Flygande motorcyklar: Morgondagens fortkörare

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Januari 17, 2023

Jetpack Aviation (JPA) i Kalifornien rapporterade (2021) en framgångsrik testflygning av Speeder, en självstabiliserande, jetdriven flygande motorcykelprototyp. Denna prototyp och andra liknande den utvecklas för flexibelt och hållbart resande. 

Flygande motorcykel sammanhang

Speedern kan starta från och landa på de flesta ytor och tar upp ungefär samma yta som en vanlig konsumentbil eller sedan. Den kan också programmeras för autonom flygning. Den ursprungliga designen krävde fyra turbiner, men slutprodukten har åtta i varje hörn för att öka säkerheten via redundans. Dessutom kan den cirka 136 kilo tunga Speedern transportera dubbelt sin vikt. Detta förhållande mellan storlek och nyttolast skiljer Speeder från andra vertikala start- och landningsfordon (VTOL). Slutligen ingår också en 12-tums navigeringsskärm, handkontroller och ett radiosystem med enheten.

Prototypens förbättrade Speeder 2.0-version genomgår omfattande tester innan tillverkningsprocesser fullföljs. Ytterligare tester började i början av 2022, med en kommersiellt gångbar version klar 2023. JPA samarbetade med Prometheus Fuels, Inc. för att använda sin bensin med 100 procent noll nettokoldioxid. JPA planerar också att tillverka kommersiella versioner för militären, första responders och offentliga säkerhetsbyråer. Eftersom det fortfarande är i förproduktionsstadiet finns det ingen regleringsstruktur för denna typ av fordon. Som ett resultat får den endast användas på privat egendom och racerbanor. Icke desto mindre har JPA redan börjat ta förbeställningar för konsumentfordonen, som kommer att börja på $380,000 XNUMX USD. 

Störande inverkan

Nya lagar och förordningar kommer att behöva tillgodose uppkomsten av personliga VTOL-fordon som den flygande motorcykeln. Detta lagstiftningsarbete kommer att kräva betydande samarbete mellan federala, statliga/provins- och kommunala myndigheter, som behöver utarbeta uppdaterade lagar för att övervaka det inhemska luftrummet för VTOL, upprätthålla säkerhetsföreskrifter och ta itu med potentiella uppgraderingar av marktrafikens infrastruktur. 

Till exempel, liksom övergången till elbilar, skulle dessa elektriska VTOL-motorcyklar kräva moderniserad energiinfrastruktur (helst) för att utnyttja förnybara energikällor som sol- och vindkraft. För att säkerställa säkerheten skulle dessa fordon under tiden behöva proaktiva säkerhetsmekanismer, såsom sensorer och varningssystem, för att förhindra kollisioner och andra olyckor. Ett potentiellt problem är att autonoma flygande fordon kan flytta trafiken till skyarna med den ökande användningen av stadsleverans- och övervakningsdrönare.

Införandet av ett så futuristiskt men dyrt transportsätt kan också bli en statussymbol – åtminstone medan tekniken fortfarande inte är gångbar för massproduktion. Precis som rymdturismen kommer dessa fordon sannolikt endast att vara tillgängliga för de rika och för utvalda statliga institutioner under de kommande två till tre decennierna. På kort sikt kan tekniken vara till hjälp för sök- och räddningstjänst och första responders. Restiderna kommer att bli snabbare, särskilt i stadsmiljöer, vilket räddar fler liv. På samma sätt kan brottsbekämpande städer använda sådana fordon för att utföra specifika operationer utan att blockera vägar eller stänga passager för medborgarna. 

Konsekvenser av flygande motorcyklar

Vidare konsekvenser av flygande motorcyklar kan inkludera:

• Effektivare sök- och räddningsinsatser, särskilt i avlägsna områden som berg, som kan rädda fler liv.
• Allt fler jobb för motorcykel- och drönaringenjörer och designers eftersom dessa fordon gradvis kommer att få ökad användning allt eftersom deras tillförlitlighet har bevisats.
• Införandet av nya lagar och förordningar som skulle styra det allt mer trånga stadsluftrummet. I många fall är det troligt att sådana personliga VTOL:er kan förbjudas privat användning i utvalda länder och kommuner som saknar resurser för att lagstifta eller övervaka deras användning.
• Varumärkespartnerskap som resulterar i anpassningsbara modeller som kan bli nästa exklusiva samlarobjekt.
• Offentlig motreaktion mot den upplevda ökade risken för allmän säkerhet som dessa fordon utgör, liksom för den ökande bullerföroreningen som kommer med olika flygande fordon, såsom drönare, rotorfarkoster och andra fordon. 

Frågor att kommentera

• Vilka är de andra potentiella användningsfallen för flygande motorcyklar?
• Hur kan tillverkarna säkerställa att dessa fordon är säkra?