Vysokorychlostní zájmy Číny: Připravit cestu pro globální dodavatelský řetězec zaměřený na Čínu

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• 6

Shrnutí statistik

Čínské vysokorychlostní železniční projekty, významně podporované státem, přetvářejí globální a národní trhy, směřují ekonomické výhody ke konkrétním regionům a zainteresovaným stranám a potenciálně činí zúčastněné země více závislé na čínské podpoře. Iniciativa Belt and Road Initiative (BRI) je jádrem této strategie, která posiluje geoekonomický vliv Číny prostřednictvím posílených železničních spojení. Tento ambiciózní projekt však vyvolal protitah od dalších globálních hráčů, jako jsou USA a EU, kteří zvažují vlastní iniciativy dodavatelského řetězce k udržení rovnováhy globální ekonomické síly.

Kontext vysokorychlostních zájmů Číny

V letech 2008 až 2019 Čína instalovala každý rok odhadem 5,464 2013 kilometrů železničních tratí – což je zhruba vzdálenost spojující New York a Londýn. Vysokorychlostní železnice tvořila přibližně polovinu této nově položené trati, přičemž čínská vláda se snaží využít tato železniční aktiva jako součást širší hospodářské strategie země. Iniciativa Belt and Road (BRI), dříve známá jako One Belt, One Road, byla přijata čínskou vládou v roce XNUMX jako součást globální strategie rozvoje infrastruktury země a snaží se rozvíjet ekonomické, kulturní a politické vazby Číny s partnery po celém světě. .

Do roku 2020 BRI pokrýval 138 zemí a měl celkový hrubý domácí produkt 29 bilionů USD a interagoval s přibližně pěti miliardami lidí. BRI posiluje železniční spojení mezi Čínou a jejími sousedy, čímž posiluje geoekonomický vliv Pekingu a posiluje vnitřní ekonomiku Číny prostřednictvím lokalizace regionálních ekonomik do širší čínské ekonomiky. 

Země se zaměřila na výstavbu železnic, aby vstoupila na nové trhy. Společnost China Railway Construction Corporation podepsala v letech 21 až 2013 2019 smluv na výstavbu železnic za cenu 19.3 miliardy USD, což představuje přibližně jednu třetinu celosvětového celku. Podobně společnost China Railway Engineering Corporation zajistila ve stejném období 19 kontraktů v celkové výši 12.9 miliardy USD, což představuje asi jednu pětinu všech dohod. BRI údajně prospěla některým z více venkovských provincií v Číně, protože tyto dodavatelské řetězce nyní procházejí těmito regiony a vytvořily tisíce pracovních míst pro čínské pracovníky.

Někteří kritici však navrhli, že železniční projekty podporované čínskou vládou zadlužují hostitelské země, což je potenciálně činí finančně závislými na Číně. 

Rušivý dopad

Čínské projekty vysokorychlostních železnic zahrnují značnou státní podporu čínským železničním společnostem, což by mohlo potenciálně vést k tomu, že regionální železniční sítě budou přizpůsobeny tak, aby byly primárně přínosem pro čínský trh. Tento vývoj by mohl ovlivnit místní železniční společnosti, aby buď ukončily činnost, byly získány, nebo aby sloužily zájmům čínských železničních operátorů. V důsledku toho mohou zúčastněné země zjistit, že jsou stále více závislé na čínské finanční a infrastrukturní podpoře, což by mohlo výrazně změnit dynamiku globálních a národních trhů.

V reakci na rostoucí vliv Číny prostřednictvím iniciativy Belt and Road Initiative (BRI) zvažují další významní hráči, jako jsou USA a EU, zahájení vlastních iniciativ dodavatelského řetězce. Cílem tohoto protitahu je zmírnit dopad BRI na regionální ekonomiky a udržet rovnováhu globální ekonomické síly. Tím, že tyto regiony vloží více finančních prostředků do svého železničního průmyslu, nejenže podpoří vytváření pracovních míst v železničním sektoru, ale také v přidružených sektorech, které mohou těžit z rozvoje železnic. 

Při pohledu do budoucna je nezbytné zvážit širší důsledky tohoto vývoje na globální ekonomickou scénu. Projekty vysokorychlostních železnic nejsou jen o dopravě; jsou o ekonomickém vlivu, geopolitických strategiích a přetváření mezinárodních vztahů. Společnosti po celém světě možná budou muset přehodnotit své strategie, aby se mohly orientovat ve vyvíjejícím se prostředí a potenciálně vytvářet nové aliance a partnerství. Vlády možná budou muset tvrdě pracovat, aby zajistily, že jejich politika bude podporovat udržitelný růst a zároveň ochránit zájmy svých národů v tomto měnícím se scénáři. 

Důsledky vysokorychlostních zájmů Číny

Širší důsledky vysokorychlostních zájmů Číny mohou zahrnovat:

• Centralizace železničního provozu v konkrétních regionech, nasměrování výhod směrem ke konkrétním společnostem a zúčastněným stranám, což může podpořit ekonomické rozdíly, protože určité oblasti a podniky získávají více výhod než jiné, což může vést k sociálnímu napětí a prohlubování propasti mezi bohatými a znevýhodněnými regiony.
• Infrastruktura telekomunikací a obnovitelných zdrojů energie je integrována podél tras projektu BRI, což usnadňuje nárůst konektivity a řešení čistší energie, což může podpořit technologický pokrok a zelené iniciativy.
• Vývoj a přijetí nových technologií na trhu vysokorychlostní železnice, které mohou vést k efektivnější a rychlejší přepravě zboží a osob, potenciálně transformovat obchodní modely tím, že podpoří doručovací systémy just-in-time a sníží závislost na letecké a silniční dopravě doprava.
• Rychlá modernizace regionální infrastruktury dodavatelského řetězce, zejména v rozvojových a vnitrozemských zemích, která může otevřít nové cesty pro obchod a obchod, zvýšit míru hospodářského růstu a zlepšit životní úroveň v těchto zemích.
• Zvýšená míra hospodářského růstu ve většině zemí účastnících se BRI, což může vést ke zlepšení veřejných služeb a infrastruktury, což může potenciálně zvýšit celkovou kvalitu života občanů.
• Potenciální posun na trzích práce s vyšší poptávkou po kvalifikovaných pracovnících v železničním a souvisejícím průmyslu, který může vést k vytváření pracovních míst a příležitostí pro technické vzdělávání a školení.
• Vlády přehodnocují politiku s cílem zajistit rovnováhu mezi ekonomickým růstem a ochranou životního prostředí, což vede k formulaci předpisů, které podporují udržitelné postupy při stavbě a provozu železnic.
• Potenciální demografický posun jako zlepšená konektivita prostřednictvím vysokorychlostních železničních sítí může povzbudit urbanizaci, což povede ke koncentraci obyvatel ve městech a potenciálně k namáhání městské infrastruktury.
• Vznik vysokorychlostní železnice jako preferovaného způsobu přepravy zboží a osob, což může vést k úpadku odvětví letecké a silniční dopravy, což může mít dopad na pracovní místa a ekonomiky závislé na těchto odvětvích.

Otázky k zamyšlení

• Jaká opatření mohou Evropská unie a další rozvinuté země podniknout, aby čelily rostoucímu geoekonomickému vlivu Číny na dodavatelské řetězce?
• Co si myslíte o „čínské dluhové pasti“?