Stvarnost dronova za privatna poduzeća

Amazon i razne tvrtke osmislile su dronove koji će pomoći u raznim zadacima poput dostave paketa i zaprašivanja usjeva. Isplativost dronova na koju ukazuje njihova vojna primjena prenijela se i na korporativni svijet.

Dronovi nisu neizbježni: nose niz sigurnosnih problema koji bi mogli usporiti njihovu implementaciju.

Ako je vjerovati nedavnim izvješćima, poklone uskoro nećete primati od Djeda Mraza niz dimnjak, već putem Amazonovih post-dronova koji će bacati pakete – umjesto projektila paklene vatre – na vaš kućni prag.

Posljednje četiri godine bespilotne letjelice prave valove u medijima i javnom leksikonu. Sa sve većim mjestom u vojskama raznih razvijenih zemalja, naoružane bespilotne letjelice revolucionirale su koncept modernog ratovanja udaljivši čovjeka od neposredne opasnosti: dajući moć da neutralizira neprijatelja nekome tko sjedi za stolom šest tisuća milja daleko.

S porastom njihove upotrebe u vojsci i isplativosti koju su nosili, javnost je pokazala veliki interes za koncept bespilotnih letjelica bilo da se radi o isporuci pošte; prskanje biljaka na farmama; ili čišćenje nuklearnog izlijevanja. Čak možete koristiti vojne dronove u video igrama za više igrača u prvom licu.

Dakle, uz sav ovaj javni diskurs i interes za dronove, oni su zasigurno neizbježan dio naše budućnosti, zar ne?

Pa, možda ne još.

Pojava drona

Prva moderna vojna bespilotna letjelica vjerojatno je prvi put korištena 2002. veljače XNUMX. u afganistanskoj pokrajini Paktia. Meta je navodno bio Osama Bin Laden, a prema tadašnjem američkom ministru obrane Donaldu Rumsfeldu, “donesena je odluka da se ispali projektil hellfire. Ispaljeno je.”

Možda kao najava onoga što dolazi, Osama Bin Laden nije pogođen. Osumnjičeni teroristi također nisu pogođeni. Umjesto toga, žrtve ovog bespilotnog zračnog napada bili su lokalni seljani koji su skupljali staro željezo za prodaju.

Prije ovog napada, bespilotne letjelice uvijek su se koristile kao podrška, što je možda bila rana preteča pojma bespilotnih letjelica za dostavu pošte i zaprašivanje usjeva. Ovaj napad bio je prvi koji je osmišljen kao 'ubilačka' misija bez posade i prvi koji je odabrao i neutralizirao metu s udaljenosti tisućama milja.

Čovjek koji je stvorio dron Predator i njegove prethodnike, Abe Karem, bio je inženjer koji je započeo u izraelskoj vojsci: prvotno je namjeravao stvoriti korisnu i pouzdanu bespilotnu letjelicu (UAV) koja nije bila u opasnosti od pada. Stvaranjem pretka Predatora, nazvanog Amber, on i njegov inženjerski tim uspjeli su upravljati jednim UAV-om 650 sati bez ijednog pada. Iako je ugovor za ove Amber bespilotne letjelice otkazan 1988., polagani prijelaz na robotsko ratovanje već je započeo.

Tijekom balkanskih ratova 1990-ih, Clintonova administracija počela je tražiti načine za praćenje sukoba. Tada se šef CIA-e James Woolsey prisjetio Karema, kojeg je ranije upoznao i za kojeg kaže da je "poduzetnički genij i živi da stvara", i naredio da dva drona s kamerama lete iznad Bosne i šalju informacije natrag američkoj vojsci u Albaniji . Inženjerske izmjene potrebne da bi se to omogućilo bile su one koje su izravno dovele do modela Predator, koji je postao tako prevladavajući u novom tisućljeću.

Troškovna učinkovitost dronova i njihova tranzicija u korporativni svijet

Kako je uporaba dronova postajala sve izraženija kako je novi milenij odmicao, stratezi, ekonomisti i drugi analitičari buncali su o isplativosti dronova. Ljudi više nisu morali riskirati svoje živote izviđajući potencijalnu metu. Ono što je prije zahtijevalo stotine sati vojne obuke i skupu opremu sada se može poduzeti jednim dronom, kojim upravlja operater tisućama milja daleko.

Ova isplativost je ono što je dronove učinilo tako privlačnima za javnost, olakšavajući njihov prijelaz iz vojne sfere. Za tvrtke poput Amazona, režijski troškovi koji bi se mogli riješiti eliminacijom ljudskog faktora izuzetno su privlačni njihovom višem menadžmentu. Prelaskom s radne snage koju pokreću ljudi na robotsku, korporacije poput Amazona gledaju na goleme profite.

Nije samo Amazon taj koji je trubio o mogućnostima radne snage temeljene na dronovima. Investitori rizičnog kapitala guraju koncept bespilotnih letjelica koje dostavljaju pizzu, obavljaju kupovinu umjesto vas i još mnogo toga. Isto tako, Venture Capital je ozbiljno uložio u tehnologiju, uloživši 79 milijuna dolara - što je više nego udvostručenje ulaganja iz 2012. - u razne proizvođače dronova samo ove godine. Proizvođači robotike također su vidjeli da je taj iznos skočio na 174 milijuna dolara.

Osim aplikacija koje uključuju dostavu i zaprašivanje usjeva, policija u Sjedinjenim Državama zaokuplja korištenje bespilotnih letjelica, s upotrebama koje se kreću od javnog nadzora do kontrole mase putem suzavca i gumiranih metaka.

Jednostavno rečeno, ako je vjerovati rizičnim kapitalistima, korporacijama i ekonomskim analitičarima, sigurno je da će dronovi u bliskoj budućnosti ispuniti uloge koje su ljudi obnašali stotinama godina.

Unatoč vrtoglavom rastu ulaganja u tehnologiju bespilotnih letjelica i njihovoj brojnoj teoretskoj upotrebi, malo se govorilo o potencijalnim opasnostima bespilotnih letjelica koje okupiraju nebo.

Iako nam je lako zamisliti male robote kako ispuštaju pakete na naš kućni prag, postoji širok raspon problema, praktičnih i konceptualnih, koji mogu spriječiti realizaciju tehnologije dronova na široj razini. A te su prepreke takve da bi mogle zaustaviti širenje dronova prije nego što uopće počne.

Prava 'cijena' dronova

Dok je rasprava o bespilotnim letjelicama klasično bila ograničena na njihovu etičku upotrebu u vojsci, njihova sve veća vidljivost dovela je do postavljanja sličnih pitanja javnim bespilotnim letjelicama.

Možda je najveći problem s bespilotnim letjelicama koje lete iznad velikih sjevernoameričkih gradova s ​​njihovim sustavima za praćenje i njihovom sposobnošću navigacije horizontom velikih metropola. Jedna je stvar isporučiti teret u slabo naseljenim planinama i pustinjama, a nešto sasvim drugo izbjeći razne dalekovode, komercijalne zrakoplove i ostalo što nastanjuje bilo koji veći grad. Nitko se nije ni dotaknuo pitanja dostave poštanskih pretinaca.

Jedan inženjer s kojim smo razgovarali za ovaj članak tvrdi da, “iako Amazon tvrdi da ih dijeli samo 5 godina od dostave pošte na kućni prag, - strogo iz inženjerske perspektive - tehnologija koja bi to omogućila još uvijek je daleko. Postoji toliko mnogo nematerijalnih dobara da mislim da se sa sigurnošću može reći da ih nećemo vidjeti u razmjeru koji se sada objavljuje.”

Saveznoj upravi za zrakoplovstvo (FAA) u Sjedinjenim Državama, koja upravlja javnom uporabom zrakoplova, američki kongres je dao meki rok do četvrtog tromjesečja 2015. za početak, “sigurne provedbe zakona i propisa koji omogućuju sigurnu integraciju sustava civilnih bespilotnih letjelica u nacionalni sustav zračnog prostora.”

Osim same tehnologije, pitanja koja uključuju javnu potrošnju komercijalno dostupnih bespilotnih letjelica vrte se oko zaključavanja visine, hakiranja ili preopterećenih mreža koje prekidaju signal između operatera i drona i još mnogo toga.

Osim ovih teorijskih problema, tu je i pitanje ljudskih resursa. Ako se bespilotne letjelice uvedu u opsegu koji traže rizični kapitalisti i korporacije, ljudski troškovi bili bi znatni. Deseci tisuća radnih mjesta mogli bi biti izgubljeni zbog flote bespilotnih letjelica, a to bi moglo odjeknuti u gospodarstvu poput uvođenja robotike na pokretnu traku proizvođača automobila.

Ali ono što najviše uznemiruje je to što bi takvo preuzimanje imalo veći učinak na ljudske resurse nego što su to ikada imale promjene u automobilskoj industriji. Umjesto otpuštanja radnika na sklapanju automobila, uvođenje bespilotnih letjelica moglo bi dovesti do gubitka humaniziranih poštanskih usluga (kao što smo počeli viđati ovdje u Kanadi) i gubitka posla za pilote, znanstvene suradnike i, kvragu, čak i pizza boys.

Kao i kod mnogih inovacija, implementacija nije tako čista kao što bismo željeli vjerovati. Iako su ovi izazovi značajni, o najtežem pitanju tek treba raspravljati.

Nadzor: Kako će dronovi promijeniti način na koji gledamo na privatnost

Kada su Amerikanci 1990-ih instalirali kameru na svoj nadzorni dron u Bosni, promijenili su način na koji će se gledati na privatnost u novom tisućljeću. Sa značajnim zabrinutostima za privatnost koje su pokrenule osobe poput Edwarda Snowdena, Juliana Assangea i njegove mreže Wikileaks, privatnost je postala glavna tema desetljeća.

U posljednjih godinu dana, navodi o masovnom nadzoru od strane NSA-e i raznih drugih organizacija poput Microsofta kruže medijima. Čak je i World of Warcraft nedavno bio žrtva NSA-e. (Dakle, sakrij svog bojnog noja kad dobiješ priliku!)

Uz sve veću dostupnost dronova, s pravom se postavljaju pitanja o njihovoj upotrebi za prikupljanje privatnih podataka. Čak je i FBI javno rekao da je "nadzor dronom bez naloga ustavno dopušten".

S širenjem tehnologije bespilotnih letjelica, postoji mogućnost povećanog nadzora građana koji se bave svojim privatnim životom, a ne samo pomoću bespilotnih letjelica za provođenje zakona. Postoji zabrinutost da bi se dronovi za dostavu mogli koristiti i za prikupljanje osobnih podataka i potrošačkih navika. Zamislite to kao "orwellovsku" verziju Google karata, ako Google karte mogu biti više orvelovske nego što jesu.

Postoje značajna pitanja kojima se treba pozabaviti prije nego što se stvarnost i fantazija bespilotnih letjelica mogu premostiti. Ipak, iako su mnogi od ovih problema očiti svima, čemu sva ta galama?

Kako je Amazon iskoristio nastavak etičke rasprave o dronovima za kapitalnu dobit

 Kao što je gore navedeno, dronovi predstavljaju veliko etičko pitanje za vojsku i zagovornike ljudskih prava diljem svijeta. Dok se rasprava o dronovima tradicionalno usredotočila na njihovu vojnu upotrebu, Amazon je odlučio iskoristiti popularnost bespilotnih letjelica kako bi povećao publicitet neposredno prije vrhunca sezone blagdanske kupovine.

Kao što je primijetio Business Insider, Amazon je pažljivo tempirao izlazak da se poklopi s blagdanskom sezonom kako bi povećao publicitet svog brenda. Uz pokrivenost koju je dobila u gotovo svim medijima, minijaturni iznos koji su platili da se priča emitira u emisiji 60 Minutes eksponencijalno je povećao njihovu izloženost.

Ovo također nije prvi put da se dronovi koriste u marketinškim trikovima. Zalogajnice sushija i pivske tvrtke koje isporučuju pivo iz zraka na hipsterske glazbene festivale uskočile su u vagon dronova za publicitet.

Ono što zabrinjava u svemu ovome je to što su sve te tvrtke koje se bave reklamiranjem, etički problemi i argumenti u vezi s vojnim bespilotnim letjelicama otišli u drugi plan. Čak i relativno nedavno, bespilotne letjelice su ubile nedužne na vjenčanju u Jemenu. A nisu očekivali niti pakete od Amazona.