Регулирање на AV тестови: Матните води на безбедноста на автономните возила

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Февруари 20, 2023

Како што продолжуваат да се развиваат технологиите за автономни возила (AV), законодавците сè повеќе се соочуваат со предизвиците што овие возила може да ги искусат во сообраќајни средини во живо. Технологијата е сложена, така што регулаторите мора да бидат внимателни за да избегнат недоволно или прекумерно регулирање. Премалата регулација може да резултира со помала безбедност, додека премногу регулација може да ги попречи иновациите и да го минимизира усвојувањето на критична идна технологија.

Регулирање на контекстот на AV тестовите

Автономните возила може да содржат широк опсег на системи, вклучувајќи сензори, радари, ултразвучни уреди, камери и LiDAR (ласерски слики, откривање и опсег) кои генерираат значителни количини на податоци. Дополнително, системите за вештачка интелигенција (ВИ) користат длабоко учење и невронски мрежи за да ги анализираат овие податоци и да донесат соодветни одлуки за возење. Не само што АВ се сложени машини, туку и нивните интеракции со други традиционални возила и пешаци, како и нивната комуникација со други АВ, инфраструктура и уреди, дополнително ги комплицираат работите.

Доколку не се регулираат, овие возила може негативно да влијаат на сајбер безбедноста, приватноста, етиката, еколошките практики, мобилноста и опциите за пристапност. Според тоа, од клучно значење е овие машини да бидат темелно тестирани во различни реални ситуации за да се измери нивната соодветност и подготвеност. Сепак, од 2022 година, многу земји сè уште се борат да ги имплементираат националните безбедносни закони во врска со распоредувањето и тестирањето на AV.

Во САД, најактивната држава во однос на развојот на AV е Калифорнија. Во 2018 година, државата воспостави Програма без возач за тестирање на автономни возила (AVT) за тестирање на AV без никаков човечки оператор. Производителите на автомобили кои успешно аплицираат за програмата добиваат двегодишни дозволи да ги тестираат своите возила на одредени локации. Над 50 фирми кои управуваат самостојно ги тестираа своите технологии во Калифорнија. Сепак, другите држави допрва треба да го достигнат чекорот.

Нарушувачко влијание

Почнувајќи од октомври 2022 година, има само 34 од 50 американски држави кои имаат регулативи за тестирање и распоредување на AV, според Институтот за осигурување за безбедност на автопати. Секоја држава има специфични правила за дозволените нивоа на автоматизација и дали се потребни човечки оператори. На пример, Алабама дозволува распоредување, но не бара од операторите да бидат внатре во возилото. Во меѓувреме, Калифорнија бара лиценца за оператор во зависност од типот на автоматизација на возилото. 

Другите држави, како Хаваи, Илиноис и Мејн, сè уште се во фаза на тестирање и немаат конкретни барања. Дополнително, не сите држави бараат осигурување од одговорност. За оние на кои тоа им е потребно, износите се разликуваат. На Калифорнија, округот Колумбија и Конектикат им се потребни најмалку 5 милиони американски долари, додека Алабама и Луизијана бараат само 2 милиони американски долари.

Јасно е дека регулаторната средина е фрагментирана и ќе остане така додека не се наметнат американските федерални закони. Овој тренд ќе резултира со условни и ситуациони правила и ќе ги остави производителите на автомобили во неизвесност. На пример, производот Super Cruise на Cadillac користи вештачка интелигенција за да обезбеди помош при возење без раце. Поради ова, услугите за автономни автомобили најверојатно ќе пристигнат први во областите со попустливи места за тестирање и регулација. 

Во меѓувреме, некои експерти сугерираат дека треба да се даде приоритет и на јавното образование. На пример, дозволите за ученик или возачките дозволи за автомобили со ВИ ќе помогнат да се запознае технологијата со луѓето и да се воспостават очекувања и протоколи додека возите. За да се направат АВ побезбедни, тие треба да се тестираат под услови слични на местото каде што ќе се возат најчесто. 

Импликации од регулирање на AV тестирањето

Пошироките импликации на регулирањето на AV тестирањето може да вклучуваат: 

• Локалните власти спроведуваат форуми со нивните заедници за полека да воведат AV тестирање во нивните соодветни населби. Може да има повратен одговор од некои групи во заедницата, особено оние кои се загрижени за безбедноста. 
• Федералните влади се под притисок да создадат сеопфатни политики за тестирање и распоредување, иако имплементацијата може да биде предизвикувачка и скршена.
• Земјите и државите со локации за тестирање и политики уживаат зголемени инвестиции од производителите и засегнатите страни на AV. Овие јурисдикции, исто така, најверојатно ќе бидат првите што ќе ги искусат придобивките од економската продуктивност што можат да ги генерираат AV возилата.
• Осигурителните компании што вградуваат AV покритие во нивните пакети додека технологијата продолжува да се развива. Сепак, како што технологијата созрева и безбедносната статистика се покажува поволна, производителите на AV возила може да почнат да нудат свои осигурителни услуги за профитабилно самоосигурување на своите возила. 
• Зголемени инвестиции и истражувања за да се направи AV побезбеден, особено зајакнат компјутерски вид, сајбер безбедност и напредни сензори.

Прашања за коментирање

• Кои се политиките на вашата заедница или град во врска со AV тестирањето, доколку ги има?
• Како инаку мислите дека локалните власти можат да спроведат безбедно тестирање и распоредување на AV?