسيا، انبهر كوه وويتش باستجابة زملائهم الباحثين. ومنذ ذلك الحين، انطلقت طائرات الحفظ بدون طيار في جميع أنحاء العالم. هناك منظمات أخرى مثل طائرات البحث بدون طياروالأفراد الذين يكثفون استخدام الطائرات بدون طيار للحفظ بجميع أنواع الطرق الإبداعية.

In النيباليتم استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الصندوق العالمي للطبيعة والجيش النيبالي لحماية وحيد القرن الأكبر ذو القرن الواحد من الصيادين. في بليزتدرس إدارة مصايد الأسماك وجمعية الحفاظ على الحياة البرية استخدام طائرات بدون طيار لمراقبة أنشطة الصيد غير القانونية قبالة الساحل. في كينياتُستخدم الطائرات بدون طيار - ومسحوق الفلفل الحار - لإخافة الأفيال وإبعادها عن المناطق المعروفة بنشاط الصيد غير المشروع.

في إندونيسيا، برنامج الحفاظ على إنسان الغاب السومطري (SOCP) يستخدم طائرات بدون طيار بطرق من شأنها أن تجعل وظيفة عميل وكالة المخابرات المركزية تبدو عادية.

تعد الغابات المطيرة في سومطرة نظامًا بيئيًا غنيًا بالأنواع، وهي موطن للعديد من الحيوانات المهددة بالانقراض، بما في ذلك النمور ووحيد القرن والفيلة وإنسان الغاب. أجزاء من الغابة مغطاة بمستنقعات الخث، وهي عبارة عن خزائن تخزين غنية بالكربون. على مستوى العالم، تخزن أراضي الخث ما يصل إلى 500 مليار طن متري من الكربون، ضعف ما تنتجه الأشجار في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك فهي لا تغطي سوى ثلاثة في المائة من الكرة الأرضية.

لكن الغابات المطيرة والحياة البرية معرضة للتهديد من قطع الأشجار (القانوني وغير القانوني)، والصيد الجائر، وحرائق الغابات. تعد مزارع زيت النخيل مصدرًا كبيرًا للدخل لاقتصاد سومطرة. فأشجار النخيل رخيصة الثمن وسهلة النمو في المناخ المعتدل، كما أن زيت النخيل موجود في كل مكان في جميع المنتجات المنزلية، من الصابون إلى الحلويات. ولإفساح المجال لمزيد من المزارع، يتم التضحية بالغابة الطبيعية وسكانها. لقد كانت الحكومة وأصحاب المزارع ونشطاء البيئة يقاتلون بعضهم البعض على حقوق ومسؤوليات النظام البيئي لسنوات.

كان ذلك في شمال سومطرة حيث قام كوه وويتش باختبار نموذج الطائرة بدون طيار لأول مرة. وهنا نجد جراهام آشر، متخصص في حماية المناظر الطبيعية لدى SOCP، ومتخصص في الطائرات بدون طيار. يستخدم آشر طائرات بدون طيار لإنقاذ إنسان الغاب ومحاربة الجريمة والحفاظ على مستنقع الخث الغني بالكربون.

مكافحة الجريمة وإنقاذ إنسان الغاب

يطير غراهام بطائرات بدون طيار فوق الغابة لاكتشاف معسكرات الصيد وقطع الأشجار غير القانونية، وهي شائعة إلى حد ما في شمال سومطرة. يقول آشر: "من الممكن في كثير من الأحيان اكتشاف القماش المشمع في معسكرات قطع الأشجار/الصيد، مما يسمح بتحديد المشكلات بدقة للعمل على مستوى الأرض". "القماش المشمع الأزرق المعزول في الغابة يمكن أن يمثل أربعة أشياء فقط: قطع الأشجار غير القانوني، أو الصيادين غير القانونيين، أو الباحثين/فرق المسح، أو ربما عمال المناجم غير القانونيين. نحن نعرف عادةً ما إذا كان هناك باحثون أو فرق مسح في الجوار.

يتم الإبلاغ عن الأنشطة غير القانونية التي رصدتها الطائرات بدون طيار إلى سلطات إنفاذ القانون الإندونيسية. وبهذه الطريقة، تساعد الطائرات بدون طيار في الحفاظ على البيئة بأكثر من طريقة. لا تملك السلطات المحلية الموارد اللازمة لمراقبة الغابة مثلما يفعل جراهام وفريقه.

تُستخدم أيضًا المراقبة بالطائرات بدون طيار للعثور على مناطق مجزأة من الغابة حيث قد تكون الحيوانات، مثل إنسان الغاب، محاصرة وتحتاج إلى الإنقاذ. عادة ما يبقى إنسان الغاب في سلامة مظلات الأشجارونادرا ما يتنحى على أرضية الغابة. يمكن أن تؤدي مساحات كبيرة من الأراضي التي تم تطهيرها لقطع الأشجار والمزارع إلى تركهم محاصرين في منطقة معزولة عن الطعام ورفاقهم.

تتيح الرحلات الجوية المنخفضة المزودة بكاميرات عالية الدقة التعرف على الأشجار الفردية وأعشاش إنسان الغاب المنفصلة عن أجزاء أخرى من الغابة.

كما أنه يساعد في تتبع أعداد إنسان الغاب وجهود الحفاظ عليه. تقليديًا، يتطلب هذا النوع من مسك الدفاتر إرسال فريق مسح سيرًا على الأقدام لإحصاء أعشاش إنسان الغاب. هذه الطريقة كثيفة العمالة وتستغرق وقتا طويلا يحتمل أن تكون خطرةوخاصة في مناطق المستنقعات.

وبدون طائرات بدون طيار، سيتعين على جراهام وفريقه الاعتماد على صور الأقمار الصناعية. على الرغم من أن هذه الصور مجانية، إلا أنها عادةً ما تكون غير واضحة ولا تحتوي على الدقة المطلوبة لنوع العمل الذي تقوم به SOCP. هناك أيضًا تأخير من وقت التقاط الصور ومعالجتها وإتاحتها للجمهور. توفر الطائرات بدون طيار مراقبة في الوقت الفعلي تقريبًا، وهو أمر ضروري للقبض على قاطعي الأشجار والصيادين غير القانونيين. كما أنه يجعل من الممكن تنظيم عمليات إنقاذ لإنسان الغاب التي تم عزلها بسبب الحرائق أو إزالة الغابات. إن انتظار ظهور صور الأقمار الصناعية قد يعني الحياة أو الموت بالنسبة لإنسان الغاب.

مستقبل الطائرات بدون طيار والمحافظة عليها

يقول آشر: "مع تطور التكنولوجيا، وخاصة في أنظمة التصوير، من الممكن أن نتمكن من الطيران بالغابات ليلاً باستخدام كاميرات التصوير الحراري وإحصاء الحيوانات الفردية في أعشاشها". "الاحتمال الآخر هو استخدام الطائرات بدون طيار المزودة بأجهزة استقبال لاسلكية لتحديد الإشارات الصادرة عن الحيوانات التي لديها شرائح راديو. مرة أخرى، سيكون هذا أكثر فعالية من الاضطرار إلى إجراء مسوحات على مستوى الأرض. بالنسبة للأنواع الكبيرة والواسعة النطاق، مثل الفيلة والنمور، سيكون هذا خيارًا أرخص بكثير من التتبع الراديوي من نوع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والذي يعد تشغيله مكلفًا.

يتم تبني التكنولوجيا الجديدة دائمًا لعدة أسباب رئيسية: فهي تجعل الأمور أسهل، أو أرخص، أو أسرع، أو أي مزيج من الأسباب الثلاثة. هذا ما تفعله الطائرات بدون طيار لصالح منظمة SOCP، وغيرها من دعاة الحفاظ على البيئة حول العالم.

يعمل مارك جوس في مشروع Mara Elephant في كينيا. بدأ في استخدام الطائرات بدون طيار للعثور على الصيادين الذين يبحثون عن عاج الفيل الثمين. لكنه أدرك أنهم أكثر فعالية في تخويف الفيلة بعيدا من الصيادين. يقول جوس: "أفترض أنهم يعتقدون أنه سرب من النحل".

يستخدم جوس أطواقًا مثبتة على Google Earth ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتتبع مواقع الأفيال ومعرفة ما إذا كانت تتجول بالقرب من المناطق المعروفة بنشاط الصيد غير المشروع. في المستقبل، يخطط لاستخدام طائرات بدون طيار مزودة بآلية إطلاق كرات الطلاء المليئة بالكابسيسين، وهو مادة مهيجة طبيعية موجودة في الفلفل الحار، لردع الأفيال.

"الطائرات بدون طيار هي في الأساس مستقبل الحفاظ على البيئة؛ يمكن للطائرة بدون طيار أن تفعل ما يمكن أن يفعله 50 حارسًا"، يقول جيمس هاردي، مدير محمية مارا الشمالية. "سوف نصل إلى نقطة تصبح فيها الطائرات بدون طيار في طليعة الصيد الجائر. وفي الليل يمكننا استخدامه لالتقاط البصمات الحرارية للصيادين، وربما فيل ميت إذا كنا سريعين بما فيه الكفاية.

يوافق آشر على مستقبل الطائرات بدون طيار، وهو متحمس لاحتمال تطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار. “أعتقد أننا سنستخدم الطائرات بدون طيار أكثر فأكثر في السنوات المقبلة، لا سيما مع انخفاض التكاليف، مثل الطيارين الآليين الذين أصبحوا بالفعل جاهزين للاستخدام. أفضل وأرخص بكثير مما كانت عليه قبل بضع سنوات، والتقنيات تتحسن. ولعل أكبر القفزات القادمة ستكون في تقنيات التصوير وجمع البيانات، مثل أنظمة التقاط الصور وتتبع القياس الراديوي للحياة البرية.