انسانی ٹرانسپورٹ ٹیوب سسٹم میں "انسان" کے بارے میں کیا خیال ہے؟

Hyperloop ایک حقیقت بن رہا ہے؛ سوال اس بارے میں کم ہے کہ یہ کتنی تیزی سے چل سکتا ہے، اور اس بارے میں زیادہ ہے کہ آیا ہم اس پر سوار ہونا چاہتے ہیں۔ 

فرضی تھینکس گیونگ ڈے کی گفتگو، اکتوبر 2020: 

"تو، آپ کو لگتا ہے کہ امی رات کے کھانے کے لیے بنائیں گی؟" 

"وہ کہتی ہیں کہ اس کے پاس کچھ کرنا ہے، اور ہو سکتا ہے وقت پر نہ پہنچ سکے..." 

"چلو، مانٹریال صرف آدھے گھنٹے کی دوری پر ہے..." 

"ہاں لیکن تم اسے جانتے ہو - مجھے لگتا ہے کہ وہ یہاں لمبا راستہ طے کرے گی..." 

"کیا؟ ڈرائیو؟؟ اس دن اور عمر میں؟ اسے کہو کہ وہ ہائپر لوپ پر آجائے! 

جب کہ ٹیوب ٹرانسپورٹ سسٹم کا تصور کافی عرصے سے جنم لے رہا ہے، اس نے اسے لے لیا۔ ایک ایلون مسک کی ٹیکنوجیک مشہور شخصیت کی حیثیت موجودہ دلچسپی پیدا کرنے کے لیے۔ اس کے 2013 کے وائٹ پیپر میں ایل اے سے سان فرانسسکو تک کھیل کو تبدیل کرنے والے ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے ان کے وژن کا خاکہ پیش کیا گیا تھا جو تیز، محفوظ، سستا اور ماحول دوست تھا (اور اس کے ساتھ ساتھ "ہیومن ویکیوم ٹیوب ٹرانسپورٹ" کو ڈھنگ کی اصطلاح کو خوبصورت میں بدلتا تھا۔ اور شاید قابل تجارتی--"ہائپر لوپ"). 

متعدد یونیورسٹیوں، تحقیقی اداروں اور ٹیک کارپوریشنز نے اوپن سورس ٹرائلز میں حصہ لیا ہے، بہترین ورکنگ پروٹو ٹائپ کے ساتھ آنے کی دوڑ میں۔ کارپوریشنیں مختلف مقامات پر ان نظاموں کو تیار کرنے میں حکومتوں یا نجی شعبے کے ساتھ شراکت کی امید میں قائم کی گئی ہیں۔     

اور اگرچہ کام کرنے والے عوامی نقل و حمل کے نظام میں ڈیزائن اور انضمام کے سلسلے میں رکاوٹیں اب بھی موجود ہیں، نقل و حمل کے ممکنہ طور پر انقلابی موڈ میں قابل فہم طور پر بہت زیادہ توقعات ہیں۔ عوام کو شہروں اور براعظموں میں شور مچانے، جغرافیہ اور موسم کی خلاف ورزی، اور بالکل بھی وقت نہیں ملنے کے نظاروں کے ساتھ داخل کیا گیا ہے۔ 

بشکریہ، کینیڈا نے اپنی ٹیکنالوجی ہیٹ کو رنگ میں پھینک دیا ہے۔ ٹرانس پوڈ, ٹورنٹو کی ایک کمپنی جو کہ 2020 کے اوائل میں ڈیزائن تیار کرنے اور چلانے کا وعدہ کرتی ہے۔ TransPod نے ٹورنٹو-مونٹریال کوریڈور کا تصور کیا ہے جو 5 گھنٹے کے سفر (یا کارگو ٹرانسپورٹ) کو 30 منٹ کے سفر تک کم کرتا ہے۔     

ڈیانا لائی ٹرانس پوڈ کی کمیونیکیشن ڈائریکٹر ہیں، اور وہ بتاتی ہیں کہ ان کی کمپنی کو نقل و حمل کی ایک نئی شکل متعارف کرانے کی ضرورت کیوں نظر آتی ہے۔ 

محترمہ لائی کہتی ہیں، "ہم لوگوں، شہروں اور کاروباروں کو پائیدار اور تیز رفتار ٹرانسپورٹیشن سے جوڑنا چاہتے ہیں جو ہمارے رہنے اور کام کرنے کے طریقے کو دوبارہ تصور کر سکے۔" "فاصلے سکڑنے سے، ہم لوگوں اور سامان کے تبادلے میں اضافہ کر سکتے ہیں، کارگو ٹرانسپورٹ جیسے کاروبار کے لیے کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کر سکتے ہیں، اور شہری ترقی کے مواقع پیدا کر سکتے ہیں۔" 

شمالی امریکہ کے علاوہ، پوری دنیا میں پراجیکٹس پر بحث ہو رہی ہے: اسکینڈینیویا، شمالی یورپ، روس اور خلیجی ریاستیں سبھی اسی طرح کے منصوبوں میں دلچسپی کا اظہار کر رہے ہیں، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ واقعی ایک نئے ٹرانسپورٹیشن سسٹم میں وعدہ کیا جا سکتا ہے جو تیز، زیادہ معاشی طور پر ہو۔ ماحول پر قابل عمل اور کم ٹیکس۔ 

کیونکہ سائنس واقعی سیکسی ہے (مقناطیس لیویٹنگ! بغیر رگڑ کے خلا سے سفر کریں! 1000 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار!)، ان ٹیکنالوجیز کی ترقی میں زیادہ تر ہائپ (پن کا مقصد) رہا ہے: کون سا ڈیزائن تصور کو آگے بڑھا سکتا ہے جتنی جلدی ممکن ہو، بہترین تعمیر شدہ سرنگ کے ذریعے، صاف ترین پاور سورس کا استعمال کرتے ہوئے؟ 

لیکن اس سے پہلے کہ ہم ہائپر لوپ کو ماس ٹرانزٹ سسٹم کے طور پر اپنائیں، ہمیں بنیادی طور پر ان سوالات کے جوابات دینے ہوں گے جن پر کوئی ٹیکنالوجی اختراع نہیں کر سکتی، یا کوئی ڈیزائن قابو نہیں پا سکتا-- مفروضہ انسانی مسافر۔ بنیادی طور پر:  

کیا ہم اتنی رفتار سے کسی چیز پر سوار ہو سکتے ہیں؟ اور شاید زیادہ اہم: کیا ہم چاہیں گے؟ 

ایک نظر میں ہائپر لوپ 

• اسی طرح کی ٹیکنالوجی میگ لیو ٹرینوں کا استعمال ٹیوب ٹریک کے ساتھ پھلیوں کو معطل کرنے اور منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، کمپیوٹر کے زیر کنٹرول پھٹنے کی رفتار تیز یا سست ہو جاتی ہے۔ 

• بجلی کے لیے "سبز" ذرائع، جیسے سولر سیل، پوڈ موشن کے ساتھ ساتھ لائف سپورٹ اور لائٹنگ پیدا کرتے ہیں 

•مجوزہ راستے: LA-San Francisco, LA- لاس ویگاس، پیرس- ایمسٹرڈیم، ٹورنٹو-مونٹریال، اسٹاک ہوم-ہیلسنکی، ابوظہبی-دبئی، روس-چین 

•متوقع اخراجات: $7B (ایلون مسک کا تخمینہ) سے $100B تک (NY Times 2013 تخمینہ) 

 رولر کوسٹر کے لیے جو اچھا ہے وہ ہائپر لوپ کے لیے برا ہے۔ 

جیسا کہ کوئی بھی جو رولر کوسٹر پر گیا ہے اس کی تصدیق کر سکتا ہے، یہ وہ رفتار نہیں ہے جو جوش پیدا کرتی ہے، بلکہ رفتار یا سمت میں اچانک تبدیلیاں آتی ہیں۔ لہٰذا ہائپر لوپ کے لیے، مسافروں کے لیے تشویش اس بات کی نہیں ہے کہ وہ ایک بار جہاز میں سوار ہونے کے بعد زیادہ سے زیادہ رفتار کو کیسے برداشت کر سکتے ہیں، یہ اس بات کی ہے کہ وہ سرعت، سست روی اور سمت کی تبدیلیوں میں ملوث قوتوں کا انتظام کیسے کریں گے۔ ہمیں ان تیز رفتار تبدیلیوں کو حل کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ، اس رفتار کو حاصل کرنے کے لیے، مسافر کو تفریحی پارک کی سنسنی خیز سواریوں سے کہیں زیادہ شدت میں ان کو برداشت کرنا پڑتا ہے۔  

تیز یا سست کرنے کا معمول کا طریقہ یہ ہے کہ اسے ایک ہی، بڑے پیمانے پر دھکا لگانا، جیسا کہ گیس کے پیڈل کو فرش لگانا یا بریکوں پر مارنا۔ فرار کی مطلوبہ رفتار تک پہنچنے کے لیے، خلائی مسافر لانچوں کے دوران تقریباً 3 جی (زمین کی کشش ثقل سے تین گنا) کا تجربہ کرتے ہیں۔ فائٹر پائلٹوں کو تیز چڑھائی یا غوطہ خوری میں 9 جی تک کے لمحاتی اثرات کو برداشت کرنا پڑ سکتا ہے- جس کے اثرات محض بارف بیگ تک پہنچنے سے بھی آگے بڑھ سکتے ہیں۔ پائلٹ یا خلانورد جو جسمانی حالت اعلیٰ میں ہوتے ہیں ان کو دباؤ کے ان بڑھتے ہوئے حالات میں بلیک آؤٹ کرنے کے لیے جانا جاتا ہے — پھر اوسط مسافر کا کیا ہوگا؟ 

کیون شومیکرویسٹرن یونیورسٹی کے پروفیسر نے دل اور دماغ سے خون کے بہاؤ اور خاص طور پر اس بات پر وسیع مطالعہ کیا ہے کہ کس طرح سرعت اور سستی کی قوتیں ان پر اثر انداز ہو سکتی ہیں۔ وہ اس بات سے اتفاق کرتا ہے کہ اگرچہ جسمانی مسائل ہوں گے، لیکن وہ ناقابل تسخیر نہیں ہیں۔ 

ڈاکٹر شومیکر کا کہنا ہے کہ "زیادہ تر انسان 2 جی تک کی قوتوں کو برداشت کر سکتے ہیں۔" "لینیئر ایکسلریشن کے ممکنہ مسائل کو حل کرنے کے لیے، ہمیں ہر مسافر کو فائٹر پائلٹ جی سوٹ پہنانے کی ضرورت نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، انہیں ٹریک کی سمت کی طرف منہ کر کے بیٹھنے سے، لکیری سرعت کے اثرات کو کم کیا جا سکتا ہے۔" 

ٹرانس پوڈ کے ڈیزائنرز پورے راستے میں ان وقفوں کو پارسل کرنے کا تصور کرتے ہیں، مثال کے طور پر، تقریباً 0.1 گرام کے ایکسلریشن 'برسٹ' کو نشانہ بنانا، جیسا کہ ہم تیز رفتار سب وے پر محسوس کریں گے۔ گیس یا بریک پر آہستہ سے تھپتھپانے سے، یہ امید کی جاتی ہے کہ ہوائی جہاز کے ٹیک آف اور لینڈنگ کی طرح، یہ تبدیلیاں قابل برداشت سطح تک کم کر دی جائیں گی۔ 

درحقیقت، یہ سیدھی لکیر سے کوئی انحراف ہے جس کا مسافر پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔ طبیعیات دانوں کے ذریعہ زاویہ کی رفتار کے طور پر کہا جاتا ہے، یہ وہ قوتیں ہیں جو رولر کوسٹرز میں پھر سے موڑ اور موڑ کو دلچسپ بناتی ہیں۔ یہاں تک کہ غیر سنسنی کے متلاشی افراد بھی اس کا تجربہ کرتے ہیں جب تیز وکر پر بات چیت کرتے ہیں۔ سمت میں کوئی بھی انحراف، لہذا، سب وے سوار کو اپنا توازن کھو سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، کشش ثقل کے اعلی مراکز والی گاڑیاں بھی گر سکتی ہیں۔ 

موجودہ تیز رفتار ٹرینوں میں جھکاؤ (یا کینٹنگ) کا طریقہ کار ہوتا ہے جہاں منحنی خطوط کی طرف جھکاؤ کے ذریعے جڑی قوتوں کو کم کیا جاتا ہے۔ موٹر سائیکل ریس ٹریک کے بیرونی حصے پر موڑ یا بلندی کے دوران سائیکل سوار بینکنگ کی طرح، یہ ایک حد تک ان گردشی قوتوں کا مقابلہ کرتا ہے۔ TransPod نے لیٹرل ایکسلریشن کو حل کرنے کے لیے اپنے پروٹوٹائپز میں سیلف کینٹنگ تصریحات کو شامل کیا ہے۔ لیکن ان میکانزم کے باوجود، محترمہ لائی تسلیم کرتی ہیں کہ نظریاتی سیدھی لکیر سے انحراف - اور کونیی رفتار کے اثرات - اس رفتار کو متاثر کریں گے جس پر ان کے ڈیزائن چلیں گے۔  

"ہم پس منظر کے سرعت کے 0.4g سے آگے نہیں جانا چاہتے ہیں، اور جیسا کہ جغرافیہ کسی بھی ٹریک کے گھماؤ کا حکم دے گا، ہمیں اس کے مطابق اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرنا پڑے گا۔" 

یہ محفوظ ہوسکتا ہے، لیکن کیا یہ آرام دہ ہوگا؟ 

ان مسائل پر قابو پانا بنیادی طور پر صرف آغاز ہے۔ کیونکہ کسی چیز کو حقیقی معنوں میں ماس ٹرانزٹ سمجھا جائے، اسے نہ صرف محفوظ ہونا چاہیے بلکہ آرام دہ بھی ہونا چاہیے - نہ صرف کاروباری مسافر کے لیے، بلکہ دادی، چھوٹا بچہ، یا اس کے لیے بھی جو شاید طبی حالت میں ہو۔ ہر کوئی کسی چیز پر سواری نہیں کرے گا کیونکہ یہ تیز ہے، خاص طور پر اگر تجارت کا سفر مشکل یا غیر آرام دہ سفر ہو۔  

TransPod کے ڈیزائنرز نے اپنے ڈیزائن ماڈلز اور پروٹو ٹائپس میں ergonomics کو شامل کیا ہے کیونکہ وہ تسلیم کرتے ہیں کہ ایک پر سکون اور قابل رسائی مسافر ذہنیت ان لوگوں کے لیے ضروری ہے جو کچھ نیا آزمانا چاہتے ہیں۔ 

محترمہ لائی کہتی ہیں، "ٹرانس پوڈ پر یہ ہمارے اہم تحفظات میں سے ایک ہے۔ "ہمارا ڈیزائن اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سواری اس سے کہیں زیادہ آرام دہ ہو گی جو آپ ہوائی جہاز یا ٹرین میں تجربہ کرتے ہیں۔ ہم اپنے لیویٹیشن سسٹم میں کچھ کلیدی عناصر کو ضم کر رہے ہیں تاکہ اس نئے نظام کو تیز رفتاری کے ساتھ آنے والی کمپن کی مقدار کو ہینڈل کیا جا سکے۔  

ایرگونومک ڈیزائن صرف آرام دہ بیٹھنے کی تخلیق سے آگے بڑھ سکتا ہے۔ پروفیسر ایلن سالمونی کا کہنا ہے کہ چونکہ ہم تیز رفتاری اور قوتوں کے حوالے سے ایک نئے نمونے سے نمٹ رہے ہیں، اس لیے ہمیں بار بار چلنے والی حرکت اور ہلتی ہوئی تعدد کے ممکنہ اثرات پر نظرثانی کرنی پڑ سکتی ہے، یا تو مسافر گاڑی کی حرکت سے، یا ان میکانزم اور انجنوں سے جو طاقت رکھتے ہیں۔ یہ. 

"ان رفتاروں پر، ہمارے پاس ان چیزوں کے بارے میں محدود مطالعہ ہیں جنہیں ہم اب قدر کی نگاہ سے دیکھتے ہیں، جیسے کہ ہلنے والے اثرات، چاہے وہ انسانی جسم پر قلیل مدتی ہوں یا طویل مدتی،" ڈاکٹر سالمونی بتاتے ہیں۔ "اب جبکہ بلٹ ٹرینوں پر سوار مسافروں کے لیے اس کے اثرات واقعی نہ ہونے کے برابر ہیں، مثال کے طور پر، ہمیں ان اثرات کے بارے میں واقعی یقین نہیں ہے کہ بہت زیادہ رفتار سے، یا اگر انسانی جسم پر زیادہ شدید کمپن فریکوئنسیز موجود ہیں۔" 

"خاص طور پر اگر کوئی مخفی طبی حالت ہو، جیسے خون کی نالیوں کی کمزوری، یا اگر وہ شخص ریٹنا سے لاتعلقی کا شکار ہو… کیا وہ زیادہ خطرے میں ہوں گے؟ میں ایمانداری سے نہیں کہہ سکتا۔" 

ڈاکٹر شومیکر اس بات سے اتفاق کرتے ہیں اور تجویز کرتے ہیں کہ طبی منظوری جو ہوائی سفر سے پہلے حاصل کی جاتی ہے وہ ممکنہ ہائپر لوپ مسافر کے لیے بھی ضروری ہے۔ درحقیقت، وہ ہائپر لوپ کی مسلسل ترقی کو اپنی تحقیقی دلچسپیوں کو آگے بڑھانے کے لیے ایک علاقے کے طور پر دیکھتا ہے۔ 

"میں رضاکارانہ طور پر ان میں سے کسی ایک (پڈ) پر سوار ہونا اور اپنے تمام آلات لانا اور پیمائش کرنا چاہتا ہوں کہ انسانی جسم رفتار یا سمت میں ان اچانک تبدیلیوں پر کیا رد عمل ظاہر کرے گا۔" 

یہاں تک کہ اگر ہم اس پر سوار ہونا چاہتے ہیں، کیا یہ تعمیر کیا جائے گا؟ 

اگرچہ کچھ اقتصادی تخمینوں میں یہ وعدہ کیا گیا ہے کہ ہائپر لوپ طویل مدت میں سستا ہو گا، لیکن بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کا مطلب بڑے پیمانے پر سرمائے کا انفیوژن ہوگا۔ اندازے مختلف ہوتے ہیں کیونکہ حساب کتاب میں ٹریک کی تعمیر سے باہر کی لاگت کو شامل کرنا ہوتا ہے، مثال کے طور پر، نظام کے لیے زمین مختص کرنی ہوگی، اور شہری منصوبہ سازوں سے مشورہ کرنے کی ضرورت ہے کہ اسٹیشن کہاں نصب کیے جائیں۔ اور ہائپر لوپ جیسے نظام کو حقیقت بنانے کے لیے، حکومتوں اور کمیونٹیز کو اپنی ترقی کے لیے پوری طرح پرعزم ہونا پڑے گا۔ 

TransPod جیسی کمپنیاں 'انتظار کریں اور دیکھیں' کے رویے کو پہچانتی اور سمجھتی ہیں جو ممکنہ اسٹیک ہولڈرز کے درمیان رائج ہے، خاص طور پر ایسی ٹیکنالوجیز کے ساتھ جو اختراعی، خلل ڈالنے والی اور یقیناً مہنگی ہیں۔ اس کی وجہ سے، TransPod حکومتوں کے ساتھ ان کی سمجھی جانے والی ضروریات کی بنیاد پر اس نظام کو نافذ کرنے کے لیے بہترین طریقہ کار کے بارے میں بات چیت میں مصروف ہے۔    

ایک ابتدائی درخواست، مثال کے طور پر، فریٹ ٹرانسپورٹ کے لیے ہے۔ اس سے نہ صرف زیادہ تیز رفتاری سے سامان کی نقل و حمل کے معاشی فوائد کو اجاگر کیا جائے گا، بلکہ یہ عوام کو نظام سے آشنا کرنا بھی شروع کر سکتا ہے اور آخر کار مسافروں کو جہاز میں سوار کرنے میں بھی مدد کر سکتا ہے۔