ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ರಸ್ತೆಗಳು: ಸುಸ್ಥಿರ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವೇ?

• ಲೇಖಕ ಬಗ್ಗೆ:
• ಲೇಖಕ ಹೆಸರು

  ಕ್ವಾಂಟಮ್ರನ್ ದೂರದೃಷ್ಟಿ
• 25 ಮೇ, 2023

ಒಳನೋಟ ಸಾರಾಂಶ

ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.   

ಸ್ವಯಂ-ರಿಪೇರಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭ

2019 ರಲ್ಲಿ, US ನಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು $203 ಶತಕೋಟಿ USD ಅಥವಾ ಅವರ ಒಟ್ಟು ನೇರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚದ 6 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿವೆ ಎಂದು ಅರ್ಬನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಈ ಮೊತ್ತವು ಆ ವರ್ಷದ ನೇರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಐದನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚವು ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುತ್ತಿವೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಡಾಂಬರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ, ಉಕ್ಕು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡಾಂಬರು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ 25 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಡೆಲ್ಫ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $ 95 ಮಿಲಿಯನ್ USD ವರೆಗೆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಫೈಬರ್ಗಳು ದತ್ತಾಂಶ ರವಾನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತವೆ.

ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪಾಲಿಮರ್‌ನ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್‌ನ ಸು ಜುನ್-ಫೆಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ತುಂಬಲು ಇವುಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸುವಾಗ ರಸ್ತೆಯ ಕೊಳೆತವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.   

ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ 

ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಂತೆ, ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಡನ್‌ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜ್‌ನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾದ ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ (ELM) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಬಳಸಿದ ಗೋಳಾಕಾರದ ಕೋಶ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ELM ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಜೀವಕೋಶಗಳು ELM ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಂಡಂತೆ ಅವು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ವಯಂ-ರಿಪೇರಿ ರಸ್ತೆಗಳು ರಸ್ತೆ ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. 

ಇದಲ್ಲದೆ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು (EV ಗಳು) ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ದೂರವಿರಬಹುದಾದರೂ, ಚೀನಾದ 'ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ' ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜೀವಂತ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದೆ ಸವಾಲುಗಳು ಇರಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ತಮ್ಮ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿವೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ ಇತರ ದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಸ್ತೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿವೆ.

ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

• ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಅಪಾಯಗಳು. ಅಂತೆಯೇ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು. 
• ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
• ಭವಿಷ್ಯದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.
• ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಕಂಪ ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.

ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

• ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಊಹಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮಾಡಲು ಯಾವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು?
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು?