Quantumrun

CREIDMHEASA ÍOMHÁ: Quantumrun

Méadú ar an Idirlíon iompair: Todhchaí an Iompair P4

David Tal, Foilsitheoir, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Luan, 09/14/2020 - 08:37

De réir an dlí, is é dualgas gach corparáide an oiread airgid agus is féidir a dhéanamh dá scairshealbhóirí, fiú amháin más rud é chun aimhleasa a fostaithe.

Sin an fáth, cé go bhféadfadh go nglactar go mall le teicneolaíocht feithiclí féin-tiomána i measc an phobail - mar gheall ar a praghas tosaigh ard agus eagla cultúrtha ina choinne - nuair a thagann sé chuig gnó mór, tá an teicneolaíocht seo réidh le pléascadh.

Spreagann saint corparáideach fás na teicneolaíochta gan tiománaí

Mar a dúradh sa tráthchuid dheireanach dár sraith Future of Transportation, is gearr go mbeidh feithiclí de gach cineál a fheiceáil go bhfuil gá acu le tiománaithe, captaen, agus píolótaí ag titim cois bealaigh. Ach ní bheidh luas an aistrithe seo aonfhoirmeach trasna an bhoird. I gcás formhór na gcineálacha iompair (longa agus eitleáin go háirithe), leanfaidh an pobal ar aghaidh ag éileamh duine taobh thiar den roth, fiú má éiríonn a láithreacht níos ornáideacha ná mar is gá.

Ach nuair a thagann sé go dtí na tionscail is mó ar domhan, tá brabúis buaite agus caillte ar an imeall. Tá gach cuideachta ilnáisiúnta ag díriú go leanúnach ar bhealaí a aimsiú chun costais a laghdú chun brabúis a fheabhsú nó chun tearcghearradh a dhéanamh ar iomaitheoirí. Agus cad é ceann de na costais oibriúcháin is airde a bhainistíonn cuideachta ar bith? Saothar daonna.

Le tríocha bliain anuas, tá méadú ollmhór tagtha ar phoist sheachfhoinsithe thar lear mar gheall ar an iarracht seo chun costais phá, shochair, ceardchumainn a laghdú. Ó thír go tír, lorgaíodh agus gabhadh gach deis chun saothair níos saoire a fháil. Agus cé gur chuidigh an feachtas seo le billiún duine ar fud an domhain a bhrú amach as an mbochtaineacht, d’fhéadfadh go n-eascróidh sé freisin an billiún céanna sin a bhrú ar ais i mbochtaineacht. An cúis? Robots ag glacadh poist dhaonna - treocht atá ag fás lena n-áirítear teicneolaíocht féin-tiomána.

Idir an dá linn, is é ceann eile a bhainistíonn cuideachtaí barrchostas oibriúcháin ná a gcuid lóistíochta: rudaí a bhogadh ó phointe A go pointe B. Cibé an búistéir é a sheolann feoil úr ón bhfeirm, miondíoltóir a sheolann táirgí ar fud na tíre chuig a phasáistí mórbhosca, nó monarcha déantúsaíochta cruach. agus amhábhair á n-allmhairiú ó mhianaigh ar fud an domhain dá leachtanna bruithnithe, bíonn ar ghnóthais, idir bheag agus mhór, earraí a bhogadh chun maireachtáil. Sin an fáth a infheistíonn an earnáil phríobháideach na billiúin gach bliain i mbeagnach gach nuálaíocht a thagann amach chun sreabhadh earraí a fheabhsú, fiú le cúpla pointe céatadáin.

Agus an dá phointe seo á gcur san áireamh, níor cheart go mbeadh sé deacair a fheiceáil cén fáth a bhfuil pleananna móra ag gnóthais mhóra d'fheithiclí uathrialacha (AVanna): d'fhéadfadh sé a chostais saothair agus a chostais lóistíochta a laghdú i gceann titim amháin. Tá gach sochar eile tánaisteach.

Faigheann meaisíní móra deisiúchán gan tiománaí

Lasmuigh de mheán-eispéireas fhormhór na mball den tsochaí tá líonra ollmhór de mheaisíní ollphéist a nascann geilleagair an domhain agus a chinntíonn go mbíonn ár n-ollsiopaí agus ár n-ollmhargaí áitiúla i gcónaí ag stocáil táirgí úra le ceannach againn. Tagann na hinnill seo de thrádáil dhomhanda ar éagsúlacht cruthanna agus méideanna agus faoi dheireadh na 2020idí, beidh na réabhlóidí ar léigh tú fúthu go dtí seo i dteagmháil leo go léir.

Longa lasta. Iompraíonn siad 90 faoin gcéad de thrádáil an domhain agus is cuid de thionscal loingseoireachta $375 billiún dollar iad. Maidir le sléibhte earraí a bhogadh idir ilchríocha, ní sháraíonn aon rud longa lastais/coimeádáin. Agus áit chomh ceannasach sin acu i dtionscal ollmhór, níor cheart go mbeadh sé ina ábhar iontais go bhfuil cuideachtaí (cosúil le Rolls-Royce Holdings Plc) ag iniúchadh bealaí nuálaíocha chun costais a laghdú agus píosa níos mó den phá loingseoireachta domhanda a ghabháil.

Agus déanann sé ciall foirfe ar pháipéar: Cosnaíonn criú loinge lastais meánach thart ar $3,300 in aghaidh an lae, arb ionann é agus thart ar 44 faoin gcéad dá chostais oibriúcháin, agus is iad príomhchúis na dtimpistí muirí iad. Trí long drone uathoibrithe a chur in ionad an chriú sin, d'fhéadfadh úinéirí long a fheiceáil go bhfuil neart buntáistí ag baint leis. Dar leis an leas-uachtarán Rolls-Royce Oscar Levander, d’fhéadfadh go n-áireofaí ar na buntáistí seo:

Spás lasta breise a ghineann brabús a chur in ionad an droichid agus ceathrúna an chriú
Meáchan long a laghdú 5 faoin gcéad agus úsáid breosla 15 faoin gcéad
Préimheanna árachais a laghdú mar gheall ar riosca laghdaithe ionsaithe bradach (eg níl aon duine ag longa drone chun giall a choinneáil);
An cumas chun il-long lastais a rialú go cianda ó lárionad ceannais (cosúil le drones míleata)

Traenacha agus eitleáin. Táimid tar éis traenacha agus eitleáin a chlúdach go cothrom cheana féin sa tríú cuid dár sraith Future of Transportation, mar sin ní chaithfimid mórán ama á phlé anseo. Is iad na príomhphointí i gcomhthéacs an phlé seo ná go leanfaidh an tionscal loingseoireachta ar aghaidh ag infheistiú go mór i dtraenacha agus eitleáin lasta trína chur ar siúl ar bhealach níos éifeachtaí ar níos lú breosla, ag leathnú líon na láithreacha a shroicheann siad (go háirithe iarnród), agus ag méadú a n-úsáide. ardteicneolaíochta gan tiománaí (go háirithe lasta aer).

Trucailí lasta. Ar thalamh, is iad trucailí lasta an dara modh is mó a úsáidtear chun lasta a aistriú, gan ach gruaig taobh thiar den iarnród. Ach ós rud é go bhfreastalaíonn siad ar níos mó stadanna agus go sroicheann siad níos mó cinn scríbe ná an t-iarnród, is é a n-ilúsáideacht freisin a fhágann gur modh loingseoireachta tarraingteach iad.

Mar sin féin, fiú lena seasamh riachtanach laistigh den tionscal loingseoireachta, tá roinnt saincheisteanna tromchúiseacha ag baint le trucail lasta. In 2012, bhí baint ag tiománaithe leoraí lastais SAM le breis agus 330,000 timpiste a maraíodh beagnach 4,000 duine, agus bhí an locht orthu den chuid is mó. Le staitisticí mar seo, ní haon ionadh é go gcuireann an cineál loingseoireachta is infheicthe eagla ar thiománaithe mhórbhealaigh ar fud an domhain. Spreagann na staitisticí galracha seo raon rialachán nua dian sábháilteachta ar thiománaithe, lena n-áirítear forálacha mar thástálacha forfheidhmithe drugaí agus alcóil mar chuid den phróiseas fruilithe, srianta luais a shreangú isteach in innill trucaile, agus fiú monatóireacht leictreonach ar am tiomána ionas nach mbeidh tiománaithe. t an trucail a oibriú níos faide ná an t-am rialaithe.

Cé gur cinnte go ndéanfaidh na bearta seo ár bpríomhbhealaí níos sábháilte, beidh sé i bhfad níos deacra orthu ceadúnas tiomána tráchtála a fháil. Cuir ganntanas tiománaí SAM tuartha de 240,000 tiománaí faoi 2020 leis an meascán agus táimid ag tiomáint sinn féin isteach i ngéarchéim acmhainne loingseoireachta sa todhchaí, de réir Institiúid Taighde Iompair Mheiriceá. Táthar ag súil le heasnaimh saothair chomhchosúla freisin i bhformhór na dtíortha tionsclaithe ina bhfuil daonra mór tomhaltóirí.

Mar gheall ar an géarchor saothair seo, mar aon le méadú tuartha ar éileamh trucailí lasta, tá cuideachtaí éagsúla ann ag tástáil le trucail gan tiománaithe—fiú imréiteach a fháil le haghaidh tástálacha bóthair i stáit SAM mar Nevada. Go deimhin, tá deartháir mór na trucailí lasta, na fathaigh trucailí Tonka 400-tonna sin den tionscal mianadóireachta, á bhfeistiú cheana féin le teicneolaíocht gan tiománaí agus tá siad ag feidhmiú cheana féin ar bhóithre na gcloch ola i dtuaisceart Alberta (Ceanada) - go mór leis an chagrin. dá $200,000 in aghaidh na bliana oibreoirí.

Ardú an Idirlín Iompair

Mar sin, cad go díreach a bheidh mar thoradh ar uathoibriú na bhfeithiclí loingseoireachta díchosúla seo? Cad é an cluiche deiridh do na tionscail mhóra seo ar fad? Níl ort ach a chur: Idirlíon iompair ('scamall iompair' más mian leat a bheith i do chluasán béarlagair).

Tógann an coincheap seo as an domhan iompair ar éileamh gan úinéir a bhfuil cur síos air in cuid amháin den tsraith seo, nuair nach mbeidh gá le carr a bheith ag daoine aonair amach anseo. Ina áit sin, ní dhéanfaidh siad ach carr nó tacsaí gan tiománaí a mhicri-chíos chun iad a thiomáint ar a gcuid comaitéireachta laethúil. Go gairid, bainfidh cuideachtaí beaga agus meánmhéide taitneamh as an áisiúlacht chéanna sin. Cuirfidh siad ordú loingseoireachta ar líne chuig seirbhís seachadta, déanfaidh siad trucail gan tiománaí a sceidealú chun é féin a pháirceáil ina mbá lódála ag ceathrú tar éis a trí, é a líonadh lena dtáirge, agus ansin féachaint agus an trucail á thiomáint chuig a sheachadadh réamhúdaraithe. ceann scríbe.

I gcás eagraíochtaí ilnáisiúnta níos mó, rithfidh an líonra seachadta seo ar stíl Uber thar ilchríocha agus trasna cineálacha feithiclí — ó longa lastais, go hiarnród, go trucail, go dtí an trádstóras scoir deiridh. Cé go bhfuil sé bailí a rá go bhfuil sé seo ann cheana féin ar leibhéal éigin, athraíonn comhtháthú na teicneolaíochta gan tiománaí go mór cothromóid chóras lóistíochta an domhain.

I ndomhan gan tiománaithe, ní bheidh srianadh ar chorparáidí arís mar gheall ar ghanntanas saothair. Tógfaidh siad cabhlaigh trucailí agus eitleán chun freastal ar éilimh oibriúcháin. I ndomhan gan tiománaí, is féidir le gnólachtaí a bheith ag súil le hamanna seachadta níos tapúla trí oibriú leanúnach feithicle – m.sh. trucailí ag stopadh chun lasta a athbhreoslaithe nó a athlódáil/a dhíluchtú. I ndomhan gan tiománaithe, bainfidh gnólachtaí taitneamh as rianú lastais níos fearr agus réamhaisnéisí seachadta dinimiciúla go dtí an nóiméad. Agus i ndomhan gan tiománaí, laghdófar go suntasach na costais mharfacha agus airgeadais a bhaineann le hearráid dhaonna, mura mbaintear iad go buan.

Ar deireadh, ós rud é go bhfuil trucailí loingseoireachta faoi úinéireacht chorparáideach den chuid is mó, ní bheidh aon mhoill ar a nglacadh ag na brúnna céanna a d'fhéadfadh a bheith ag AVanna atá dírithe ar thomhaltóirí. Costais bhreise, eagla roimh úsáid, eolas nó taithí theoranta, ceangal mothúchánach le feithiclí traidisiúnta - ní bheidh na fachtóirí seo i bpáirt ag corparáidí a bhfuil ocras orthu ó thaobh brabúis de. Ar an ábhar sin, b'fhéidir go bhfeicfimid trucailí gan tiománaithe chun bheith ina ngnáthnós ar mhórbhealaí i bhfad níos luaithe ná mar a fheicimid gluaisteáin gan tiománaí ag cúrsáil timpeall sráideanna uirbeacha.

Na costais shóisialta a bhaineann le saol gan tiománaí

Má tá sé léite agat go dtí seo, is dócha gur thug tú faoi deara conas is mó a sheachaineamar an t-ábhar a bhaineann le cailleadh post mar gheall ar theicneolaíocht gan tiománaithe. Cé go mbeidh go leor buntáistí ag baint leis an nuálaíocht seo, d’fhéadfadh an tionchar eacnamaíoch a d’fhéadfadh a bheith ag na milliúin tiománaithe a chuirtear as obair a bheith tubaisteach (agus a d’fhéadfadh a bheith contúirteach). Sa tráthchuid dheireanach dár sraith Future of Transportation, féachaimid ar na hamlínte, na tairbhí agus na tionchair shóisialta a bheidh ag na teicneolaíochtaí nua seo ar ár dtodhchaí chomhroinnte.