Pomorski teretnjaci s niskim udjelom ugljika u potrazi za održivim energetskim rješenjima

• Autor:
• Ime autora

  Quantumrun Foresight
• Mart 3, 2022

Sažetak uvida

Pomorska industrija usmjerava kurs prema zelenijoj budućnosti, s pojavom teretnih brodova na električni pogon i inicijativama za suzbijanje emisija ugljika. Od kontejnerskih barži na baterije do priključnih stanica na električni pogon, ovi napredak bi mogao značajno smanjiti ugljični otisak u industriji. Međutim, tranzicija također podrazumijeva nekoliko implikacija, uključujući tehnološke adaptacije u cijeloj industriji, potencijalno visoke početne troškove i dugoročne operativne promjene.

Kontekst transporta sa niskim sadržajem ugljenika

Pomorska industrija, odgovorna za značajan dio globalnih emisija ugljika, kreće na put prema zelenijoj budućnosti. Tradicionalno gledano kao sektor izazovan za reformu, pomorstvo čini otprilike dva posto globalnih emisija ugljika – cifra koja bi potencijalno mogla porasti na 15 posto bez odgovarajućih mjera. Međutim, dionici iz industrije, pod pokroviteljstvom Međunarodne pomorske organizacije (IMO), preuzeli su obavezu da do 50. godine smanje emisije ugljičnog dioksida iz brodarstva za 2050 posto.

Ovaj ambiciozni cilj podstakao je val inovacija u cijeloj industriji. Brodovi se redizajniraju i restrukturiraju kako bi se smanjilo oslanjanje na goriva na bazi nafte. Razvijaju se stanice za punjenje električnih brodova, zajedno sa kontejnerskim baterijama na brodu, gorivima dobijenim od tečnog prirodnog gasa i hibridnim plovilima. Ove inicijative preoblikuju pomorski krajolik, gurajući industriju ka održivijoj budućnosti.

U pionirskom potezu, holandski brodograditelj Port Liner već je postavio električne kontejnerske barže za unutarnju plovidbu. Ove barže, koje pokreće dobavljač energije bez ugljenika Eneco, dizajnirane su da rade bez posade ili strojarnice, što omogućava više prostora za teret. U međuvremenu, Luka Montreal pokrenula je projekat električne energije na obali koji omogućava pristajanje brodova za krstarenje na struju.

Ometajući uticaj

Od potpisivanja Pariskog sporazuma 2016. godine, globalne politike zaštite životne sredine su postale sve strože. Prelazak na transport sa niskim emisijama ugljenika je deo ovog šireg pokreta, a njegov uticaj na životnu sredinu će verovatno biti značajan. Prelazak pomorske industrije na zelenu energiju, potencijalno kroz hibridni pristup koji kombinuje baterije i gorivo, označava ključnu tačku na njenom ekološkom putu.

Pomak ka održivom brodarstvu mogao bi također stvoriti nove mogućnosti unutar industrije. Inženjeri i brodograditelji mogli bi uočiti porast potražnje jer kompanije traže tehnologije i rješenja kako bi svoje flote učinile ekološki prihvatljivijim. Dok bi početna tranzicija mogla dovesti do visokih troškova, dugoročne koristi bi mogle uključivati ​​smanjene operativne troškove.

Nadalje, utjecaj održivog pomorskog transporta mogao bi se proširiti izvan pomorske industrije. To bi moglo dovesti do smanjenja drumskog tereta, jer mnogi kamioni trenutno koriste dizel. Kako pomorska industrija napreduje u održivosti, to bi moglo izazvati talasanje ekološke svijesti u cijelom transportnom sektoru.

Implikacije transporta s niskim udjelom ugljika 

Šire implikacije transporta s niskim udjelom ugljika mogu uključivati:

• Kruzeri smanjuju troškove i doprinose održivijoj industriji putovanja i turizma.
• Smanjen utjecaj na okoliš pomorskih patrolnih brodova i radnih brodova.
• Razvoj novih inženjerskih rješenja i tehnologija za ekološki transport.
• Smanjenje drumskog tereta, doprinoseći smanjenju emisije ugljika u sektoru transporta.
• Promjena u obuci i obrazovanju u industriji kako bi se radna snaga opremila vještinama potrebnim za zelenu tranziciju.
• Pregled regulatornih okvira kako bi se prilagodio porastu niskougljičnih tehnologija.
• Više ulaganja u infrastrukturu obnovljive energije u lukama.
• Podizanje svijesti javnosti o utjecaju brodarstva na okoliš i naporima industrije u pravcu održivosti.

Pitanja koja treba razmotriti

• Da li se dovoljno radi kako bi se osiguralo da brodarska industrija dostigne svoje ciljeve smanjenja ugljika do 2050. godine?
• Koji drugi izvori obnovljive energije, ako ih ima, mogu se koristiti za pogon brodskih brodova?