Kineski brzi interesi: Utiranje puta za globalni lanac opskrbe usredotočen na Kinu

• Autor:
• ime autora

  Quantumrun Foresight
• Neka 6, 2022

Sažetak uvida

Kineski projekti brze željeznice, uz značajnu potporu države, preoblikuju globalna i nacionalna tržišta, usmjeravaju ekonomske koristi prema određenim regijama i dionicima i potencijalno čine zemlje sudionice ovisnijima o kineskoj potpori. Inicijativa Pojas i put (BRI) u središtu je ove strategije, jačajući geoekonomski utjecaj Kine kroz ojačane željezničke veze. Međutim, ovaj ambiciozni projekt izazvao je protupokret drugih globalnih igrača poput SAD-a i EU-a, koji razmatraju vlastite inicijative opskrbnog lanca kako bi održali ravnotežu u globalnoj gospodarskoj moći.

Kontekst interesa Kine za velike brzine

Između 2008. i 2019. Kina je postavila procijenjenih 5,464 kilometra željezničkih tračnica — što je otprilike udaljenost koja povezuje New York i London — svake godine. Željeznice velikih brzina činile su oko polovicu ove novopostavljene pruge, a kineska vlada nastoji iskoristiti ovu željezničku imovinu kao dio šire ekonomske strategije zemlje. Inicijativu Pojas i put (BRI), ranije poznatu kao Jedan pojas, jedan put, usvojila je kineska vlada 2013. kao dio globalne strategije razvoja infrastrukture te nastoji razviti gospodarske, kulturne i političke veze Kine s partnerima širom svijeta .

Do 2020. BRI je pokrivao 138 zemalja i imao je ukupni bruto domaći proizvod od 29 trilijuna USD te je komunicirao s približno pet milijardi ljudi. BRI jača željezničke veze između Kine i njezinih susjeda, čime se pojačava geoekonomski utjecaj Pekinga i jača unutarnje gospodarstvo Kine kroz lokalizaciju regionalnih gospodarstava u šire kinesko gospodarstvo. 

Zemlja je ciljala na izgradnju željeznice kako bi ušla na nova tržišta. Kineska željeznička građevinska korporacija potpisala je 21 ugovor o izgradnji željeznica između 2013. i 2019. po cijeni od 19.3 milijarde USD, što čini otprilike jednu trećinu globalnog ukupnog iznosa. Slično tome, China Railway Engineering Corporation osigurala je 19 ugovora tijekom istog razdoblja u ukupnom iznosu od 12.9 milijardi USD, što čini oko jednu petinu svih ugovora. BRI je navodno donio koristi nekim ruralnijim pokrajinama Kine jer ovi opskrbni lanci sada prolaze kroz te regije i stvorili su tisuće radnih mjesta za kineske radnike.

Međutim, neki kritičari su sugerirali da željeznički projekti koje promiče kineska vlada stavljaju zemlje domaćine pod značajne iznose duga, što ih potencijalno čini financijski ovisnima o Kini. 

Razarajući učinak

Kineski projekti brze željeznice uključuju znatnu državnu potporu kineskim željezničkim tvrtkama, što bi potencijalno moglo dovesti do toga da regionalne željezničke mreže budu skrojene tako da primarno koriste kineskom tržištu. Ovaj bi razvoj mogao utjecati na lokalne željezničke tvrtke da se ili zatvore, kupe ili okrenu u korist kineskih željezničkih operatera. Posljedično, zemlje sudionice mogle bi se sve više oslanjati na kinesku financijsku i infrastrukturnu podršku, što bi moglo značajno promijeniti dinamiku globalnih i nacionalnih tržišta.

Kao odgovor na rastući utjecaj Kine kroz njezinu inicijativu Pojas i put (BRI), drugi značajni igrači poput SAD-a i EU-a razmišljaju o pokretanju vlastitih inicijativa opskrbnog lanca. Cilj ovog protupoteza je ublažiti utjecaj BRI-ja na regionalna gospodarstva i održati ravnotežu u globalnoj gospodarskoj moći. Ubrizgavanjem više sredstava u svoje željezničke industrije, te regije ne samo da potiču otvaranje radnih mjesta u željezničkom sektoru, već iu pomoćnim sektorima koji će imati koristi od razvoja željeznice. 

Gledajući unaprijed, bitno je razmotriti šire implikacije ovih kretanja na globalno gospodarsko okruženje. Projekti brzih željeznica ne odnose se samo na transport; oni se tiču ​​ekonomskog utjecaja, geopolitičkih strategija i preoblikovanja međunarodnih odnosa. Tvrtke diljem svijeta možda će trebati ponovno kalibrirati svoje strategije kako bi se snašle u krajoliku koji se razvija, potencijalno stvarajući nova savezništva i partnerstva. Vlade će možda morati marljivo raditi kako bi osigurale da njihove politike potiču održivi rast, istovremeno štiteći interese svojih nacija u ovom promjenjivom scenariju. 

Posljedice kineskih interesa velikih brzina

Šire implikacije kineskih interesa za velike brzine mogu uključivati:

• Centralizacija željezničkog poslovanja u određenim regijama, usmjeravanje koristi prema određenim tvrtkama i dionicima, što može potaknuti ekonomske razlike jer određena područja i poduzeća ostvaruju više prednosti od drugih, što potencijalno dovodi do društvenih napetosti i sve većeg jaza između bogatih i siromašnih regija.
• Telekomunikacijska i infrastruktura obnovljive energije integrirana je duž ruta BRI projekta, olakšavajući porast povezanosti i rješenja za čišću energiju, što može potaknuti tehnološki napredak i zelene inicijative.
• Razvoj i usvajanje novih tehnologija unutar tržišta brzih željeznica, koje mogu dovesti do učinkovitijeg i bržeg prijevoza robe i ljudi, potencijalno transformirajući poslovne modele poticanjem sustava isporuke točno na vrijeme i smanjenjem oslanjanja na zračni i cestovni promet prijevoz.
• Brza modernizacija regionalne kopnene infrastrukture opskrbnog lanca, posebno u zemljama u razvoju i zemljama bez izlaza na more, koja može otvoriti nove puteve za trgovinu i trgovinu, povećavajući stope gospodarskog rasta i poboljšavajući životni standard u tim zemljama.
• Povećane stope gospodarskog rasta u većini zemalja koje sudjeluju u BRI-ju, što može dovesti do poboljšanih javnih usluga i infrastrukture, potencijalno podižući ukupnu kvalitetu života građana.
• Potencijalni pomak na tržištima rada s većom potražnjom za kvalificiranim radnicima u željezničkoj i srodnim industrijama, što može dovesti do otvaranja radnih mjesta i prilika za tehničko obrazovanje i obuku.
• Vlade preispituju politike kako bi osigurale ravnotežu između gospodarskog rasta i očuvanja okoliša, što dovodi do formuliranja propisa koji potiču održive prakse u izgradnji i radu željeznice.
• Potencijalni demografski pomak kao poboljšana povezanost putem željezničkih mreža velikih brzina može potaknuti urbanizaciju, što dovodi do koncentracije stanovništva u gradovima i potencijalno opterećuje urbanu infrastrukturu.
• Pojava brze željeznice kao preferiranog načina prijevoza za robu i ljude, što može dovesti do pada industrije zračnog i cestovnog prometa, potencijalno utječući na radna mjesta i gospodarstva ovisna o tim sektorima.

Pitanja za razmatranje

• Koje radnje Europska unija i druge razvijene zemlje mogu poduzeti kako bi se suprotstavile rastućem geoekonomskom utjecaju Kine na opskrbne lance?
• Što mislite o "kineskoj dužničkoj zamci"?