Regulación das probas AV: as turbias augas da seguridade dos vehículos autónomos

• autor:
• nome do autor

  Previsión de Quantumrun
• Febreiro 20, 2023

A medida que as tecnoloxías de vehículos autónomos (AV) seguen a desenvolverse, os lexisladores afrontan cada vez máis os desafíos que estes vehículos poden experimentar en ambientes de tráfico en directo. A tecnoloxía é complexa, polo que os reguladores deben estar atentos para evitar a regulación insuficiente ou excesiva. Demasiada pouca regulación pode producir menos seguridade, mentres que demasiada regulación pode obstaculizar a innovación e minimizar a adopción dunha tecnoloxía futura crítica.

Regulación do contexto das probas AV

Os vehículos autónomos poden conter unha ampla gama de sistemas, incluíndo sensores, radares, ultrasóns, cámaras e LiDAR (imaxes con láser, detección e alcance) que xeran cantidades significativas de datos. Ademais, os sistemas de intelixencia artificial (IA) usan redes neuronais e aprendizaxe profunda para analizar estes datos e tomar as decisións de condución adecuadas. Os AV non só son máquinas complexas, senón que as súas interaccións con outros vehículos e peóns tradicionais, así como as súas comunicacións con outros AV, infraestruturas e dispositivos, complican aínda máis as cousas.

Se non se regulan, estes vehículos poden afectar negativamente á ciberseguridade, á privacidade, á ética, ás prácticas ambientais, á mobilidade e ás opcións de accesibilidade. En consecuencia, é fundamental que estas máquinas sexan probadas a fondo en diferentes situacións da vida real para valorar a súa idoneidade e preparación. Non obstante, a partir de 2022, moitos países aínda loitan por aplicar as leis nacionais de seguridade relativas á implantación e proba de AV.

Nos EE.UU., o estado máis activo en canto ao desenvolvemento AV é California. En 2018, o estado estableceu o Programa sen condutor de probadores de vehículos autónomos (AVT) para probar os AV sen ningún operador humano. Os fabricantes de automóbiles que se aplican con éxito ao programa reciben permisos de dous anos para probar os seus vehículos en lugares designados. Máis de 50 empresas de condución autónoma probaron as súas tecnoloxías en California. Non obstante, outros estados aínda están por poñerse ao día.

Impacto perturbador

A partir de outubro de 2022, só hai 34 dos 50 estados dos Estados Unidos que teñen regulacións sobre probas e implantación de AV, segundo o Instituto de Seguros para a Seguridade na Estrada. Cada estado ten regras específicas sobre os niveis de automatización permitidos e se son necesarios operadores humanos. Por exemplo, Alabama permite o despregamento pero non require que os operadores estean dentro do vehículo. Mentres tanto, California require unha licenza de operador dependendo do tipo de automatización do vehículo. 

Outros estados, como Hawai, Illinois e Maine, aínda están en fase de proba e non teñen requisitos concretos. Ademais, non todos os estados requiren un seguro de responsabilidade civil. Para aqueles que o precisen, as cantidades difiren. California, o Distrito de Columbia e Connecticut requiren polo menos 5 millóns de dólares, mentres que Alabama e Luisiana requiren só 2 millóns de dólares.

Claramente, o ambiente normativo está fragmentado e seguirá sendo así ata que se impoñan as leis federais dos Estados Unidos. Esta tendencia dará lugar a regras condicionais e situacionais, e deixa aos fabricantes de automóbiles no limbo. Por exemplo, o produto Super Cruise de Cadillac usa a intelixencia artificial para proporcionar axuda de condución sen mans. Debido a isto, os servizos de automóbiles autónomos probablemente chegarán primeiro en áreas con sitios de probas permisivas e regulación. 

Mentres, algúns expertos suxiren que tamén se debe priorizar o ensino público. Por exemplo, os permisos de aprendiz ou as licenzas de conducir para automóbiles habilitados para a intelixencia artificial axudarán a familiarizarse coa tecnoloxía coa xente e a establecer expectativas e protocolos mentres conduce. Para que os AV sexan máis seguros, deben ser probados en condicións similares a onde se conducirán con máis frecuencia. 

Implicacións da regulación das probas AV

As implicacións máis amplas da regulación das probas AV poden incluír: 

• Os gobernos locais realizan foros coas súas comunidades para introducir lentamente as probas AV nos seus respectivos barrios. Pode haber un rexeitamento dalgúns grupos da comunidade, especialmente aqueles que están preocupados pola seguridade. 
• Os gobernos federais están sendo presionados para crear políticas completas de probas e despregamento, aínda que a implementación pode ser difícil e fracturada.
• Países e estados con sitios de probas e políticas que gozan dun aumento dos investimentos dos fabricantes e das partes interesadas de AV. Estas xurisdicións tamén serán as primeiras en experimentar as ganancias de produtividade económica que poden xerar os vehículos AV.
• As compañías de seguros incorporan cobertura AV nos seus paquetes a medida que a tecnoloxía segue a desenvolverse. Non obstante, a medida que a tecnoloxía madure e as estatísticas de seguridade resulten favorables, os fabricantes de vehículos AV poden comezar a ofrecer os seus propios servizos de seguro para autoasegurar os seus vehículos de forma rendible. 
• Aumento dos investimentos e da investigación para facer AV máis seguro, especialmente a visión por ordenador mellorada, a ciberseguridade e os sensores avanzados.

Preguntas para comentar

• Cales son as políticas da túa comunidade ou cidade con respecto ás probas AV, se as hai?
• De que outra maneira pensas que os gobernos locais poden implementar probas e implantación seguras de AV?