মানব পরিবহন টিউব সিস্টেমে "মানুষ" সম্পর্কে কী বলা যায়?

হাইপারলুপ বাস্তবে পরিণত হচ্ছে; প্রশ্নটি কতটা দ্রুত যেতে পারে সেই বিষয়ে কম এবং আমরা এতে চড়তে চাই কি না সে বিষয়ে বেশি। 

কাল্পনিক থ্যাঙ্কসগিভিং ডে কথোপকথন, অক্টোবর 2020: 

"তাহলে, আপনি মনে করেন মা রাতের খাবারের জন্য এটি তৈরি করবেন?" 

"সে বলে তার কিছু করার আছে, এবং সময়মতো এখানে নাও আসতে পারে..." 

"চল, মন্ট্রিল আর মাত্র আধ ঘন্টা দূরে..." 

"হ্যাঁ কিন্তু আপনি তাকে চেনেন- আমার মনে হয় সে এখানে দীর্ঘ পথ পাড়ি দেবে..." 

"কি? চালান?? এই দিনে ও বয়সে? তাকে শুধু হাইপারলুপে যেতে বলুন!” 

যদিও একটি টিউব পরিবহন ব্যবস্থার ধারণাটি বেশ কিছুদিন ধরে অঙ্কুরিত হচ্ছে, এটি গ্রহণ করেছে একজন এলন মাস্কের টেকনোজিক-সেলিব্রিটি স্ট্যাটাস বর্তমান আগ্রহ তৈরি করতে। তার 2013 সালের শ্বেতপত্রে LA থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত একটি গেম-পরিবর্তনকারী পরিবহন ব্যবস্থার জন্য তার দৃষ্টিভঙ্গির রূপরেখা দেওয়া হয়েছে যা দ্রুত, নিরাপদ, সস্তা এবং পরিবেশ-বান্ধব ছিল (এবং পথের সাথে স্যাভিলিভাবে “হিউম্যান ভ্যাকুয়াম টিউব ট্রান্সপোর্ট” শব্দটিকে মার্জিত-তে পরিণত করেছে। এবং সম্ভবত ট্রেডমার্কযোগ্য--"হাইপারলুপ")। 

অসংখ্য বিশ্ববিদ্যালয়, গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং প্রযুক্তি কর্পোরেশন ওপেন-সোর্স ট্রায়ালে অংশগ্রহণ করেছে, সেরা কাজের প্রোটোটাইপ নিয়ে আসার দৌড়। কর্পোরেশনগুলি বিভিন্ন লোকেলে এই সিস্টেমগুলি বিকাশে সরকার বা বেসরকারি খাতের সাথে অংশীদারিত্বের আশায় স্থাপন করা হয়েছে।     

এবং একটি কার্যকরী পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমে ডিজাইন এবং একীকরণের ক্ষেত্রে এখনও বাধা বিপত্তি বিদ্যমান থাকলেও, পরিবহণের সম্ভাব্য বিপ্লবী মোডে বোধগম্যভাবে দুর্দান্ত প্রত্যাশা রয়েছে। জনসাধারণ শহর এবং মহাদেশ জুড়ে হুশিং, ভূগোল এবং আবহাওয়াকে অস্বীকার করার দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে প্রবেশ করেছে, এবং কিছুতেই। 

সৌজন্যে কানাডা তার প্রযুক্তির টুপি রিংয়ে ফেলে দিয়েছে ট্রান্সপড, একটি টরন্টো-ভিত্তিক কোম্পানী যেটি 2020 সালের মধ্যে একটি ডিজাইন তৈরি এবং চালু করার প্রতিশ্রুতি দেয়। TransPod একটি টরন্টো-মন্ট্রিল করিডোর কল্পনা করে যা 5-ঘণ্টার যাতায়াত (বা কার্গো পরিবহন) 30-মিনিটের ট্রিপে কাটে।     

ডায়ানা লাই হলেন ট্রান্সপড-এর কমিউনিকেশন ডিরেক্টর, এবং তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে কেন তাদের কোম্পানি একটি নতুন ধরনের পরিবহন চালু করার প্রয়োজন দেখছে। 

"আমরা মানুষ, শহর এবং ব্যবসাগুলিকে টেকসই এবং উচ্চ-গতির পরিবহনের সাথে সংযুক্ত করতে চাই যা আমাদের জীবনযাপন এবং কাজ করার পদ্ধতিকে পুনরায় কল্পনা করতে পারে," মিসেস লাই বলেছেন৷ "দূরত্ব সঙ্কুচিত করে, আমরা মানুষ এবং পণ্যের বিনিময় বাড়াতে পারি, কার্গো পরিবহনের মতো ব্যবসার জন্য দক্ষতা বাড়াতে পারি এবং শহুরে বৃদ্ধির সুযোগ তৈরি করতে পারি।" 

উত্তর আমেরিকা ছাড়াও, সারা বিশ্বে প্রকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা হচ্ছে: স্ক্যান্ডিনেভিয়া, উত্তর ইউরোপ, রাশিয়া এবং উপসাগরীয় রাজ্যগুলি সকলেই অনুরূপ উদ্যোগে আগ্রহ প্রকাশ করছে, এই স্বীকৃতি দিয়ে যে একটি নতুন পরিবহন ব্যবস্থায় সত্যিই প্রতিশ্রুতি থাকতে পারে যা দ্রুত, আরও অর্থনৈতিকভাবে পরিবেশের উপর কার্যকর এবং কম কর আরোপ। 

কারণ বিজ্ঞান সত্যিই সেক্সি (উচ্ছ্বাস চুম্বক! একটি ঘর্ষণহীন শূন্যতার মধ্য দিয়ে ভ্রমণ! 1000 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি!), বেশিরভাগ হাইপ (শ্লেষের উদ্দেশ্য) এই প্রযুক্তিগুলির বিকাশে হয়েছে: কী ডিজাইন ধারণাটিকে যেতে পারে যত দ্রুত সম্ভব, সর্বোত্তম-নির্মিত টানেলের মাধ্যমে, সবচেয়ে পরিষ্কার শক্তির উৎস ব্যবহার করে? 

কিন্তু আমরা হাইপারলুপকে একটি গণ ট্রানজিট সিস্টেম হিসাবে গ্রহণ করার আগে, আমাদের মৌলিকভাবে প্রশ্নগুলির উত্তর দিতে হবে যেগুলি কোনও প্রযুক্তি উদ্ভাবন করতে পারে না, বা কোনও নকশা কাটিয়ে উঠতে পারে না-- অনুমানকারী মানব যাত্রী। মূলতঃ  

আমরা কি এত গতিতে কিছুতে চড়তে পারি? এবং সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ: আমরা কি চাইব? 

এক নজরে হাইপারলুপ 

• প্রযুক্তি অনুরূপ ম্যাগলেভ ট্রেন, টিউব ট্র্যাক বরাবর শুঁটি স্থগিত করতে এবং সরাতে ব্যবহৃত হয়, কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণে গতি বাড়ানো বা ধীর হয়ে যায় 

•বিদ্যুতের জন্য "সবুজ" উত্স, যেমন সৌর কোষ, পড মোশনের পাশাপাশি জীবন সমর্থন এবং আলো তৈরি করে 

•প্রস্তাবিত রুট:  LA-সান ফ্রান্সিসকো, LA- লাস ভেগাস, প্যারিস- আমস্টারডাম, টরন্টো-মন্ট্রিল, স্টকহোম-হেলসিঙ্কি, আবুধাবি-দুবাই, রাশিয়া -চীন 

•আনুমানিক খরচ:  $7B (এলন মাস্কের অনুমান) থেকে $100B পর্যন্ত (NY Times 2013 অনুমান) 

 রোলারকোস্টারের জন্য যা ভাল তা হাইপারলুপের জন্য খারাপ 

রোলারকোস্টারে যাওয়া যে কেউ প্রমাণ করতে পারে, এটি যে গতি যা উত্তেজনা প্রদান করে তা নয়, গতি বা দিকের আকস্মিক পরিবর্তন। তাই হাইপারলুপের ক্ষেত্রে, যাত্রীদের উদ্বেগ এই নয় যে তারা একবার জাহাজে ওঠার পরে কীভাবে সর্বোচ্চ গতি সহ্য করতে পারে, এটি হবে কীভাবে তারা ত্বরণ, হ্রাস এবং দিক পরিবর্তনের সাথে জড়িত শক্তিগুলিকে পরিচালনা করবে। আমাদের এই দ্রুত পরিবর্তনগুলিকে মোকাবেলা করতে হবে কারণ, এই ধরনের গতি অর্জনের জন্য, যাত্রিকে এমিউজমেন্ট পার্কের রোমাঞ্চকর রাইডগুলির তুলনায় অনেক বেশি মাত্রায় সহ্য করতে হবে।  

ত্বরান্বিত বা হ্রাস করার সাধারণ উপায় হল এটি একটি একক, বিশাল ধাক্কায় করা, অনেকটা গ্যাসের প্যাডেল মেঝেতে বা ব্রেকগুলিতে স্ল্যাম করার মতো। প্রয়োজনীয় পালানোর গতিতে পৌঁছানোর জন্য, মহাকাশচারীরা লঞ্চের সময় প্রায় 3g (পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণের তিনগুণ) অনুভব করেন; ফাইটার পাইলটদের দ্রুত আরোহণ বা ডাইভ করার সময় 9g পর্যন্ত ক্ষণস্থায়ী প্রভাব সহ্য করতে হতে পারে—যার প্রভাব কেবল বারফ ব্যাগের জন্য নাগালের বাইরেও যেতে পারে। পাইলট বা মহাকাশচারী যারা শারীরিক অবস্থার শীর্ষে থাকে তারা এই পরিবর্ধিত চাপের অবস্থার মধ্যে ব্ল্যাক আউট বলে পরিচিত—তাহলে গড় যাত্রীদের কী হবে? 

কেভিন শুমেকার, ওয়েস্টার্ন ইউনিভার্সিটির একজন অধ্যাপক, হৃদপিন্ড এবং মস্তিষ্ক থেকে রক্ত ​​​​প্রবাহ এবং বিশেষ করে কীভাবে ত্বরণ এবং হ্রাসের শক্তি তাদের প্রভাবিত করতে পারে তার উপর ব্যাপক গবেষণা করেছেন। তিনি সম্মত হন যে যদিও শারীরবৃত্তীয় সমস্যাগুলি থাকবে, সেগুলি অপ্রতিরোধ্য নয়৷ 

"অধিকাংশ মানুষ 2g পর্যন্ত শক্তি সহ্য করতে পারে," ডাঃ শুমেকার বলেছেন। "রৈখিক ত্বরণের সম্ভাব্য সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য, আমাদের প্রত্যেক যাত্রীকে ফাইটার-পাইলট জি-স্যুট পরতে হবে না। তাদেরকে ট্র্যাকের দিকে মুখ করে বসিয়ে রাখা, উদাহরণস্বরূপ, রৈখিক ত্বরণের প্রভাবগুলি কমিয়ে দিতে পারে।" 

ট্রান্সপড ডিজাইনাররা পুরো রুট জুড়ে এই ব্যবধানগুলিকে পার্সেল করার জন্য যে সমাধানটি কল্পনা করেন তা হল, উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 0.1g এর ত্বরণের ‘বিস্ফোরণ’ টার্গেট করা, যা আমরা একটি ত্বরিত পাতাল রেলে অনুভব করি। গ্যাস বা ব্রেক আলতোভাবে ট্যাপ করার মাধ্যমে, এটি আশা করা যায় যে অনেকটা বিমানের টেক-অফ এবং ল্যান্ডিংয়ের মতো, এই পরিবর্তনগুলি সহনীয় মাত্রায় কমিয়ে আনা হবে। 

প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি সরল রেখা থেকে যে কোনও বিচ্যুতি যা যাত্রীর উপর অনেক বেশি প্রভাব ফেলবে। পদার্থবিদদের দ্বারা কৌণিক ভরবেগ হিসাবে আখ্যায়িত, এই শক্তিগুলি যা আবার রোলারকোস্টারে মোচড় ও বাঁককে উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে; এমনকি অ-রোমাঞ্চ-সন্ধানীরা একটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করার সময় এটি অনুভব করে। অভিমুখে কোনো বিচ্যুতি, তাই, পাতাল রেলের চালক তার ভারসাম্য হারাতে পারে; উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের যানবাহন এমনকি টপকে যেতে পারে। 

বর্তমান উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির একটি কাত (বা ক্যান্টিং) পদ্ধতি রয়েছে যেখানে বক্ররেখার দিকে ঝুঁকে জড়তা শক্তিগুলিকে প্রশমিত করা হয়। একটি বাঁক বা একটি অটোমোবাইল রেসট্র্যাকের বাইরের অংশে উচ্চতার সময় একটি সাইক্লিস্ট ব্যাঙ্কিংয়ের মতো, এটি একটি মাত্রায় এই ঘূর্ণনশীল শক্তিগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করে। ট্রান্সপড পার্শ্বীয় ত্বরণকে মোকাবেলা করার জন্য তার প্রোটোটাইপে স্ব-ক্যান্টিং স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত করেছে। কিন্তু এমনকি এই প্রক্রিয়াগুলির সাথেও, মিসেস লাই স্বীকার করেছেন যে তাত্ত্বিক সরলরেখা থেকে বিচ্যুত হওয়া - এবং কৌণিক ভরবেগের প্রভাবগুলি - তাদের নকশাগুলি যে গতিতে চলবে তার উপর প্রভাব ফেলবে৷  

"আমরা পাশ্বর্ীয় ত্বরণের 0.4g এর বাইরে যেতে চাই না, এবং ভূগোল যেহেতু যেকোনো ট্র্যাকের বক্রতা নির্দেশ করবে, আমাদের সেই অনুযায়ী আমাদের গতি সামঞ্জস্য করতে হবে।" 

এটা নিরাপদ হতে পারে, কিন্তু এটা কি আরামদায়ক হবে? 

এই সমস্যাগুলি অতিক্রম করা মূলত শুরু মাত্র; কারণ কোনো কিছুকে সত্যিকার অর্থে গণ ট্রানজিট হিসেবে বিবেচনা করার জন্য, এটি কেবল নিরাপদই নয় বরং আরামদায়কও হওয়া উচিত - শুধু ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীর জন্যই নয়, দাদী, ছোট বাচ্চা বা যার হয়তো কোনো চিকিৎসা আছে তাদের জন্যও। সবাই কিছুতে রাইড করবে না কারণ এটি দ্রুত, বিশেষ করে যদি ট্রেড-অফ একটি রুক্ষ বা অস্বস্তিকর যাতায়াত হয়।  

TransPod-এর ডিজাইনাররা তাদের ডিজাইনের মডেল এবং প্রোটোটাইপগুলিতে এরগনোমিক্স যুক্ত করেছেন কারণ তারা স্বীকার করে যে একটি স্বাচ্ছন্দ্য এবং অ্যাক্সেসযোগ্য যাত্রী মানসিকতা যারা নতুন কিছু চেষ্টা করতে চান তাদের জন্য অপরিহার্য। 

"ট্রান্সপড-এ এটি আমাদের মূল বিবেচ্য বিষয়গুলির মধ্যে একটি," মিসেস লাই বলেছেন৷ “আমাদের ডিজাইন নিশ্চিত করে যে আপনি বিমান বা ট্রেনে যা অনুভব করেন তার থেকেও বেশি আরামদায়ক হবে। এই নতুন সিস্টেমটি উচ্চ গতিতে যে পরিমাণ কম্পনের সম্মুখীন হবে তা পরিচালনা করতে আমরা আমাদের লেভিটেশন সিস্টেমে কিছু মূল উপাদান একত্রিত করছি।"  

ergonomic নকশা শুধু আরামদায়ক আসন তৈরির বাইরে যেতে পারে. প্রফেসর অ্যালান সালমোনি অনুমান করেছেন যে যেহেতু আমরা উচ্চ গতি এবং শক্তি সংক্রান্ত একটি নতুন দৃষ্টান্ত নিয়ে কাজ করছি, তাই আমাদের পুনরাবৃত্তিমূলক চলাচল এবং কম্পনশীল ফ্রিকোয়েন্সিগুলির সম্ভাব্য প্রভাবগুলিকে পুনরালোচনা করতে হতে পারে, হয় যাত্রীবাহী গাড়ির গতি থেকে, বা যে প্রক্রিয়া এবং ইঞ্জিনগুলি শক্তি দেয় এটা 

"এই গতিতে, মানবদেহে স্বল্পমেয়াদী বা দীর্ঘমেয়াদী, ডক্টর সালমোনি ব্যাখ্যা করেন, "এই গতিতে, আমাদের কাছে সীমিত অধ্যয়ন আছে যা আমরা এখন মঞ্জুর করে নিই, যেমন ভাইব্রেটরি প্রভাব। "এখন যদিও প্রভাবগুলি প্রকৃতপক্ষে বুলেট ট্রেনে চড়া যাত্রীদের জন্য নগণ্য, উদাহরণস্বরূপ, আমরা সত্যিই নিশ্চিত নই যে এই প্রভাবগুলি অনেক বেশি গতিতে, বা যদি আরও তীব্র কম্পনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মানবদেহকে প্রভাবিত করে।" 

"বিশেষ করে যদি কোনও লুকানো চিকিৎসার অবস্থা থাকে, যেমন দুর্বল রক্তনালী, বা যদি ব্যক্তিটি রেটিনা বিচ্ছিন্ন হওয়ার প্রবণ হয়...তারা কি বেশি ঝুঁকিতে থাকবে? আমি সত্যি বলতে পারি না।" 

ডাঃ শুমেকার সম্মত হন এবং প্রস্তাব করেন যে বিমান ভ্রমণের আগে প্রাপ্ত মেডিকেল ক্লিয়ারেন্সগুলি অনুমানকারী হাইপারলুপ ভ্রমণকারীর জন্যও প্রয়োজন। প্রকৃতপক্ষে, তিনি হাইপারলুপের ক্রমাগত বিকাশকে তার গবেষণার আগ্রহকে আরও এগিয়ে নেওয়ার একটি ক্ষেত্র হিসাবে দেখেন। 

"আমি স্বেচ্ছাসেবক হতে পছন্দ করব এইগুলির একটিতে উঠতে এবং আমার সমস্ত যন্ত্র আনতে এবং গতি বা দিকের এই আকস্মিক পরিবর্তনগুলিতে মানবদেহ কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে তা পরিমাপ করতে চাই।" 

এমনকি যদি আমরা এটিতে চড়তে চাই, তাহলে কি এটি তৈরি করা হবে? 

যদিও কিছু অর্থনৈতিক অনুমান প্রতিশ্রুতি দেয় যে হাইপারলুপ দীর্ঘমেয়াদে সস্তা হবে, অবকাঠামোতে বিনিয়োগের অর্থ হবে বিপুল পরিমাণ পুঁজির আধান। অনুমানগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় কারণ গণনার মধ্যে ট্র্যাক নির্মাণের বাইরের খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমের জন্য জমি বরাদ্দ করতে হবে এবং স্টেশনগুলি কোথায় ইনস্টল করা উচিত সে সম্পর্কে নগর পরিকল্পনাবিদদের পরামর্শ নেওয়া দরকার৷ এবং হাইপারলুপের মতো সিস্টেমকে বাস্তবে পরিণত করতে, সরকার এবং সম্প্রদায়গুলিকে তাদের উন্নয়নের জন্য সম্পূর্ণভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে হবে। 

TransPod-এর মতো কোম্পানিগুলি সম্ভাব্য স্টেকহোল্ডারদের মধ্যে প্রচলিত 'অপেক্ষা করুন এবং দেখুন' মনোভাবকে চিনতে পারে এবং বুঝতে পারে, বিশেষ করে এমন প্রযুক্তি যা উদ্ভাবনী, ব্যাঘাতমূলক এবং অবশ্যই ব্যয়বহুল। এই কারণে, TransPod সরকারদের সাথে তাদের অনুভূত প্রয়োজনের ভিত্তিতে এই সিস্টেমটি বাস্তবায়নের জন্য সর্বোত্তম পদ্ধতির বিষয়ে আলোচনায় নিযুক্ত রয়েছে।    

একটি প্রাথমিক আবেদন, উদাহরণস্বরূপ, মাল পরিবহনের জন্য। এটি কেবলমাত্র অনেক দ্রুত হারে পণ্য পরিবহনের অর্থনৈতিক সুবিধাগুলিকে হাইলাইট করবে না, তবে এটি জনসাধারণকে সিস্টেমের সাথে পরিচিত করা শুরু করতে পারে এবং অবশেষে যাত্রীদের বোর্ডে স্থানান্তরিত করতে সহায়তা করতে পারে।