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Transporte multimodal: o futuro mais barato e mais verde do transporte como serviço

Os pedestres agora estão mudando para uma combinação de transporte motorizado e não motorizado para reduzir a pegada de carbono.

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Previsão Quantumrun
18 de novembro de 2021

O transporte multimodal, uma combinação de diferentes métodos para transportar pessoas e mercadorias, está remodelando o deslocamento diário e as paisagens urbanas. Esta mudança, alimentada pelas atitudes da sociedade em relação à gestão da saúde e do ambiente, está a levar as cidades a adaptarem as suas infraestruturas e estratégias. À medida que os serviços de mobilidade partilhada aumentam, a indústria automóvel está a passar da propriedade de automóveis para a prestação de serviços, levando a implicações mais amplas para o planeamento urbano, os mercados de trabalho e a sustentabilidade ambiental.

Contexto de transporte multimodal

O transporte multimodal, que combina pelo menos dois métodos ou serviços para transportar pessoas e mercadorias de um lugar para outro, está a tornar-se mais comum. Muitos trabalhadores estão agora incorporando o ciclismo em seu deslocamento diário, indo até a estação de ônibus ou trem mais próxima, ou dirigindo até um estacionamento próximo e depois pedalando a “última milha” até o escritório. Em 2020, as vendas globais de automóveis caíram 22% e a utilização de bicicletas aumentou à medida que as pessoas evitavam autocarros e metropolitanos apertados. Esta mudança nos hábitos de deslocamento é um reflexo da mudança nas atitudes da sociedade em relação à saúde, ao bem-estar e à gestão ambiental.

As scooters elétricas também estão se tornando uma forma alternativa de transporte de “última milha”. Um estudo de 2023 publicado no Jornal de Big Data destacou o potencial dos serviços de mobilidade partilhada, como as trotinetes elétricas, para reduzir a utilização do automóvel e melhorar a eficiência do transporte urbano. Este estudo sublinha o potencial das abordagens baseadas em dados para otimizar os serviços de mobilidade partilhada e torná-los mais integrados e eficientes.

Mesmo antes da pandemia de COVID-19, as viagens em serviços de mobilidade partilhada para e-scooters e e-bikes já estavam a aumentar (mais de 84 milhões de viagens em 2018). A empresa de bicicletas compartilhadas e e-scooters Lime está na vanguarda do movimento de mobilidade compartilhada, oferecendo serviços em mais de 100 cidades em todo o mundo. A missão da empresa é fornecer uma solução sustentável para o problema de transporte da primeira e da última milha, e eles têm tido sucesso ao fazê-lo. Até 2030, espera-se que o mercado de e-scooters, antes considerado apenas uma moda tecnológica, possa duplicar.

Impacto disruptivo

Grandes cidades como Nova Iorque, Paris e Londres já estão a investir em infraestruturas que apoiam esta mudança. Notavelmente, Londres, Milão e Seattle tornaram permanentes as ciclovias construídas durante a pandemia, antecipando um aumento no uso de bicicletas. Esta mudança significa uma abordagem proactiva ao planeamento urbano, onde as cidades estão a adaptar as suas infra-estruturas para acomodar as mudanças nos hábitos de transporte. Também sugere um futuro onde as cidades serão mais amigas das bicicletas, promovendo estilos de vida mais saudáveis e reduzindo as emissões de carbono.

A ascensão do transporte multimodal também está influenciando a forma como os planejadores urbanos elaboram estratégias de gestão do tráfego. Eles agora estão usando simuladores de inteligência artificial (IA) para alocar faixas de rodagem, redistribuir os tempos de espera dos semáforos e redirecionar o transporte não-pedonal. Se uma cidade observar um aumento no uso de bicicletas, a IA poderá ajustar os horários dos semáforos para garantir um fluxo mais suave para os ciclistas. Este desenvolvimento poderia levar a estradas mais eficientes e seguras para todos os utilizadores, reduzindo o congestionamento e potencialmente diminuindo as taxas de acidentes.

Por último, a mudança para o transporte multimodal e para serviços de mobilidade partilhada está a levar os fabricantes de automóveis a repensar os seus modelos de negócio. À medida que os automóveis se tornam menos um produto e mais um serviço, os fabricantes poderão ter de redesenhar os seus veículos para melhor atenderem aos serviços de partilha de viagens. Essa tendência pode significar carros projetados com mais recursos de conforto para os passageiros ou veículos equipados com tecnologia para oferecer suporte a aplicativos de compartilhamento de viagens. A longo prazo, isto poderá levar a uma transformação significativa na indústria automóvel, com foco na prestação de serviços e não na propriedade de veículos.

Implicações do transporte multimodal

Implicações mais amplas do transporte multimodal podem incluir:

Marcas de automóveis premium renomeando-se como veículos de serviço de luxo para justificar preços mais elevados.
O transporte de mercadorias, como camiões, está a ser desviado das estradas principais para dar lugar a mais ciclovias e passeios.
Diminuição da demanda por carros particulares e estacionamentos em geral.
Aumento do investimento público em infraestrutura de transporte público que incentiva o aumento da adoção pública do transporte multimodal.
Uma mudança para padrões de vida e de trabalho mais localizados, reduzindo a necessidade de deslocações de longa distância e potencialmente revitalizando as economias locais.
A emergência de novos debates políticos e políticas em torno do planeamento urbano, com foco no acesso equitativo a opções de transporte multimodais, levando a cidades mais inclusivas.
Uma mudança nas tendências demográficas, com as gerações mais jovens a favorecer as áreas urbanas com sistemas de transporte multimodais robustos.
A ascensão de novas tecnologias para gerenciar e otimizar sistemas de transporte multimodais, como melhores sensores e visão computacional.
Uma potencial diminuição da procura de mão-de-obra nos sectores tradicionais da indústria automóvel, à medida que o foco muda da propriedade de automóveis para serviços de mobilidade partilhada.
Uma redução nas emissões de carbono e na poluição atmosférica urbana, à medida que mais pessoas optam por modos de transporte não motorizados ou elétricos.