Firmast

Tulevik Hyundai Motor

#
auaste
256
| Quantumrun Global 1000

Hyundai Motor Company on Lõuna-Korea autotootja, mis tegutseb ülemaailmselt. Selle peakorter asub Lõuna-Koreas Soulis. Ettevõte asutati 1967. aastal ja koos tütarettevõtte Kia Motorsiga moodustavad Hyundai Motor Group, mis on maailmas suuruselt kolmas sõidukitootja. Hyundai opereerib Lõuna-Koreas Ulsanis maailma suurimat integreeritud autode tootmisüksust.

Kodumaa:
Tegevusala:
Mootorsõidukid ja nende osad
Koduleht:
Asutatud:
1967
Ülemaailmne töötajate arv:
129315
Kodumaiste töötajate arv:
Kodumaiste asukohtade arv:

Finantstervis

3 aasta keskmine tulu:
$90650000000000 voni
3 aasta keskmised kulud:
$11750000000000 voni
Reservis olevad vahendid:
$7890090000000 voni
Tururiik
Tulu riigist
0.41
Tururiik
Tulu riigist
0.34

Varade toimivus

  1. Toode/teenus/osakond nimi
    Automotive
    Toote/teenuse tulu
    72680000000000
  2. Toode/teenus/osakond nimi
    Turundus
    Toote/teenuse tulu
    12437000000000
  3. Toode/teenus/osakond nimi
    teised
    Toote/teenuse tulu
    6843000000000

Innovatsioonivarad ja torujuhe

Ülemaailmne brändi asetus:
36
Investeeringud teadus- ja arendustegevusse:
$2172400000000 voni
Omandatud patente kokku:
16341
Patendiväljade arv eelmisel aastal:
26

Kõik ettevõtte andmed, mis on kogutud selle 2015. aasta majandusaasta aruandest ja muudest avalikest allikatest. Nende andmete täpsus ja nende põhjal tehtud järeldused sõltuvad nendest avalikult juurdepääsetavatest andmetest. Kui avastatakse, et ülaltoodud andmepunkt on ebatäpne, teeb Quantumrun sellel aktiivsel lehel vajalikud parandused. 

HÄIRESTUSTE HAVATAVUS

Mootorsõidukite ja varuosade sektorisse kuulumine tähendab, et seda ettevõtet mõjutavad järgmistel aastakümnetel otseselt ja kaudselt mitmed häirivad võimalused ja väljakutsed. Kuigi Quantumruni eriaruannetes on neid üksikasjalikult kirjeldatud, saab neid häirivaid suundumusi kokku võtta järgmiste üldiste punktidega:

*Esiteks toovad kaasa tahkispatareide ja taastuvate energiaallikate hindade järsk langus, tehisintellekti (AI) andmemurdmise võimsus, kiire lairibaühenduse levik ning millenniumlaste ja Z-generatsiooni autode omamise kultuurilise atraktiivsuse vähenemine. tektoonilised muutused mootorsõidukitööstuses.
*Esimene hiiglaslik vahetus saabub siis, kui keskmise elektrisõiduki (EV) hinnasilt saavutab 2022. aastaks võrdsuse keskmise bensiinimootoriga sõidukiga. Kui see juhtub, hakkavad elektrisõidukid lendu tõusma – tarbijad leiavad, et neid on odavam kasutada ja hooldada. Selle põhjuseks on asjaolu, et elekter on tavaliselt odavam kui gaas ja elektrisõidukid sisaldavad oluliselt vähem liikuvaid osi kui bensiinimootoriga sõidukid, mistõttu sisemised mehhanismid on väiksemad. Kuna nende elektrisõidukite turuosa kasvab, suunavad sõidukitootjad suure osa oma äritegevusest elektrisõidukite tootmisele.
*Sarnaselt elektrisõidukite levikuga saavutavad autonoomsed sõidukid (AV) 2022. aastaks inimeste juhtimisvõime. Järgmise kümnendi jooksul hakkavad autotootjad liikuma liikuvusteenuseid osutavateks ettevõteteks, mis haldavad tohutuid AV-sid, mida kasutatakse automatiseeritud sõidus. jagamisteenused – otsene konkurents selliste teenustega nagu Uber ja Lyft. See nihe sõidujagamisele toob aga kaasa eraautode omandi ja müügi märkimisväärse vähenemise. (Luksusautode turg jääb nendest suundumustest suures osas mõjutamata kuni 2030. aastate lõpuni.)
*Kaks ülaltoodud suundumust toovad kaasa sõidukiosade müügimahu vähenemise, mis mõjutab negatiivselt sõidukiosade tootjaid, muutes nad haavatavaks tulevaste ettevõtete omandamiste suhtes.
*Lisaks on 2020. aastatel üha laastavamad ilmastikunähtused, mis suurendavad veelgi elanikkonna keskkonnateadlikkust. See kultuuriline nihe sunnib valijaid survestama oma poliitikuid toetama keskkonnahoidlikumaid poliitilisi algatusi, sealhulgas stiimuleid EV/AV-de ostmiseks traditsiooniliste bensiinimootoriga autode asemel.

ETTEVÕTTE TULEVIKUVÄLJAVAATED

Ettevõtte pealkirjad