Ρύθμιση δοκιμών AV: Τα θολά νερά της ασφάλειας του αυτόνομου οχήματος

• Συγγραφέας:
• όνομα συγγραφέα

  Quantumrun Foresight
• Φεβρουάριος 20, 2023

Καθώς οι τεχνολογίες αυτόνομων οχημάτων (AV) συνεχίζουν να αναπτύσσονται, οι νομοθέτες αντιμετωπίζουν όλο και περισσότερο τις προκλήσεις που μπορεί να αντιμετωπίσουν αυτά τα οχήματα σε περιβάλλοντα ζωντανής κυκλοφορίας. Η τεχνολογία είναι περίπλοκη, επομένως οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να είναι σε επαγρύπνηση για να αποφύγουν την υπο- ή την υπερβολική ρύθμισή της. Η πολύ μικρή ρύθμιση θα μπορούσε να οδηγήσει σε λιγότερη ασφάλεια, ενώ η υπερβολική ρύθμιση θα μπορούσε να παρεμποδίσει την καινοτομία και να ελαχιστοποιήσει την υιοθέτηση μιας κρίσιμης μελλοντικής τεχνολογίας.

Ρύθμιση του πλαισίου των δοκιμών AV

Τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να περιέχουν ένα ευρύ φάσμα συστημάτων, όπως αισθητήρες, ραντάρ, υπερήχους, κάμερες και LiDAR (απεικόνιση, ανίχνευση και εμβέλεια λέιζερ) που παράγουν σημαντικές ποσότητες δεδομένων. Επιπλέον, τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης (AI) χρησιμοποιούν βαθιά μάθηση και νευρωνικά δίκτυα για την ανάλυση αυτών των δεδομένων και τη λήψη κατάλληλων οδηγικών αποφάσεων. Όχι μόνο τα AV είναι πολύπλοκα μηχανήματα, αλλά οι αλληλεπιδράσεις τους με άλλα παραδοσιακά οχήματα και πεζούς, καθώς και η επικοινωνία τους με άλλα AV, υποδομές και συσκευές, περιπλέκουν περαιτέρω τα πράγματα.

Εάν αφεθούν χωρίς ρύθμιση, αυτά τα οχήματα μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την κυβερνοασφάλεια, το απόρρητο, την ηθική, τις περιβαλλοντικές πρακτικές, την κινητικότητα και τις επιλογές προσβασιμότητας. Συνεπώς, είναι σημαντικό αυτά τα μηχανήματα να ελέγχονται διεξοδικά σε διαφορετικές πραγματικές καταστάσεις για να μετρηθεί η καταλληλότητα και η ετοιμότητά τους. Ωστόσο, από το 2022, πολλές χώρες εξακολουθούν να αγωνίζονται να εφαρμόσουν τους εθνικούς νόμους ασφάλειας σχετικά με την ανάπτυξη και τη δοκιμή των AV.

Στις ΗΠΑ, η πιο ενεργή πολιτεία όσον αφορά την ανάπτυξη AV είναι η Καλιφόρνια. Το 2018, η πολιτεία θέσπισε το Πρόγραμμα χωρίς οδηγό αυτόνομων δοκιμών οχημάτων (AVT) για τη δοκιμή AV χωρίς κανέναν χειριστή. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που υποβάλλουν με επιτυχία αίτηση στο πρόγραμμα λαμβάνουν διετές άδειες για να δοκιμάσουν τα οχήματά τους σε καθορισμένες τοποθεσίες. Πάνω από 50 εταιρείες αυτόνομης οδήγησης έχουν δοκιμάσει τις τεχνολογίες τους στην Καλιφόρνια. Ωστόσο, άλλα κράτη δεν έχουν ακόμη καλυφθεί.

Αποδιοργανωτικός αντίκτυπος

Από τον Οκτώβριο του 2022, υπάρχουν μόνο 34 από τις 50 πολιτείες των ΗΠΑ που έχουν κανονισμούς σχετικά με τις δοκιμές και την ανάπτυξη AV, σύμφωνα με το Insurance Institute for Highway Safety. Κάθε πολιτεία έχει συγκεκριμένους κανόνες σχετικά με τα επιτρεπόμενα επίπεδα αυτοματισμού και εάν απαιτούνται ανθρώπινοι χειριστές. Για παράδειγμα, η Αλαμπάμα επιτρέπει την ανάπτυξη, αλλά δεν απαιτεί από τους χειριστές να βρίσκονται μέσα στο όχημα. Εν τω μεταξύ, η Καλιφόρνια απαιτεί άδεια χειριστή ανάλογα με τον τύπο του αυτοματισμού του οχήματος. 

Άλλες πολιτείες, όπως η Χαβάη, το Ιλινόις και το Μέιν, βρίσκονται ακόμη στη φάση δοκιμών και δεν έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις. Επιπλέον, δεν απαιτούν όλα τα κράτη ασφάλιση αστικής ευθύνης. Για όσους το απαιτούν, τα ποσά διαφέρουν. Η Καλιφόρνια, η Περιφέρεια της Κολούμπια και το Κονέκτικατ απαιτούν τουλάχιστον 5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ η Αλαμπάμα και η Λουιζιάνα απαιτούν μόνο 2 εκατομμύρια δολάρια.

Σαφώς, το ρυθμιστικό περιβάλλον είναι κατακερματισμένο και θα παραμείνει έτσι μέχρι να επιβληθούν οι ομοσπονδιακοί νόμοι των ΗΠΑ. Αυτή η τάση θα έχει ως αποτέλεσμα κανόνες υπό όρους και καταστάσεις και αφήνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε κενό. Για παράδειγμα, το προϊόν Super Cruise της Cadillac χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για την παροχή βοήθειας οδήγησης χωρίς χέρια. Εξαιτίας αυτού, οι υπηρεσίες αυτόνομων αυτοκινήτων πιθανότατα θα φτάσουν πρώτα σε περιοχές με επιτρεπτές τοποθεσίες δοκιμών και κανονισμούς. 

Εν τω μεταξύ, ορισμένοι ειδικοί προτείνουν να δοθεί προτεραιότητα στη δημόσια εκπαίδευση. Για παράδειγμα, οι άδειες μαθητή ή οι άδειες οδήγησης για αυτοκίνητα με δυνατότητα AI θα βοηθήσουν στην εξοικείωση της τεχνολογίας με τους ανθρώπους και στη δημιουργία προσδοκιών και πρωτοκόλλων κατά την οδήγηση. Για να γίνουν ασφαλέστερα τα AV, πρέπει να ελέγχονται υπό συνθήκες παρόμοιες με εκείνες που θα οδηγούνται συχνότερα. 

Συνέπειες της ρύθμισης της εξέτασης AV

Οι ευρύτερες συνέπειες της ρύθμισης της εξέτασης AV μπορεί να περιλαμβάνουν: 

• Οι τοπικές κυβερνήσεις πραγματοποιούν φόρουμ με τις κοινότητές τους για να εισαγάγουν σιγά σιγά τις δοκιμές AV στις αντίστοιχες γειτονιές τους. Μπορεί να υπάρξει ώθηση από ορισμένες κοινοτικές ομάδες, ιδιαίτερα εκείνες που ανησυχούν για την ασφάλεια. 
• Οι ομοσπονδιακές κυβερνήσεις πιέζονται να δημιουργήσουν ολοκληρωμένες πολιτικές δοκιμών και ανάπτυξης, αν και η εφαρμογή μπορεί να είναι προκλητική και σπασμένη.
• Οι χώρες και οι πολιτείες με τοποθεσίες δοκιμών και πολιτικές απολαμβάνουν αυξημένες επενδύσεις από κατασκευαστές AV και ενδιαφερόμενους φορείς. Αυτές οι δικαιοδοσίες πιθανότατα θα είναι οι πρώτες που θα βιώσουν τα οικονομικά κέρδη παραγωγικότητας που μπορούν να δημιουργήσουν τα οχήματα AV.
• Ασφαλιστικές εταιρείες που ενσωματώνουν κάλυψη AV στα πακέτα τους καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να αναπτύσσεται. Ωστόσο, καθώς η τεχνολογία ωριμάζει και τα στατιστικά στοιχεία ασφάλειας αποδεικνύονται ευνοϊκά, οι κατασκευαστές οχημάτων AV ενδέχεται να αρχίσουν να προσφέρουν τις δικές τους ασφαλιστικές υπηρεσίες για να αυτοασφαλίσουν επικερδώς τα οχήματά τους. 
• Αυξήθηκαν οι επενδύσεις και η έρευνα για να γίνει το AV ασφαλέστερο, ιδιαίτερα βελτιωμένη όραση υπολογιστή, ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και προηγμένοι αισθητήρες.

Ερωτήσεις για σχολιασμό

• Ποιες είναι οι πολιτικές της κοινότητας ή της πόλης σας σχετικά με τις δοκιμές AV, εάν υπάρχουν;
• Πώς αλλιώς πιστεύετε ότι οι τοπικές κυβερνήσεις μπορούν να εφαρμόσουν ασφαλή δοκιμή και ανάπτυξη AV;