Sjøfraktskip med lavt karbon på jakt etter bærekraftige kraftløsninger

• Forfatter:
• forfatternavn

  Quantumrun Foresight
• Mars 3, 2022

Oppsummering av innsikt

Den maritime næringen styrer kursen mot en grønnere fremtid, med fremveksten av elektrisk drevne lasteskip og initiativer for å dempe karbonutslipp. Fra batteridrevne containerflåter til elektrisk drevne dokkingstasjoner, kan disse fremskrittene redusere industriens karbonavtrykk betydelig. Overgangen innebærer imidlertid også flere implikasjoner, inkludert industriomfattende teknologiske tilpasninger, potensielt høye startkostnader og langsiktige driftsendringer.

Lavkarbonfraktkontekst

Den maritime industrien, ansvarlig for en betydelig del av globale karbonutslipp, legger ut på en reise mot en grønnere fremtid. Tradisjonelt sett på som en utfordrende sektor å reformere, står skipsfarten for omtrent to prosent av de globale karbonutslippene – et tall som potensielt kan stige til 15 prosent uten passende tiltak. Imidlertid har industriens interessenter, i regi av International Maritime Organization (IMO), forpliktet seg til å redusere karbondioksidutslipp fra skipsfart med 50 prosent innen 2050.

Dette ambisiøse målet har ansporet en bølge av innovasjon over hele bransjen. Skip blir redesignet og omstrukturert for å redusere avhengigheten av petroleumsbasert drivstoff. Ladestasjoner for elektriske skip utvikles, sammen med containerbatterier om bord, drivstoff fra flytende naturgass og hybridfartøy. Disse initiativene omformer det maritime landskapet, og presser næringen mot en mer bærekraftig fremtid.

I et banebrytende grep har den nederlandske skipsbyggeren Port Liner allerede utplassert elektriske containerlektere for innlandsfart. Disse lekterne, som er drevet av karbonfri energileverandør Eneco, er designet for å operere uten mannskap eller maskinrom, noe som gir mer plass til last. I mellomtiden har havnen i Montreal satt i gang et landstrømprosjekt som gjør det mulig å legge til kai for cruisefartøyer med strøm.

Forstyrrende påvirkning

Siden signeringen av Parisavtalen i 2016 har den globale miljøpolitikken blitt stadig strengere. Skiftet mot lavkarbon-skipsfart er en del av denne bredere bevegelsen, og dens miljøpåvirkning vil sannsynligvis være betydelig. Den maritime næringens overgang til grønn energi, potensielt gjennom en hybrid tilnærming som kombinerer batterier og drivstoff, markerer et sentralt punkt i dens miljøreise.

Vridningen mot bærekraftig skipsfart kan også skape nye muligheter innenfor næringen. Ingeniører og skipsbyggere kan se en økning i etterspørselen ettersom selskaper søker etter teknologier og løsninger for å gjøre flåtene deres mer miljøvennlige. Mens den første overgangen kan ha høye kostnader, kan de langsiktige fordelene inkludere reduserte driftskostnader.

Videre kan virkningen av bærekraftig sjøfrakt strekke seg utover den maritime industrien. Det kan føre til en nedgang i veifrakten, ettersom mange lastebiler i dag kjører på diesel. Ettersom den maritime industrien gjør fremskritt i bærekraft, kan det føre til en ringvirkning av miljøbevissthet i hele transportsektoren.

Implikasjoner av lavkarbonfrakt 

Større implikasjoner av lavkarbonfrakt kan omfatte:

• Cruiseskip reduserer kostnadene og bidrar til en mer bærekraftig reise- og reiselivsnæring.
• Redusert miljøpåvirkning av sjøpatruljefartøy og arbeidsskip.
• Utvikling av nye tekniske løsninger og teknologier for grønnere skipsfart.
• En nedgang i veifrakt, noe som bidrar til lavere karbonutslipp i transportsektoren.
• Et skifte i bransjeopplæring og utdanning for å utstyre arbeidsstyrken med ferdigheter som trengs for den grønne omstillingen.
• En gjennomgang av regelverk for å imøtekomme fremveksten av lavkarbonteknologier.
• Flere investeringer i fornybar energiinfrastruktur i havner.
• Øke offentlig bevissthet om miljøpåvirkningen fra skipsfarten og næringens innsats for bærekraft.

Spørsmål å vurdere

• Blir det gjort nok for å sikre at shippingindustrien når sine karbonreduksjonsmål innen 2050?
• Hvilke andre kilder til fornybar energi, om noen, kan brukes til å drive skipsfartøy?