Pengangkutan laut rendah karbon untuk mencari penyelesaian kuasa mampan

• Pengarang
• Nama pengarang

  Quantumrun Foresight
• Mac 3, 2022

Ringkasan cerapan

Industri maritim sedang menuju ke arah masa depan yang lebih hijau, dengan kemunculan kapal kargo berkuasa elektrik dan inisiatif untuk membendung pelepasan karbon. Daripada tongkang kontena yang dikendalikan bateri kepada stesen dok berkuasa elektrik, kemajuan ini boleh mengurangkan kesan karbon industri dengan ketara. Walau bagaimanapun, peralihan itu juga membayangkan beberapa implikasi, termasuk penyesuaian teknologi seluruh industri, kos permulaan yang berpotensi tinggi, dan perubahan operasi jangka panjang.

Konteks penghantaran karbon rendah

Industri maritim, yang bertanggungjawab untuk sebahagian besar pelepasan karbon global, sedang memulakan perjalanan ke arah masa depan yang lebih hijau. Secara tradisinya dilihat sebagai sektor yang mencabar untuk melakukan pembaharuan, perkapalan menyumbang kira-kira dua peratus daripada pelepasan karbon global—angka yang berpotensi meningkat kepada 15 peratus tanpa langkah yang sewajarnya. Bagaimanapun, pihak berkepentingan industri, di bawah naungan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), telah membuat komitmen untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida daripada penghantaran sebanyak 50 peratus menjelang 2050.

Matlamat bercita-cita tinggi ini telah mendorong gelombang inovasi di seluruh industri. Kapal sedang direka bentuk dan disusun semula untuk mengurangkan pergantungan kepada bahan api berasaskan petroleum. Stesen pengecasan untuk kapal elektrik sedang dibangunkan, bersama-sama dengan bateri kontena atas kapal, bahan api yang diperoleh daripada gas asli cecair, dan kapal hibrid. Inisiatif ini membentuk semula landskap maritim, mendorong industri ke arah masa depan yang lebih mampan.

Sebagai langkah perintis, pembina kapal Belanda Port Liner telah menggunakan tongkang kontena elektrik untuk penghantaran darat. Tongkang ini, yang dikuasakan oleh pembekal tenaga bebas karbon Eneco, direka bentuk untuk beroperasi tanpa krew atau bilik enjin, membolehkan lebih banyak ruang untuk kargo. Sementara itu, Pelabuhan Montreal telah memulakan projek kuasa pantai yang membolehkan kapal persiaran berlabuh dikuasakan oleh elektrik.

Kesan yang mengganggu

Sejak Perjanjian Paris ditandatangani pada 2016, dasar alam sekitar global telah menjadi semakin ketat. Peralihan ke arah perkapalan rendah karbon adalah sebahagian daripada pergerakan yang lebih luas ini, dan kesan alam sekitarnya berkemungkinan besar. Peralihan industri maritim kepada tenaga hijau, yang berpotensi melalui pendekatan hibrid menggabungkan bateri dan bahan api, menandakan titik penting dalam perjalanan alam sekitarnya.

Peralihan ke arah perkapalan mampan juga boleh mewujudkan peluang baharu dalam industri. Jurutera dan pembina kapal mungkin melihat lonjakan permintaan apabila syarikat mencari teknologi dan penyelesaian untuk menjadikan armada mereka lebih mesra alam. Walaupun peralihan awal boleh datang dengan kos yang tinggi, faedah jangka panjang boleh termasuk mengurangkan perbelanjaan operasi.

Tambahan pula, kesan pengangkutan laut yang mampan boleh melangkaui industri maritim. Ia boleh menyebabkan penurunan dalam pengangkutan jalan raya, kerana banyak trak pada masa ini menggunakan diesel. Memandangkan industri maritim mengorak langkah dalam kemampanan, ia boleh mendorong kesan riak kesedaran alam sekitar merentas sektor pengangkutan.

Implikasi penghantaran rendah karbon 

Implikasi yang lebih luas daripada penghantaran rendah karbon mungkin termasuk:

• Kapal pesiar mengurangkan kos dan menyumbang kepada industri pelancongan dan pelancongan yang lebih mampan.
• Mengurangkan kesan alam sekitar kapal peronda laut dan kapal kerja.
• Pembangunan penyelesaian kejuruteraan dan teknologi baharu untuk perkapalan yang lebih hijau.
• Penurunan dalam pengangkutan jalan raya, menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon dalam sektor pengangkutan.
• Peralihan dalam latihan dan pendidikan industri untuk melengkapkan tenaga kerja dengan kemahiran yang diperlukan untuk peralihan hijau.
• Kajian semula rangka kerja pengawalseliaan untuk menampung peningkatan teknologi rendah karbon.
• Lebih banyak pelaburan dalam infrastruktur tenaga boleh diperbaharui di pelabuhan.
• Meningkatkan kesedaran orang ramai tentang kesan alam sekitar perkapalan dan usaha industri ke arah kemampanan.

Soalan yang perlu dipertimbangkan

• Adakah cukup untuk memastikan industri perkapalan mencapai matlamat pengurangan karbonnya menjelang 2050?
• Sumber tenaga boleh diperbaharui yang manakah, jika ada, boleh digunakan untuk menggerakkan kapal perkapalan?