Tasuta ühistransport: kas tasuta sõidus on tõesti vabadus?

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• November 15, 2021

Linnad üle maailma võtavad omaks tasuta ühistranspordi – samm, mis mitte ainult ei suurenda sotsiaalset liikuvust ja kohalikku majandust, vaid sillutab teed ka keskkonnasäästlikkusele. Selle üleminekuga kaasnevad aga väljakutsed, sealhulgas vajadus ühistranspordisüsteemide moderniseerimiseks ja võimalik pinge riigi rahandusele. Nendest takistustest hoolimata muudavad pikaajalised tagajärjed, nagu suurenenud sotsiaalne kaasatus, majanduskasv ja tehnoloogilised edusammud, selle suundumuse, mida tasub uurida.

Tasuta ühistranspordi kontekst

Eesti tegi 2013. aastal märkimisväärse sammu ühistranspordipoliitikas. Sellest sai esimene linn Euroopa Liidus (EL), mis pakub oma elanikele tasuta bussi-, trammi- ja trollisõitu. See poliitika on linnaametnike sõnul avaldanud suurt mõju sotsiaalsele liikuvusele, eriti eakate inimeste jaoks. See on stimuleerinud ka kohalikku majandust, julgustades elanikke õhtuti ja nädalavahetustel välja minema, mis toob kaasa iga-aastase tulu kasvu ligikaudu 22.7 miljoni USA dollari võrra.

USA-s Missouri osariigis asuv Kansas City järgis 2019. aastal Eesti samme, märkides esimest korda, et USA suurlinn rakendab tasuta ühistransporti. Selle sammu peamine ajend oli tõsta oma elanike, eriti madala sissetulekuga inimeste elukvaliteeti. Ühistranspordi rahalise barjääri eemaldamisega saavutasid need elanikud parema juurdepääsu töövõimalustele ja tervishoiuteenustele, mis on sotsiaalse ja majandusliku stabiilsuse olulised komponendid.

Teisel pool maakera asuv Hwaseongi linn Lõuna-Koreas on võtnud kasutusele tasuta ühistranspordi kontseptsiooni ja lisanud keskkonnaalase pöörde. 2021. aastal teatasid nad plaanist pakkuda noortele ja eakatele tasuta sõite. Lisaks on nende eesmärk viia 2030. aastaks üle kogu oma bussipark mudelitele, mis on nii süsinikuneutraalsed kui ka autonoomsed. See samm võtab arvesse ka pakilist keskkonnasäästlikkuse ja autonoomse tehnoloogia potentsiaali.

Häiriv mõju

Elanike vabamat liikumist soodustades saavad linnad stimuleerida kohalikke sektoreid, nagu meelelahutus, tervishoid ja äri. Näiteks võivad üksikisikud olla rohkem altid uurima kohalikke vaatamisväärsusi või patroneerima ettevõtteid, mida nad muidu transpordikulude tõttu kahe silma vahele jätaksid. See areng võib kaasa tuua elavama kohaliku majanduse ja elanike suurema kogukonnatunde.

Tasuta ühistranspordile üleminek ei ole aga väljakutseteta. Esiteks tuleks ühistranspordisüsteeme oluliselt moderniseerida ja korraldada, et veenda inimesi oma isiklikke sõidukeid hülgama. See protsess võib hõlmata kõrgtehnoloogiate, näiteks reaalajas jälgimise ja marsruudi optimeerimise integreerimist, et parandada nende süsteemide tõhusust ja töökindlust. Lisaks võib linnadel olla vaja investeerida infrastruktuuri uuendamisse, näiteks marsruutide laiendamisse või teenindussageduse suurendamisse, et tulla toime eeldatava sõitjate arvu kasvuga.

Tasuta ühistranspordi skeemide rakendamine megalinnades, nagu New York, esitab täiendavaid väljakutseid. Nendes linnades on piletihinnast kõrvalehoidumine märkimisväärne probleem, kuna korrakaitsjate ülesandeks on ühistranspordisüsteemides patrullida, et piletihinnast kõrvalehoidjaid ära hoida ja kinni pidada. Tasuta piletimudelile üleminek võib seda probleemi leevendada, kuid see võib nõuda ka õiguskaitse rollide ja kohustuste ümberhindamist ühistranspordisüsteemis. Lisaks nõuab suurlinnade ühistranspordi tohutu ulatus ja keerukus hoolikat planeerimist ja märkimisväärseid ressursse, et tagada sujuv üleminek tasuta piletimudelile.

Tasuta ühistranspordi tagajärjed

Tasuta ühistranspordi laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Ülerahvastatud bussid ja rongid, mis võib kaasa tuua täiendavate ühistranspordivahendite ostmise ja täiendava avaliku infrastruktuuri rajamise.
• Suurenenud nõudlus süsinikuneutraalsete ja autonoomsete elektribusside ja -rongide järele.
• Suurenenud linnamaksu laekumine kohaliku majandustegevuse prognoositava tõuke tõttu – maksutulu, mis võiks veelgi rahastada ja säilitada tasuta ühistranspordi projekte.
• Sotsiaalse kaasatuse kasv, kuna tasuta ühistransport võimaldab kõigil elanikel, olenemata sissetulekutasemest, pääseda juurde olulistele teenustele ja võimalustele, edendades õiglasemat ühiskonda.
• Kohaliku majanduse elavnemine, kuna elanikel, kes on vabad transpordikuludest, on rohkem kasutatavat tulu, mida kulutada kohalikele kaupadele ja teenustele.
• Ühistranspordi tehnoloogiliste edusammude kiirenemine, kuna nõudlus tõhusate ja usaldusväärsete teenuste järele kasvab, ajendades arendama selliseid tehnoloogiaid nagu autonoomsed sõidukid.
• Võimalik pinge riigi rahandusele, kuna valitsused peavad piletitulu puudumisel leidma alternatiivsed tuluallikad, et säilitada ja parandada ühistranspordi infrastruktuuri ja teenuseid.
• Muutus tööturu dünaamikas, kuna laienenud teenuste haldamiseks võib nõudlus ühistransporditöötajate järele kasvada, samas kui erasõidukite kasutamisega seotud töökohad, nagu parkimisteenindajad või tanklatöötajad, võivad väheneda.
• Linnade ummikud ja ühistranspordi infrastruktuuri kulumine suurenevad, kuna rohkem inimesi otsustab kasutada tasuta teenuseid, mis suurendab hooldusnõudeid.

Küsimused, mida kaaluda

• Kas arvate, et tasuta ühistransport võib kaasa tuua teie kodulinna majandusaktiivsuse kasvu?
• Kas maksaksite pigem transpordi eest, kui et teie makse tõstetakse?