Марскія грузавыя судна з нізкім утрыманнем вугляроду ў пошуках устойлівых энергетычных рашэнняў

• аўтар:
• імя аўтара

  Quantumrun Foresight
• Сакавік 3, 2022

Кароткі агляд

Са з'яўленнем грузавых караблёў з электрапрывадам і ініцыятывамі па стрымліванні выкідаў вуглякіслага газу марская прамысловасць бярэ курс на больш экалагічнае будучыню. Ад кантэйнерных барж, якія працуюць ад акумулятараў, да док-станцый з электрычным харчаваннем, гэтыя дасягненні могуць значна паменшыць вугляродны след галіны. Тым не менш, пераход таксама мае на ўвазе некалькі наступстваў, у тым ліку агульнагаліновыя тэхналагічныя адаптацыі, патэнцыйна высокія першапачатковыя выдаткі і доўгатэрміновыя аперацыйныя змены.

Кантэкст дастаўкі з нізкім утрыманнем вугляроду

Марская прамысловасць, адказная за значную частку сусветных выкідаў вугляроду, пачынае шлях да больш экалагічнай будучыні. Судны транспарт, які традыцыйна лічыцца сектарам, які патрабуе рэфармавання, складае прыкладна два працэнты глабальных выкідаў вуглякіслага газу - гэтая лічба патэнцыйна можа вырасці да 15 працэнтаў без адпаведных мер. Аднак зацікаўленыя бакі галіны пад эгідай Міжнароднай марской арганізацыі (IMO) узялі на сябе абавязацельства скараціць выкіды вуглякіслага газу ад суднаходства на 50 працэнтаў да 2050 года.

Гэтая амбіцыйная мэта падштурхнула хвалю інавацый ва ўсёй галіны. Караблі пераканструююцца і перабудоўваюцца, каб паменшыць залежнасць ад паліва на аснове нафты. Распрацоўваюцца зарадныя станцыі для электрычных караблёў, а таксама бартавыя кантэйнерныя батарэі, паліва, атрыманае са звадкаванага прыроднага газу, і гібрыдныя суда. Гэтыя ініцыятывы змяняюць марскі ландшафт, падштурхоўваючы галіну да больш устойлівай будучыні.

Галандская суднабудаўнічая кампанія Port Liner, зрабіўшы наватарскі крок, ужо разгарнула электрычныя кантэйнерныя баржы для ўнутраных перавозак. Гэтыя баржы, якія працуюць ад пастаўшчыка безвугляроднай энергіі Eneco, прызначаныя для працы без экіпажа або машыннага аддзялення, дазваляючы больш месца для грузу. Між тым порт Манрэаля ініцыяваў праект берагавога электразабеспячэння, які дазваляе круізным судам, якія стаяць на стыкоўцы, працаваць ад электрычнасці.

Разбуральнае ўздзеянне

З моманту падпісання Парыжскага пагаднення ў 2016 годзе глабальная экалагічная палітыка становіцца ўсё больш жорсткай. Пераход да суднаходства з нізкім утрыманнем вугляроду з'яўляецца часткай гэтага больш шырокага руху, і яго ўздзеянне на навакольнае асяроддзе, верагодна, будзе значным. Пераход марской індустрыі на зялёную энергію, патэнцыйна праз гібрыдны падыход, які спалучае акумулятары і паліва, з'яўляецца ключавым момантам у яе экалагічным шляху.

Пераход да ўстойлівага суднаходства таксама можа стварыць новыя магчымасці ў галіны. Інжынеры і суднабудаўнікі могуць заўважыць усплёск попыту, калі кампаніі будуць шукаць тэхналогіі і рашэнні, каб зрабіць свой флот больш экалагічна чыстым. У той час як першапачатковы пераход можа быць звязаны з вялікімі выдаткамі, доўгатэрміновыя выгады могуць уключаць зніжэнне аперацыйных выдаткаў.

Акрамя таго, уплыў устойлівых марскіх перавозак грузаў можа выйсці за межы марской галіны. Гэта можа прывесці да зніжэння аўтамабільных грузаперавозак, паколькі многія грузавікі зараз працуюць на дызельным паліве. Паколькі марская прамысловасць робіць крокі ў галіне ўстойлівага развіцця, гэта можа выклікаць хвалевы эфект экалагічнай свядомасці ва ўсім транспартным сектары.

Наступствы перавозак з нізкім утрыманнем вугляроду 

Больш шырокія наступствы дастаўкі з нізкім утрыманнем вугляроду могуць уключаць:

• Круізныя лайнеры зніжаюць выдаткі і спрыяюць больш устойлівай індустрыі падарожжаў і турызму.
• Зніжэнне ўздзеяння на навакольнае асяроддзе марскіх патрульных судоў і працоўнага карабля.
• Распрацоўка новых інжынерных рашэнняў і тэхналогій для больш экалагічнага суднаходства.
• Зніжэнне аўтамабільных грузаперавозак, што спрыяе зніжэнню выкідаў вугляроду ў транспартным сектары.
• Зрух у галіновым навучанні і адукацыі для таго, каб авалодаць рабочай сілай навыкамі, неабходнымі для пераходу да экалагічна чыстых прадуктаў.
• Агляд нарматыўна-прававой базы з улікам росту тэхналогій з нізкім утрыманнем вугляроду.
• Больш інвестыцый у інфраструктуру аднаўляльных крыніц энергіі ў партах.
• Павышэнне інфармаванасці грамадскасці аб уздзеянні суднаходства на навакольнае асяроддзе і намаганнях галіны ў галіне ўстойлівага развіцця.

Пытанні для разгляду

• Ці дастаткова робіцца для таго, каб суднаходная прамысловасць дасягнула сваіх мэт па скарачэнні выкідаў вуглякіслага газу да 2050 года?
• Якія іншыя крыніцы аднаўляльнай энергіі, калі такія маюцца, можна выкарыстоўваць для харчавання суднаў?