მიწოდების ჯაჭვების აღდგენა: რბოლა ადგილობრივ მშენებლობაზე

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• შეიძლება 16, 2023

დიდი ხნის განმავლობაში მიჩნეული იყო უზარმაზარ, ურთიერთდაკავშირებულ სექტორად, გლობალური მიწოდების ჯაჭვი განიცდიდა შეფერხებებს და შეფერხებებს COVID-19 პანდემიის დროს. ამ განვითარებამ აიძულა ფირმები გადაეფიქრებინათ, რომ მხოლოდ რამდენიმე მომწოდებელსა და მიწოდების ქსელზე დაყრდნობა კარგი ინვესტიცია იყო წინსვლის წინ.

მიწოდების ჯაჭვების კონტექსტის განახლება

მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ განაცხადა, რომ გლობალური საქონლის ვაჭრობის მოცულობამ 22 წელს გადააჭარბა $2021 ტრილიონ აშშ დოლარს, რაც ათჯერ აღემატება 1980 წელთან შედარებით. გლობალური მიწოდების ჯაჭვების გაფართოებამ და მნიშვნელოვანმა გეოპოლიტიკურმა განვითარებამ გავლენა მოახდინა კომპანიებზე, რათა ხელახლა შეექმნათ მათი მიწოდების ჯაჭვები საწარმოო ადგილების დამატებით. მომწოდებლები მექსიკაში, რუმინეთში, ჩინეთში და ვიეტნამში, სხვა ეკონომიურ ქვეყნებთან ერთად.

თუმცა, 2020 წლის COVID-19 პანდემიის გამო, ინდუსტრიის ლიდერებმა არა მხოლოდ უნდა გადაიფიქრონ თავიანთი მიწოდების ჯაჭვები, არამედ უნდა გახადონ ისინი უფრო მოქნილი და მდგრადი. ბიზნეს ოპერაციების და ახალი მარეგულირებელი ზომების თითქმის შეერთებით, როგორიცაა ევროკავშირის (ევროკავშირის) ნახშირბადის სასაზღვრო გადასახადი, ცხადია, რომ გლობალური მიწოდების ჯაჭვის დამკვიდრებული მოდელები უნდა შეიცვალოს.

2022 Ernst & Young (EY) სამრეწველო მიწოდების ჯაჭვის კვლევის მიხედვით, გამოკითხულთა 45 პროცენტმა თქვა, რომ მათ განიცადეს შეფერხებები ლოჯისტიკასთან დაკავშირებული შეფერხებების გამო, ხოლო 48 პროცენტს ჰქონდა შეფერხებები წარმოების შეყვანის დეფიციტის ან შეფერხებების გამო. რესპონდენტთა უმეტესობამ (56 პროცენტი) ასევე ნახა წარმოების შეტანის ფასის ზრდა.

პანდემიასთან დაკავშირებული გამოწვევების გარდა, საჭიროა მიწოდების ჯაჭვების რესტრუქტურიზაცია მსოფლიო მოვლენების გამო, როგორიცაა 2022 წლის რუსეთის შეჭრა უკრაინაში და ინფლაცია სხვა ქვეყნებში. კომპანიების უმეტესობა დგამს ნაბიჯებს მიწოდების მენეჯმენტის შესაცვლელად, მაგალითად, წყვეტს კავშირებს ამჟამინდელ მოვაჭრეებთან და საწარმოო ობიექტებთან და წარმოების მიახლოებას იქ, სადაც მათი მომხმარებლები არიან.

დამრღვევი გავლენა

EY-ის სამრეწველო კვლევის საფუძველზე, მიწოდების ჯაჭვის მასიური რესტრუქტურიზაცია უკვე მიმდინარეობს. გამოკითხულთა დაახლოებით 53 პროცენტმა თქვა, რომ 2020 წლიდან მოყოლებული გარკვეული ოპერაციები თითქმის შეაჩერა, ხოლო 44 პროცენტი ამას 2024 წლისთვის გეგმავს. მაშინ როცა 57 პროცენტმა დააფუძნა ახალი ოპერაციები სხვა ქვეყანაში 2020 წლიდან, ხოლო 53 პროცენტი გეგმავს ამის გაკეთებას. ასე რომ 2024 წლისთვის.

თითოეული რეგიონი ახორციელებს თავის გაყოფის სტრატეგიას. კომპანიებმა ჩრდილოეთ ამერიკაში დაიწყეს წარმოებისა და მომწოდებლების სახლთან მიახლოება, გართულებების შესამცირებლად და შეფერხებების აღმოსაფხვრელად. კერძოდ, აშშ-ს მთავრობა აძლიერებს საშინაო მხარდაჭერას წარმოებასა და მოპოვებას. იმავდროულად, ავტომწარმოებლებმა მთელს მსოფლიოში დაიწყეს ინვესტიციების ინვესტიცია ელექტრომობილების (EV) ბატარეების წარმოების შიდა ქარხნებში; ქარხნის ეს ინვესტიციები განპირობებულია ბაზრის მონაცემებით, რომლებიც მიუთითებენ იმაზე, რომ მომავალი მოთხოვნები ელექტრომობილებზე იქნება მაღალი და რომ მიწოდების ქსელებს ნაკლები ზემოქმედება სჭირდებათ ვაჭრობის შეფერხებებთან, განსაკუთრებით ისეთებთან, რომლებიც მოიცავს ჩინეთს და რუსეთს.

ევროპული კომპანიები ასევე აღადგენენ საწარმოო ხაზებს და შეცვალეს მომწოდებლების ბაზა. თუმცა, ამ სტრატეგიის სრული მასშტაბის გაზომვა ჯერ კიდევ ძნელია, თუ გავითვალისწინებთ 2022 წლის ომს რუსეთსა და უკრაინას შორის. უკრაინის მიმწოდებლის პრობლემები კომპონენტებთან და ლოგისტიკურ გამოწვევებთან და რუსეთის საჰაერო სივრცის დახურვამ, რომელიც არღვევს აზია-ევროპის სატვირთო მარშრუტებს, აიძულებს ევროპულ კომპანიებს შემდგომი ადაპტაციისთვის. მათი მიწოდების ჯაჭვის ტაქტიკა.

მიწოდების ჯაჭვების აღდგენის შედეგები

მიწოდების ჯაჭვების განახლებას უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს: 

• კომპანიები, რომლებიც ინვესტირებას ახდენენ 3D ბეჭდვის ტექნოლოგიებში, შიდა წარმოებაზე გადასვლაზე.
• საავტომობილო კომპანიები ირჩევენ ადგილობრივი მომწოდებლებისგან მიღებას და ბატარეის ქარხნების აშენებას, სადაც მათი ბაზარი მდებარეობს. გარდა ამისა, მათ შესაძლოა გარკვეული წარმოება ჩინეთიდან გადაიტანონ ჩრდილოეთ ამერიკის, ევროპისა და აზიის სხვა ნაწილების სასარგებლოდ.
• ქიმიური ფირმები აფართოებენ მიწოდების ჯაჭვის შესაძლებლობებს აშშ-ში, ინდოეთში და აზიის სხვა ქვეყნებში.
• ჩინეთი აშენებს ადგილობრივ საწარმოო ცენტრებს, რათა გახდეს კიდევ უფრო თვითკმარი, მათ შორის გლობალური კონკურენცია გახდეს ელექტრომომარაგების მნიშვნელოვანი მიმწოდებელი.
• განვითარებული ქვეყნები დიდ ინვესტიციებს ახორციელებენ თავიანთი კომპიუტერის ჩიპების წარმოების ჰაბების ჩამოყალიბებაში, რომლებიც გამოიყენება ყველა ინდუსტრიაში, მათ შორის სამხედროში.

კითხვები კომენტარისთვის

• თუ თქვენ მუშაობთ მიწოდების ჯაჭვის სექტორში, რა არის სხვა დაშორების სტრატეგიები?
• შეიძლება გავლენა იქონიოს დაშორებამ საერთაშორისო ურთიერთობებზე? თუ ასეა, როგორ?
• როგორ ფიქრობთ, როგორ იმოქმედებს ეს დაშლის ტენდენცია განვითარებადი ქვეყნების შემოსავლებზე?