Ki sa ki sou "moun" nan sistèm nan tib transpò imen?

Hyperloop ap vin yon reyalite; kesyon an se mwens sou konbyen vit li ka ale, ak plis sou si nou vle monte sou li. 

Konvèsasyon ipotetik Jou Aksyon de Gras, Oktòb 2020: 

"Se konsa, ou panse manman an pral fè li pou dine?" 

"Li di ke li gen bagay pou l fè, epi li ka pa rive isit la alè ..." 

"Ale, Monreyal se jis yon demi èdtan lwen ..." 

"Wi men ou konnen li—mwen panse ke li ta pito pran wout la long isit la ..." 

"Kisa? Kondwi?? Nan jou sa a ak laj? Di li jis monte sou Hyperloop la!” 

Pandan ke konsèp nan yon sistèm transpò tib te jèmen pou kèk tan, li te pran an technogeek-selèb estati yon sèl Elon Musk pou jenere enterè aktyèl. Papye blan 2013 li a te dekri vizyon li pou yon sistèm transpò ki chanje jwèt soti nan LA rive nan San Francisco ki te rapid, san danje, bon mache ak zanmitay anviwònman an (ak sou wout la savvily vire tèm nan maladwa "Human Vacuum Tube Transport" nan elegant- e petèt trademarkable--"Hyperloop"). 

Anpil inivèsite, antite rechèch ak kòporasyon teknoloji yo te patisipe nan esè sous louvri yo, kous yo vini ak pwototip ki pi bon k ap travay. Kòporasyon yo te mete sou pye nan espwa yo patenarya ak gouvènman yo oswa sektè prive a nan devlope sistèm sa yo nan diferan lokal.     

Epi pandan ke obstak toujou egziste konsènan konsepsyon ak entegrasyon nan yon sistèm transpò piblik k ap travay, gen yon gwo anticipasyon nan yon mòd transpò ki kapab revolisyonè. Piblik la te fè fas ak vizyon nan sif atravè vil yo ak kontinan, defye jewografi ak move tan, ak nan pa gen tan ditou. 

Kanada te jete chapo teknoloji li yo nan bag la, koutwazi nan TransPod, yon konpayi ki baze nan Toronto ki pwomèt gen yon konsepsyon ki monte ak fonksyone osi bonè ke 2020. TransPod anvizaje yon koridò Toronto-Montreal ki koupe vwayaj la 5 èdtan (oswa transpò kago) nan yon vwayaj 30 minit.     

Dianna Lai se Direktè Kominikasyon TransPod, epi li eksplike poukisa konpayi yo a wè nesesite pou prezante yon nouvo fòm transpò. 

"Nou vle konekte moun, vil ak biznis ak transpò dirab ak gwo vitès ki ka re-imajine fason nou viv ak travay," Madam Lai di. "Lè nou diminye distans, nou ka ogmante echanj moun ak machandiz, maksimize efikasite pou biznis tankou transpò kago, epi kreye opòtinite pou kwasans iben." 

Apa de Amerik di Nò, pwojè yo ap diskite sou tout mond lan: Scandinavia, Nò Ewòp, Larisi ak Eta Gòlf yo tout eksprime enterè nan inisyativ menm jan an, rekonèt ke ka gen tout bon pwomès nan yon nouvo sistèm transpò ki pi rapid, ki pi ekonomikman. solid ak mwens taks sou anviwònman an. 

Paske syans la se tout bon anfòm toutbon (Levitasyon leman! Vwayaje nan yon vakyòm san friksyon! Vitès ki rive jiska 1000km / h!), anpil nan battage a (pun entansyon) te nan devlopman nan teknoloji sa yo: ki konsepsyon ka fè konsèp la ale. pi vit ke posib, atravè tinèl ki pi byen konstwi a, lè l sèvi avèk sous kouran ki pi pwòp la? 

Men, anvan nou adopte Hyperloop kòm yon sistèm transpò piblik, nou dwe fondamantalman reponn kesyon yo ke okenn teknoloji pa ka inove, oswa pa gen okenn konsepsyon ka simonte-- pasaje moun nan presumption. Esansyèlman:  

Èske nou ka monte sou yon bagay ak anpil vitès? E petèt pi enpòtan: èske nou ta vle? 

Hyperloop Yon ti koutje sou 

•Teknoloji ki sanble ak MagLev tren, yo itilize pou sispann epi deplase gous yo sou tras tib la, akselere oswa ralanti nan eklat kontwole òdinatè. 

•Sous “vèt” pou pouvwa, tankou selil solè, jenere mouvman gous ansanm ak sipò lavi ak ekleraj 

•Wout pwopoze: LA-San Francisco, LA-Las Vegas, Paris-Amstèdam, Toronto-Montreal, Stockholm-Elsinki, Abu Dhabi-Dubai, Larisi -Lachin. 

•Estimasyon Depans yo: soti nan $7B (estimasyon Elon Musk) jiska $100B (estimasyon NY Times 2013) 

 Ki sa ki bon pou Rollercoaster a se move pou Hyperloop 

Kòm nenpòt moun ki te ale sou yon montagnes ka ateste, se pa vitès la ki delivre eksitasyon an, men chanjman yo toudenkou nan vitès oswa direksyon. Se konsa, pou Hyperloop, enkyetid la pou pasaje yo se pa sou fason yo ka tolere vitès maksimòm yo yon fwa abò, li pral kòman yo pral jere fòs ki enplike nan akselerasyon, ralantisman ak chanjman direksyon. Nou bezwen abòde chanjman rapid sa yo paske, pou reyalize vitès sa yo, pasaje yo dwe andire yo nan yon grandè pi drastik pase sa yo santi nan pak amizman frison parcours.  

Fason abityèl pou akselere oswa ralanti se fè li nan yon sèl, pouse masiv, anpil tankou planche pedal gaz la oswa klakan sou fren yo. Pou rive nan vitès yo mande pou yo sove, astwonòt fè eksperyans alantou 3g a (twa fwa gravite tè a) pandan lansman; pilòt avyon de gè ka oblije kenbe tèt ak efè momantane jiska 9 g nan monte rapid oswa plonje-efè yo ka ale pi lwen pase jis rive jwenn sak la barf. Pilòt oswa astwonòt ki nan pi gwo kondisyon fizik yo te konnen yo nwa nan kondisyon sa yo presyon anplifye-e sou vwayaj mwayèn nan lè sa a? 

Kevin Shoemaker, yon pwofesè nan Western University, te fè etid vaste sou sikilasyon san an soti nan kè a ak nan sèvo a, ak an patikilye ki jan fòs nan akselerasyon ak ralantisman ka afekte yo. Li dakò ke pandan ke pral gen pwoblèm fizyolojik, yo pa enfranchisabl. 

"Pifò èt imen ka tolere fòs ki rive jiska 2g," Dr Shoemaker di. "Pou adrese pwoblèm potansyèl akselerasyon lineyè yo, nou pa oblije fè chak pasaje mete kostim G-pilòt de gè. Kenbe yo chita anfas nan direksyon tras la, pou egzanp, ka minimize efè akselerasyon lineyè." 

Konsèptè TransPod solisyon yo anvizaje pou separe entèval sa yo nan tout wout la se, pou egzanp, vize 'ekselesyon' akselerasyon alantou 0.1g, menm jan ak sa nou ta santi sou yon tren akselere. Lè w tape sou gaz la oswa fren an dousman, li espere ke anpil tankou nan dekolaj avyon ak aterisaj, chanjman sa yo ta minimize nan nivo tolerab. 

An reyalite, se nenpòt devyasyon soti nan yon liy dwat ki ta gen yon pi gwo efè sou pasaje a. Fizisyen yo rele kòm momantòm angilè, sa yo se fòs yo ki ankò fè Torsion yo ak vire nan montan rus eksitan; menm moun k ap chèche moun ki pa frison fè eksperyans sa lè y ap negosye yon koub byen file. Nenpòt devyasyon nan direksyon ka, kidonk, fè pasaje nan tren an pèdi balans li; pa egzanp, machin ki gen gwo sant gravite ka menm tonbe. 

Aktyèl tren gwo vitès gen yon mekanis panche (oswa canting) kote fòs inèrsyèl yo bese lè yo apiye nan direksyon koub la. Tankou yon bank siklis pandan yon vire oswa elevasyon an sou pati deyò yon kous otomobil, sa a nan yon degre debat fòs wotasyon sa yo. TransPod te enkòpore espesifikasyon pwòp tèt ou-canting nan pwototip li yo pou adrese akselerasyon lateral. Men, menm ak mekanis sa yo, Madam Lai admèt ke devye de liy dwat teyorik la -ak efè momantòm angilè- ap gen enpak sou vitès konsepsyon yo pral kouri.  

"Nou pa vle ale pi lwen pase 0.4g akselerasyon lateral, epi kòm jewografi a pral dikte nenpòt koub tras, nou pral oblije ajiste vitès nou an kòmsadwa." 

Li ka an sekirite, men li pral konfòtab? 

Simonte pwoblèm sa yo se esansyèlman jis kòmansman an; paske pou yon bagay ta dwe vrèman konsidere kòm transpò piblik, li ta dwe pa sèlman an sekirite, men tou konfòtab - pa sèlman pou vwayajè biznis la, men tou pou grann nan, timoun piti a, oswa yon moun ki gen petèt yon kondisyon medikal. Se pa tout moun ki pral monte yon bagay tou senpleman paske li rapid, sitou si komès la se yon vwayaj ki graj oswa alèz.  

Konsèpteur nan TransPod te enkòpore ergonomics nan modèl konsepsyon yo ak pwototip paske yo rekonèt ke yon mantalite dekontrakte ak aksesib esansyèl pou moun ki vle eseye yon bagay nouvo. 

"Sa a se youn nan konsiderasyon kle nou yo nan TransPod," Madam Lai di. "Konsepsyon nou an asire ke woulib la pral menm pi konfòtab pase sa ou fè eksperyans sou yon avyon oswa yon tren. N ap entegre kèk eleman kle nan sistèm levitasyon nou an pou jere kantite vibrasyon nouvo sistèm sa a pral fè fas a yon gwo vitès.  

Konsepsyon ergonomic la ka ale pi lwen pase jis kreye chèz konfòtab. Pwofesè Alan Salmoni sipoze ke paske nou ap fè fas ak yon nouvo paradigm konsènan gwo vitès ak fòs, nou ka oblije revize efè posib mouvman repetitif ak frekans vibre yo, swa nan mouvman machin pasaje yo, oswa mekanis ak motè ki bay pouvwa. li. 

"Nan vitès sa yo, nou gen etid limite sou bagay nou kounye a pran pou yo akòde, tankou efè vibrasyon yo, kit nan kout tèm oswa alontèm sou kò imen an," Doktè Salmoni eksplike. "Koulye a, pandan ke efè yo se vre neglijab pou pasaje yo monte sou tren yo bal, pou egzanp, nou pa reyèlman sèten sou efè sa yo nan vitès ki pi wo, oswa si gen plis entans frekans vibrasyon ki afekte kò imen an." 

“Sitou si gen yon kondisyon medikal kache, tankou veso sangen ki febli, oswa si moun nan gen tandans fè detachman retin… èske li ta gen plis risk? Mwen onètman pa ka di." 

Doktè Shoemaker dakò ak pwopoze ke otorizasyon medikal ke yo jwenn anvan vwayaj ayeryen ta dwe obligatwa tou pou vwayajè Hyperloop sipoze a. An reyalite, li wè devlopman kontinyèl nan Hyperloop kòm yon zòn nan plis enterè rechèch li yo. 

"Mwen ta renmen sèvi kòm volontè pou monte sou youn nan sa yo (gous) epi pote tout enstriman mwen yo epi fè mezi sou fason kò imen an pral reyaji nan chanjman sa yo toudenkou nan vitès oswa direksyon." 

Menm si nou vle monte li, èske li pral bati? 

Pandan ke kèk pwojeksyon ekonomik pwomèt ke Hyperloop pral pi bon mache alontèm, envestisman an nan enfrastrikti a pral vle di yon perfusion nan kantite lajan masiv nan kapital. Estimasyon yo varye anpil paske kalkil yo ta dwe enkli depans yo deyò nan konstriksyon tren an, pou egzanp, tè a dwe apwopriye pou sistèm nan, epi planifikatè iben yo bezwen konsilte sou ki kote estasyon yo ta dwe enstale. Epi pou fè sistèm tankou Hyperloop yon reyalite, gouvènman yo ak kominote yo dwe totalman angaje nan devlopman yo. 

Konpayi tankou TransPod rekonèt epi konprann atitid 'tann ak wè' ki genyen nan mitan moun ki gen enterè potansyèl yo, patikilyèman ak teknoloji ki inovatè, ki deranje e ki nan kou chè. Poutèt sa, TransPod te angaje nan diskisyon ak gouvènman yo sou pi bon apwòch pou aplike sistèm sa a, ki baze sou bezwen yo konnen yo.    

Yon premye aplikasyon, pa egzanp, se pou transpò machandiz. Non sèlman sa a pral mete aksan sou benefis ekonomik ki genyen nan transpò machandiz nan yon vitès pi rapid, men li ka tou kòmanse familyarize piblik la ak sistèm nan epi ede tranzisyon an nan evantyèlman mete pasaje yo abò.