Multimodal nga transportasyon: Ang mas barato, mas berde nga kaugmaon sa transport-as-as-service

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Nobyembre 18, 2021

Ang multimodal nga transportasyon, usa ka kombinasyon sa lain-laing mga pamaagi sa paglihok sa mga tawo ug mga butang, nag-usab sa adlaw-adlaw nga pag-commute ug urban landscapes. Kini nga pagbag-o, nga gipasiugdahan sa mga pamatasan sa katilingban sa kahimsog ug pagdumala sa kalikopan, nagduso sa mga lungsod nga ipahiangay ang ilang mga imprastraktura ug estratehiya. Samtang nagtaas ang gipaambit nga mga serbisyo sa paglihok, ang industriya sa automotive nag-pivote gikan sa pagpanag-iya sa awto hangtod sa probisyon sa serbisyo, nga nagdala sa mas lapad nga implikasyon alang sa pagplano sa syudad, mga merkado sa pamuo, ug pagpadayon sa kalikopan.

Multimodal nga konteksto sa transportasyon

Ang multimodal nga transportasyon, nga naghiusa sa labing menos duha ka mga pamaagi o serbisyo sa pagbalhin sa mga tawo ug mga butang gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain, nahimong mas komon. Daghang mga trabahante karon ang nag-apil sa pagbisikleta sa ilang pagbiyahe, pagsakay sa labing duol nga estasyon sa bus o tren, o pagdrayb sa duol nga parkinganan ug dayon nagbisikleta sa "katapusang milya" padulong sa ilang opisina. Sa 2020, ang global nga pagbaligya sa awto nahulog 22 porsyento, ug ang paggamit sa bisikleta miusbaw samtang ang mga tawo naglikay sa mga hagip-ot nga bus ug subway. Kini nga pagbag-o sa mga batasan sa pag-commute usa ka pagpamalandong sa pagbag-o sa mga kinaiya sa katilingban ngadto sa kahimsog, kahimsog, ug pagdumala sa kinaiyahan.

Ang mga e-scooter nahimo usab nga alternatibong porma sa "katapusang milya" nga transportasyon. Usa ka 2023 nga pagtuon nga gipatik sa Journal sa Dakong Data Gipasiugda ang potensyal sa gipaambit nga mga serbisyo sa paglihok sama sa mga e-scooter aron makunhuran ang paggamit sa awto ug mapaayo ang kahusayan sa transportasyon sa syudad. Kini nga pagtuon nagpasiugda sa potensyal sa data-driven nga mga pamaagi aron ma-optimize ang gipaambit nga mga serbisyo sa paglihok ug himoon kini nga mas integrated ug episyente.

Bisan sa wala pa ang pandemya sa COVID-19, ang mga pagsakay sa gipaambit nga serbisyo sa paglihok alang sa mga e-scooter ug e-bikes misulbong na (kapin sa 84 milyon nga pagsakay sa 2018). Ang gipaambit nga bisikleta ug e-scooter nga kompanya nga Lime mao ang nanguna sa gipaambit nga kalihukan sa paglihok, nga nagtanyag mga serbisyo sa labaw sa 100 ka mga lungsod sa tibuuk kalibutan. Ang misyon sa kompanya mao ang paghatag usa ka malungtarong solusyon sa una ug katapusan nga milya nga problema sa transportasyon, ug nagmalampuson sila sa pagbuhat niini. Sa 2030, gilauman nga ang merkado alang sa mga e-scooter, nga kaniadto gihunahuna lamang ingon usa ka uso sa teknolohiya, mahimo’g doble.

Makasamok nga epekto

Ang dagkong mga siyudad sama sa New York, Paris, ug London namuhunan na sa imprastraktura nga nagsuporta niini nga pagbalhin. Mahinungdanon, ang London, Milan, ug Seattle naghimo sa mga bike lane nga gitukod sa panahon sa pandemya nga permanente, nagpaabut sa pagdugang sa paggamit sa bisikleta. Kini nga lakang nagpasabut sa usa ka proactive nga pamaagi sa pagplano sa kasyudaran, diin ang mga syudad nagpahiangay sa ilang mga imprastraktura aron ma-accommodate ang nagbag-o nga pamatasan sa transportasyon. Gisugyot usab niini ang usa ka kaugmaon diin ang mga lungsod labi ka mahigalaon sa bisikleta, nagpasiugda sa labi ka himsog nga estilo sa kinabuhi ug pagkunhod sa mga pagbuga sa carbon.

Ang pagsaka sa multimodal nga transportasyon nag-impluwensya usab kung giunsa pagplano sa mga tigplano sa syudad ang pagdumala sa trapiko. Gigamit na nila karon ang mga simulator sa artificial intelligence (AI) sa paggahin ug mga agianan sa dalan, pag-apod-apod pag-usab sa mga oras sa paghulat sa suga sa trapiko, ug pag-usab sa ruta nga dili pedestrian nga transportasyon. Kung makita sa usa ka syudad ang pagtaas sa paggamit sa bisikleta, ang AI mahimong mag-adjust sa mga oras sa suga sa trapiko aron masiguro ang hapsay nga dagan sa mga siklista. Kini nga pag-uswag mahimong mosangpot sa mas episyente ug mas luwas nga mga dalan alang sa tanang tiggamit, makapamenos sa kahuot ug posibleng makapaus-os sa mga aksidente.

Sa katapusan, ang pagbalhin padulong sa multimodal nga transportasyon ug gipaambit nga mga serbisyo sa paglihok nag-aghat sa mga tiggama sa awto sa paghunahuna pag-usab sa ilang mga modelo sa negosyo. Ingon nga ang mga sakyanan dili na usa ka produkto ug labaw pa sa usa ka serbisyo, ang mga tiggama tingali kinahanglan nga magdisenyo pag-usab sa ilang mga sakyanan aron mas maayo nga mahatag ang mga serbisyo sa ride-sharing. Kini nga uso mahimong magpasabut sa mga awto nga gidisenyo nga adunay daghang mga bahin sa kahupayan sa pasahero, o mga awto nga adunay teknolohiya aron suportahan ang mga aplikasyon sa pagpaambit sa pagsakay. Sa taas nga termino, mahimo’g mosangput kini sa usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa industriya sa automotiko, nga adunay pagpunting sa paghatag serbisyo kaysa sa pagpanag-iya sa awto.

Mga implikasyon sa multimodal nga transportasyon

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa multimodal nga transportasyon mahimong maglakip sa:

• Ang mga premium nga tatak sa awto nag-re-branding sa ilang kaugalingon ingon mga luho nga serbisyo nga mga salakyanan aron hatagan katarungan ang mas taas nga mga punto sa presyo.
• Ang transportasyon sa kargamento, sama sa mga trak, gibalhin pag-usab gikan sa mga nag-unang dalan aron mahatagan og lugar ang daghang mga agianan sa bisikleta ug mga sidewalk.
• Ang pagkunhod sa panginahanglan alang sa mga pribadong sakyanan ug mga parkinganan sa kinatibuk-an.
• Dugang nga pagpamuhunan sa publiko sa imprastraktura sa transportasyon sa publiko nga nagdasig sa dugang nga pagsagop sa publiko sa multimodal nga transportasyon.
• Usa ka pagbalhin padulong sa mas lokal nga mga sumbanan sa pagpuyo ug pagtrabaho, pagkunhod sa panginahanglan alang sa layo nga pagbiyahe ug mahimo’g makapalagsik sa mga lokal nga ekonomiya.
• Ang pagtumaw sa bag-ong mga debate sa politika ug mga polisiya sa palibot sa pagplano sa kasyudaran, nga adunay pagtutok sa patas nga pag-access sa mga opsyon sa transportasyon nga multimodal, nga mitultol ngadto sa mas inklusibo nga mga siyudad.
• Usa ka pagbag-o sa mga uso sa demograpiko, uban sa mga batan-on nga henerasyon nga gipaboran ang mga kasyudaran nga adunay lig-on nga multimodal nga sistema sa transportasyon.
• Ang pagsaka sa bag-ong mga teknolohiya sa pagdumala ug pag-optimize sa multimodal nga mga sistema sa transportasyon, sama sa mas maayong mga sensor ug computer vision.
• Usa ka potensyal nga pagkunhod sa panginahanglan sa labor sa tradisyonal nga mga sektor sa paghimo sa awto, tungod kay ang pokus nagbalhin gikan sa pagpanag-iya sa awto ngadto sa gipaambit nga mga serbisyo sa paglihok.
• Ang pagkunhod sa carbon emissions ug urban air pollution, tungod kay mas daghang mga tawo ang mipili sa non-motorized o electric nga mga paagi sa transportasyon.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Giunsa nimo paggamit ang multimodal nga transportasyon?
• Sa imong hunahuna mas mapuslanon ba sa taas nga termino ang pagpamuhunan sa multimodal nga imprastraktura sa transportasyon?