Ubos nga carbon sea freighter sa pagpangita sa malungtarong solusyon sa kuryente

• Author:
• Ngalan sa tagsulat

  Quantumrun Foresight
• Marso 3, 2022

Katingbanan sa panabut

Ang industriya sa maritime naggiya sa usa ka kurso padulong sa usa ka lunhaw nga kaugmaon, uban ang pagtungha sa mga de-koryenteng gipaandar nga mga barko sa kargamento ug mga inisyatibo aron mapugngan ang mga pagbuga sa carbon. Gikan sa battery-operated container barge ngadto sa electricly powered docking stations, kini nga mga pag-uswag makapakunhod pag-ayo sa carbon footprint sa industriya. Bisan pa, ang transisyon nagpasabut usab sa daghang mga implikasyon, lakip ang mga pagpahiangay sa teknolohiya sa tibuuk nga industriya, posible nga taas nga gasto sa una, ug mga pagbag-o sa operasyon sa dugay nga panahon.

Konteksto sa pagpadala sa ubos nga carbon

Ang industriya sa maritime, nga responsable sa usa ka mahinungdanong bahin sa global nga carbon emissions, nagsugod sa usa ka panaw padulong sa usa ka lunhaw nga kaugmaon. Sa tradisyonal nga pagtan-aw ingon usa ka mahagiton nga sektor nga magbag-o, ang pagpadala nagkantidad sa halos duha ka porsyento sa mga pagbuga sa carbon sa kalibutan-usa ka numero nga mahimo’g mosaka sa 15 porsyento nga wala’y angay nga mga lakang. Bisan pa, ang mga hingtungdan sa industriya, sa ilawom sa International Maritime Organization (IMO), naghimo usa ka pasalig nga makunhuran ang mga pagbuga sa carbon dioxide gikan sa pagpadala sa 50 porsyento sa 2050.

Kini nga ambisyoso nga katuyoan nag-aghat sa usa ka balud sa kabag-ohan sa tibuuk nga industriya. Ang mga barko gidesinyo pag-usab ug gibag-o aron makunhuran ang pagsalig sa mga gasolina nga nakabase sa petrolyo. Ang mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng barko gipalambo, kauban ang mga on-board nga container nga mga baterya, mga sugnod nga gikan sa liquified natural gas, ug hybrid nga mga barko. Kini nga mga inisyatibo nagbag-o sa talan-awon sa dagat, nga nagduso sa industriya padulong sa usa ka labi ka malungtaron nga kaugmaon.

Sa usa ka pagpayunir nga lakang, ang Dutch shipbuilder nga Port Liner nagdeploy na og mga electric container barge alang sa inland shipping. Kini nga mga barge, nga gipadagan sa carbon-free energy provider nga Eneco, gidesinyo sa pag-operate nga walay tripulante o usa ka lawak sa makina, nga nagtugot sa dugang nga luna alang sa mga kargamento. Samtang, ang Port of Montreal nagpasiugda ug shore power project nga nagtugot sa docking cruise vessels nga mapaandar sa kuryente.

Makasamok nga epekto

Sukad sa pagpirma sa Paris Agreement kaniadtong 2016, ang mga palisiya sa kalikopan sa kalibutan labi nga nagkahigpit. Ang pagbalhin padulong sa low-carbon nga pagpadala usa ka bahin niining mas lapad nga kalihukan, ug ang epekto niini sa kinaiyahan lagmit nga hinungdanon. Ang transisyon sa industriya sa maritime ngadto sa berdeng enerhiya, nga posible pinaagi sa hybrid nga pamaagi nga naghiusa sa mga baterya ug gasolina, nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga punto sa panaw sa kinaiyahan niini.

Ang pagbalhin padulong sa malungtaron nga pagpadala mahimo usab nga maghimo bag-ong mga oportunidad sa sulod sa industriya. Ang mga inhenyero ug mga tigbuhat og barko tingali makakita og pagsaka sa panginahanglan samtang ang mga kompanya nangita og mga teknolohiya ug mga solusyon aron mahimo ang ilang mga barko nga mas mahigalaon sa kinaiyahan. Samtang ang una nga transisyon mahimong moabut uban ang taas nga gasto, ang dugay nga mga benepisyo mahimong maglakip sa pagkunhod sa mga gasto sa operasyon.

Dugang pa, ang epekto sa malungtarong kargamento sa dagat mahimong molapas sa industriya sa maritime. Mahimong moresulta kini sa pagkunhod sa kargamento sa kadalanan, tungod kay daghang mga trak nga nagdagan karon sa diesel. Samtang ang industriya sa maritime nag-uswag sa pagpadayon, mahimo’g mag-aghat kini nga epekto sa kaamgohan sa kalikopan sa tibuuk nga sektor sa transportasyon.

Mga implikasyon sa ubos nga carbon shipping 

Ang mas lapad nga mga implikasyon sa ubos nga carbon shipping mahimong maglakip sa:

• Ang mga cruise liner nga nagpakunhod sa gasto ug nag-amot sa usa ka mas malungtaron nga industriya sa pagbiyahe ug turismo.
• Gipakunhod ang epekto sa kinaiyahan sa mga barko sa patrol sa dagat ug barko sa trabaho.
• Ang pag-uswag sa bag-ong mga solusyon sa engineering ug mga teknolohiya alang sa mas berde nga pagpadala.
• Ang pagkunhod sa kargamento sa dalan, nga nakatampo sa pagpaubos sa carbon emissions sa sektor sa transportasyon.
• Usa ka pagbalhin sa pagbansay sa industriya ug edukasyon aron masangkapan ang mga trabahante sa mga kahanas nga gikinahanglan alang sa berde nga pagbalhin.
• Usa ka pagrepaso sa mga balangkas sa regulasyon aron ma-accommodate ang pagtaas sa mga teknolohiya nga ubos ang carbon.
• Dugang pamuhunan sa renewable energy infrastructure sa mga pantalan.
• Pagpataas sa kahibalo sa publiko bahin sa epekto sa kalikopan sa pagpadala ug mga paningkamot sa industriya padulong sa pagpadayon.

Mga pangutana nga hunahunaon

• Igo na ba ang gihimo aron masiguro nga ang industriya sa pagpadala makaabot sa mga katuyoan sa pagkunhod sa carbon sa 2050?
• Unsang ubang tinubdan sa renewable energy, kon aduna man, ang mahimong gamiton sa pagpaandar sa mga barko sa pagpadala?