Реалност дронова за приватна предузећа

Амазон и разне компаније су осмислиле дронове који ће помоћи у различитим задацима као што су испорука пакета и брисање прашине. Исплативост дронова на коју указује њихова војна примена прешла је у корпоративни свет.

Дронови нису неизбежни: они носе разне безбедносне и безбедносне проблеме који би могли успорити њихову примену.

Ако је веровати недавним извештајима, ускоро ћете добијати поклоне не од Деда Мраза низ димњак, већ од Амазонових пост-дронова који вам бацају пакете – уместо пројектила паклене ватре – на ваш праг.

У протекле четири године беспилотне беспилотне летелице харале су медијима и јавном лексикону. Са све већим местом у војскама различитих развијених нација, наоружани дронови су револуционисали концепт модерног ратовања удаљавајући човека од непосредне опасности: дајући моћ да неутралише непријатеља некоме ко седи иза десктопа шест хиљада миља далеко.

Са повећањем њихове употребе у војсци и економичношћу коју су имали, јавност се масовно заинтересовала за концепт дронова, било да се ради о испоруци поште; прскање биљака на фармама; или чишћење нуклеарних изливања. Можете чак да користите и војне дронове у видео играма у првом лицу за више играча.

Дакле, уз сав овај јавни дискурс и интересовање за дронове, они су сигурно неизбежни део наше будућности, зар не?

Па, можда не још.

Долазак Дрона

Прва модерна војна беспилотна летелица је вероватно први пут употребљена 2002. фебруара XNUMX. у авганистанској провинцији Пактија. Наводно је мета био Осама Бин Ладен, а према тадашњем министру одбране САД Доналду Рамсфелду, „донета је одлука да се испали пројектил Хеллфире. Отпуштен је.”

Осама Бин Ладен није био погођен, можда наговештавајући ствари које долазе. Нису погођени ни осумњичени терористи. Уместо тога, жртве овог беспилотног ваздушног напада били су локални мештани који су сакупљали старо гвожђе за продају.

Пре овог штрајка, беспилотне летелице су увек коришћене као подршка, што је можда била рана претеча идеје о беспилотним летелицама за испоруку поште и прашину. Овај удар је био први који је осмишљен као „убиствена“ мисија без посаде, и први који је изабрао и неутралисао мету удаљену хиљадама миља.

Човек који је створио дрон Предатор и његове преседане, Абе Карем, био је инжењер који је почео са израелском војском: првобитно је намеравао да створи корисну и поуздану беспилотну летелицу (УАВ) која није била у опасности од пада. Са стварањем претка Предатора, званог Амбер, он и његов инжењерски тим су били у стању да лете једним УАВ-ом 650 сати без иједног судара. Иако је уговор за ове Амбер УАВ-ове отказан 1988. године, спори прелазак на роботско ратовање је већ почео.

Током балканских ратова 1990-их, Клинтонова администрација је почела да тражи начине да надгледа сукоб. Затим се шеф ЦИА-е Џејмс Вулси присјетио Карема, којег је раније упознао и за којег каже да је „предузетнички геније и живи да ствара“, и наредио да се два дрона инсталирана са камерама прелете изнад Босне и пренесу информације назад америчкој војсци у Албанији . Инжењерске модификације неопходне да би се ово омогућило биле су оне које су директно довеле до модела Предатор, који је постао толико распрострањен у новом миленијуму.

Исплативост дронова и њихова транзиција у корпоративни свет

Како је употреба дронова постајала све израженија како је нови миленијум напредовао, стратези, економисти и други аналитичари су одушевљени економичношћу дронова. Од људи се више није тражило да ризикују своје животе извиђајући потенцијалну мету. Оно што је некада захтевало стотине сати војне обуке и скупу опрему, сада је могло да се обави једним дроном, којим управља оператер хиљадама миља далеко.

Ова економичност је оно што је беспилотне летелице учинило тако привлачним за јавност, олакшавајући њихов прелазак из војне сфере. За компаније попут Амазона, режијски трошкови који би се могли ослободити елиминацијом људског фактора су изузетно привлачни за њихов виши менаџмент. Преласком са радне снаге коју покрећу људи на роботску, корпорације попут Амазона гледају на огроман профит.

Није само Амазон тај који труби о изгледима за радну снагу засновану на дрону. Вентуре Цапиталистс форсирају концепт дронова који испоручују пицу, обављају куповину уместо вас и још много тога. Слично томе, Вентуре Цапитал је озбиљно размишљао о улагању у технологију, убризгавајући 79 милиона долара - више него удвостручивши инвестицију из 2012. - у различите произвођаче дронова само ове године. Произвођачи роботике су такође видели да је тај износ скочио на 174 милиона долара.

Осим апликација које укључују испоруку и уклањање прашине, употреба дронова је забрањена од стране органа за спровођење закона у Сједињеним Државама, са употребом у распону од јавног надзора до контроле масе путем сузавца и гумираних метака.

Једноставно речено, ако је веровати ризичним капиталистима, корпорацијама и економским аналитичарима, беспилотне летелице које испуњавају улоге које су људи обављали стотинама година у блиској будућности је извесност.

Упркос великом улагању у технологију дронова и њиховим бројним теоретским употребама, било је мало дискурса о потенцијалним опасностима дронова који заузимају небо.

Иако нам је лако замислити мале роботе како испуштају пакете на наш праг, постоји широк спектар проблема, како практичних тако и концептуалних, који могу ометати реализацију технологије дронова у ширем обиму. А ове препреке су такве да би могле да зауставе ширење дронова пре него што оно уопште почне.

Права „цена“ дронова

Док је дебата о дроновима класично била ограничена на њихову етичку употребу у војсци, њихова све већа видљивост довела је до постављања сличних питања јавним дроновима.

Можда највећи проблем са дроновима који лете изнад великих северноамеричких градова су њихови системи за праћење и њихова способност да се крећу хоризонтом великих метропола. Једна је ствар испоручити терет у слабо насељеним планинама и пустињама, а сасвим друга избећи разне далеководе, комерцијалне авионе и друге ствари које насељавају било који већи град. Нико се није ни потрудио да дотакне питање испоруке поштанске кутије.

Један инжењер интервјуисан за овај чланак тврди да, „иако Амазон тврди да су само 5 година удаљени од испоруке поште до вашег прага, – стриктно из инжењерске перспективе – технологија која ће то омогућити још увек је далеко. Постоји толико много нематеријалних добара да мислим да је сигурно рећи да их нећемо видети у размерама које се сада објављују."

Федералној управи за ваздухопловство (ФАА) у Сједињеним Државама, која управља коришћењем авиона у јавности, амерички конгрес је дао благи рок од четвртог квартала 2015. да почне, „безбедна примена закона и прописа који омогућавају безбедну интеграцију система цивилних беспилотних летелица у национални систем ваздушног простора“.

Осим саме технологије, питања која укључују јавну потрошњу комерцијално доступних дронова врте се око блокаде висине, хаковања или преоптерећених мрежа које прекидају сигнал између оператера и дрона и још много тога.

Осим ових теоријских проблема, постоји и питање људских ресурса. Ако се дронови имплементирају у обиму који траже ризични капиталисти и корпорације, људски трошкови би били значајни. Десетине хиљада радних места могло би бити изгубљено због флоте дронова, а то би могло одјекнути у економији слично као што је увођење роботике на производну траку произвођача аутомобила учинило.

Али аспект који највише узнемирује је то што би такво преузимање имало већи ефекат на људске ресурсе него што су промене у аутомобилској индустрији икада учиниле. Уместо отпуштања радника за монтажу аутомобила, увођење дронова могло би довести до губитка хуманизованих поштанских услуга (као што смо почели да виђамо овде у Канади), и губитка посла за пилоте, научне асистенте, па чак и пизза боис.

Као и код многих иновација, имплементација није тако чиста као што бисмо желели да верујемо. Иако су ови изазови значајни, о најтежем питању тек треба да се разговара.

Надзор: Како ће дронови променити начин на који гледамо на приватност

Када су Американци 1990-их инсталирали камеру на свој дрон за надзор у Босни, промијенили су начин на који ће се гледати на приватност у новом миленијуму. Уз значајне бриге о приватности које су покренуле личности као што су Едвард Сноуден, Џулијан Асанж и његова мрежа Викиликс, приватност је постала главна тема деценије.

У последњих годину дана, тврдње о масовном надзору од стране НСА и разних других организација као што је Мајкрософт су се појавиле у медијима. Чак је и Ворлд оф Варцрафт недавно био жртва НСА. (Зато сакријте свог борбеног ноја када добијете прилику!)

Са све већом доступношћу дронова, с правом се постављају питања у вези са њиховом употребом за прибављање приватних података. Чак и ФБИ бележи да је „надзор дроновима без налога уставно дозвољен“.

Уз ширење технологије беспилотних летелица, постоји капацитет за појачани надзор грађана који се баве својим приватним животима, и то не само од дронова за спровођење закона. Постоји забринутост да би се дронови за испоруку могли користити и за добијање личних података и навика потрошње. Замислите то као „орвеловску“ верзију Гоогле мапа, ако Гоогле мапе могу бити више орвеловске него што јесу.

Постоје значајна питања која треба решити пре него што се премосте стварност и фантазија дронова. Па ипак, иако су многа од ових питања очигледна да сви виде, чему сва та галама?

Како је Амазон искористио предност континуиране етичке дебате у односу на дронове за капиталну добит

 Као што је горе наведено, дронови представљају главно етичко питање за војску и заговорнике људских права широм света. Док је дебата о дроновима традиционално била усредсређена на њихову војну употребу, Амазон је одлучио да искористи популарност дронова како би повећао публицитет непосредно пре врхунца сезоне празничне куповине.

Како је приметио Бусинесс Инсидер, Амазон је пажљиво темпирао објављивање да се поклопи са празничном сезоном како би повећао публицитет свог бренда. Са покривеношћу коју је добио у скоро свим медијима, минијатурни износ који су платили да се прича емитује на 60 минута експоненцијално је повећао њихову изложеност.

Ово није први пут да се дронови користе у маркетиншким акробацијама. Суши ресторани и пивске компаније које испоручују пиво из ваздуха хипстерским музичким фестивалима ускочиле су у вагон дронова ради публицитета.

Оно што забрињава у свему овоме је то што су све ове компаније које су се бавиле рекламом, етичка забринутост и аргументи у вези са војним беспилотним летелицама заузели су позадину. Чак и релативно недавно, дронови су убијали невине на венчању у Јемену. И нису очекивали никакве пакете од Амазона.