Ngarobah infrastruktur pikeun parobahan iklim

Nalika parobahan iklim mimiti turun di pangeusina, infrastruktur masarakat urang kedah ngaliwat sababaraha parobihan anu serius. Infrastruktur kalebet hal-hal sapertos metode transportasi urang, pasokan listrik sareng cai, sareng sistem limbah sareng limbah. Hal sareng parobahan iklim, kumaha ogé, éta moal mangaruhan lokasi tunggal dina cara anu sami. Ieu ngandung harti bakal aya loba gaya béda coping jeung masalah kayaning halodo, tingkat laut rising, caah, puting beliung, panas ekstrim atawa tiis, sarta badai.

Sapanjang tulisan ieu, kuring bakal masihan gambaran umum ngeunaan strategi anu béda pikeun infrastruktur tahan iklim kahareup urang. Nanging, émut yén unggal tempat individu kedah ngalakukeun kajian khusus situs sorangan pikeun milari solusi anu pangsaéna pikeun kaperluanana.

kandaraan

Jalan-jalan. Éta mahal pikeun mulasara sakumaha aranjeunna, tapi kalayan karusakan tambahan tina banjir, curah hujan, panas, sareng ibun, perawatan jalan bakal langkung mahal. Jalan diaspal dimana curah hujan sareng banjir mangrupikeun masalah anu bakal bajoang pikeun nanganan sadaya cai tambahan. Masalah sareng bahan anu urang gaduh ayeuna nyaéta, teu sapertos bentang alam, aranjeunna boro nyerep cai. Teras we gaduh sadayana cai tambahan ieu anu henteu terang dimana angkat, pamustunganana ngabahekeun jalan sareng kota. Curah hujan anu nambahan ogé bakal ngarusak marka jalan dina jalan anu diaspal sareng nyababkeun langkung erosi dina jalan anu henteu diaspal. The laporan EPA yén masalah ieu bakal utamana dramatis di Amérika Serikat di wewengkon Great Planes, berpotensi merlukeun nepi ka $3.5 milyar dina perbaikan ku 2100.

Di tempat-tempat anu panas pisan langkung pikahariwangeun, suhu anu luhur bakal nyababkeun jalan anu diaspal langkung sering retakan sareng peryogi langkung seueur perawatan. Trotoar ogé nyerep langkung panas, ngarobih kota janten titik panas anu super sengit sareng bahaya ieu. Kalayan émutan ieu, lokasi anu suhuna langkung panas tiasa mimiti nganggo bentuk "aspal tiis. "

Upami urang teras-terasan ngaluarkeun gas rumah kaca sapertos ayeuna, EPA ngarencanakeun yén dina taun 2100, biaya adaptasi di Amérika Serikat di jalan tiasa dugi ka saluhur $ 10 milyar. Estimasi ieu ogé teu kaasup karuksakan salajengna ti tingkat laut rising atawa banjir badai, jadi eta kamungkinan bakal malah leuwih luhur. Nanging, kalayan langkung seueur pangaturan ngeunaan émisi gas rumah kaca, aranjeunna ngira-ngira yén urang tiasa ngahindarkeun $4.2 - $7.4 milyar tina karusakan ieu.

Sasak jeung jalan tol. Dua bentuk prasarana ieu bakal peryogi seueur parobihan di kota-kota basisir sareng tingkat laut rendah. Nalika badai janten langkung sengit, sasak sareng jalan tol aya résiko janten langkung rentan tina setrés anu diturunkeun ku angin sareng cai tambahan, ogé tina sepuh umum.

Kalawan sasak husus, bahaya pangbadagna nyaéta hal disebut nyisir. Ieu nalika cai anu ngalir gancang di handapeun sasak ngaleungitkeun sédimén anu ngadukung yayasanna. Kalawan awak cai terus tumuwuh tina beuki hujan jeung tingkat laut rising, scour ngan bade tetep jadi goréng. Dua cara ayeuna nu EPA nyarankeun pikeun mantuan merangan masalah ieu di mangsa nu bakal datang téh nambahkeun leuwih batu jeung sédimén pikeun nyaimbangkeun pondasi sasak jeung nambahkeun leuwih beton pikeun nguatkeun sasak sacara umum.

Angkutan umum. Salajengna, hayu urang nganggap angkutan umum sapertos beus kota, subway, karéta, sareng metro. Kalayan harepan yén urang bakal ngirangan émisi karbon urang, langkung seueur jalma anu bakal naék angkot. Di kota-kota, bakal aya jumlah beus atanapi karéta api anu langkung ageung pikeun ngurilingan, sareng jumlah beus sareng karéta sadayana bakal ningkat pikeun masihan rohangan pikeun jumlah jalma anu langkung ageung. Sanajan kitu, mangsa nu bakal datang boga sababaraha kamungkinan pikasieuneun keur angkutan umum, husus tina banjir jeung panas ekstrim.

Kalayan banjir, torowongan sareng transportasi bawah tanah pikeun karéta api bakal sangsara. Ieu masuk akal sabab tempat-tempat anu mimiti banjir nyaéta tempat anu panghandapna. Teras tambahkeun jalur listrik anu dianggo ku cara transportasi sapertos metro sareng subway sareng urang gaduh bahaya umum anu pasti. Kanyataanna, urang geus dimimitian ningali jenis ieu banjir di tempat kawas New York City, ti Hurricane Sandy, sarta ngan beuki parah. Responses ka ancaman ieu ngawengku parobahan infrastruktur kayaning ngawangun grates ventilasi diangkat pikeun ngurangan stormwater, ngawangun fitur pelindung kawas tembok panahan, sarta, di sababaraha tempat, relocating sababaraha infrastruktur transportasi urang ka wewengkon kirang rentan.

Sedengkeun pikeun panas ekstrim, anjeun kantos naek angkutan umum kota nalika jam gawena dina usum panas? Kuring bakal mere Anjeun hint a: teu senang. Sanaos aya AC (sering henteu), ku seueur jalma anu dibungkus sapertos sarden, sesah nahan suhu. Jumlah panas ieu tiasa nyababkeun seueur bahaya anu nyata, sapertos kacapean panas pikeun jalma anu naék angkutan umum. Pikeun ngirangan masalah ieu, prasarana kedah gaduh kaayaan anu kirang pakét atanapi bentuk AC anu langkung saé.

Anu pamungkas, panas ekstrim geus dipikawanoh ngabalukarkeun rel buckled, ogé katelah "panas kinks", sapanjang jalur rail. Ieu duanana ngalambatkeun turun karéta sarta merlukeun perbaikan tambahan sarta leuwih mahal pikeun transportasi.

Angkutan udara. Salah sahiji hal anu paling penting pikeun dipikirkeun ngeunaan perjalanan pesawat nyaéta yén sakabéh operasi rélatif gumantung kana cuaca. Kusabab ieu, pesawat kedah janten langkung tahan kana panas anu parah sareng badai parah. Pertimbangan sanésna nyaéta landasan kapal terbang anu saleresna, sabab seueur anu caket sareng permukaan laut sareng rentan ka banjir. Lonjakan badai bakal ngajantenkeun langkung seueur landasan teu sayogi kanggo waktos anu langkung lami. Pikeun ngabéréskeun ieu, urang tiasa mimiti naékkeun landasan pacuan dina struktur anu langkung luhur atanapi mindahkeun seueur bandara utama urang. 

Angkutan laut. Palabuhan sareng palabuhan ogé badé ningali sababaraha parobihan tambahan kusabab naékna laut sareng ningkat badai di basisir. Sababaraha wangunan sigana kudu diangkat leuwih luhur atawa dibenteng deui ngan pikeun tolerate naékna permukaan laut.

tanaga

AC sareng pemanasan. Salaku parobahan iklim nyandak panas ka extremes anyar, kabutuhan AC bade skyrocket. Tempat-tempat di sakumna dunya, khususna kota-kota, panas nepi ka suhu anu maot tanpa AC. Nurutkeun kana Puseur pikeun Iklim sarta Énergi Leyuran, "Panas ekstrim nyaéta bencana alam anu paling maot di AS, maéhan rata-rata langkung seueur jalma tibatan badai, kilat, puting beliung, lini, sareng caah digabungkeun."

Hanjakalna, kusabab paménta énergi ieu naék, kamampuan urang pikeun nyayogikeun énergi turun. Kusabab metode urang ayeuna ngahasilkeun énergi mangrupikeun salah sahiji sumber utama parobihan iklim anu disababkeun ku manusa, urang janten macét dina bunderan pamakean énergi anu jahat ieu. Harepan urang aya dina milarian sumber anu langkung bersih pikeun nyayogikeun langkung seueur kabutuhan énergi urang.

Bendungan. Di sabagéan ageung tempat, anceman pangbadagna pikeun bendungan di mangsa nu bakal datang nyaéta ngaronjat banjir jeung pegatna tina badai. Bari kurangna aliran cai tina halodo bisa jadi masalah di sababaraha tempat, ulikan ti Norwegia Universitas Sains jeung Téhnologi némbongkeun yén "kanaékan durasi halodo jeung volume deficit [bakal] moal mangaruhan produksi kakuatan atawa operasi waduk".

Di sisi séjén, ulikan ogé némbongkeun yén kalawan ngaronjatna badai, "total kamungkinan gagalna hidrologis tina [a] bendungan bakal ningkat dina iklim hareup". Ieu kajadian nalika bendungan jadi kabeungharan ku cai sarta boh ngabahekeun atawa megatkeun.

Salaku tambahan, dina ceramah ngeunaan 4 Oktober ngabahas naékna permukaan laut, profesor hukum William jeung Mary, Elizabeth Andrews, nembongkeun épék ieu geus lumangsung. Pikeun ngadugikeun anjeunna, nalika "Hurricane Floyd pencét [Tidewater, VA] dina Séptémber 1999, 13 bendungan dilanggar sareng seueur deui anu ruksak, sareng akibatna, kalakuan kaamanan bendungan Virginia diralat." Ku kituna, kalayan ngaronjatna badai, urang bakal kudu nempatkeun leuwih loba kana infrastruktur kaamanan bendungan.

Énergi Héjo. Masalah anu ageung nalika nyarioskeun ngeunaan parobahan iklim sareng énergi nyaéta panggunaan bahan bakar fosil. Salami urang tetep ngaduruk bahan bakar fosil, urang bakal terus ngajantenkeun parobahan iklim langkung parah.

Dina pikiran ieu, bersih, sumber énergi lestari bakal jadi penting. Ieu bakal kaasup ngagunakeun angin, surya, sarta geothermal sumber, kitu ogé konsép anyar sangkan néwak énergi leuwih efisien sarta diaksés, kayaning nu Tangkal Héjo SolarBotanic nu harvests duanana angin jeung tanaga surya.

nu ngeunaan jeung susunan

Aturan wangunan. Parobihan dina iklim sareng permukaan laut bakal ngadorong urang pikeun ngawangun gedong anu langkung saé. Naha atanapi henteu urang nampi perbaikan anu dipikabutuh ieu salaku pencegahan atanapi salaku réaksi tiasa dipertanyakeun, tapi éta bakal kajantenan. 

Di tempat-tempat anu masalahna banjir, bakal aya langkung seueur syarat pikeun infrastruktur anu diangkat sareng kakuatan tahan banjir. Ieu bakal ngawengku sagala konstruksi anyar dina mangsa nu bakal datang, kitu ogé ngajaga wangunan urang ayeuna, pikeun mastikeun yén duanana tahan banjir. Banjir téh salah sahijina musibah anu paling mahal sanggeus gempa, jadi mastikeun yén wangunan boga yayasan kuat sarta diangkat luhureun garis caah krusial. Kanyataanna, kanaékan banjir bisa nyieun sababaraha lokasi kaluar wates pikeun wangunan sagemblengna. 

Sedengkeun pikeun tempat-tempat anu kakurangan cai, gedong-gedong kedah janten langkung efisien cai. Ieu ngandung harti parobahan sapertos toilét aliran rendah, pancuran, sareng keran. Di wewengkon nu tangtu, urang malah mungkin kudu pamit ka mandi. Abdi terang. Ieu upsets kuring, teuing.

Salaku tambahan, gedong peryogi insulasi sareng arsitéktur anu langkung saé pikeun ngamajukeun pemanasan sareng penyejukan anu efisien. Sakumaha anu dibahas sateuacana, AC janten langkung diperyogikeun di seueur tempat, janten mastikeun yén gedong ngabantosan ngirangan sababaraha paménta ieu bakal janten bantosan anu ageung.

Tungtungna, hiji inovasi dimimitian datang ka kota téh roofs héjo. Ieu ngandung harti boga kebon, jukut, atawa sababaraha bentuk tutuwuhan dina rooftops wangunan. Anjeun tiasa naroskeun naon tujuan kebon atap sareng reuwas terang aranjeunna leres-leres ngagaduhan kauntungan anu ageung, kalebet insulasi suhu sareng sora, nyerep hujan, ningkatkeun kualitas hawa, ngirangan "pulo panas", nambihan kaanekaragaman hayati, sareng umumna lumayan. Hateup héjo ieu ningkatkeun lingkungan jero kota sahingga kota-kota mimiti ngabutuhkeun aranjeunna atanapi panél surya pikeun unggal gedong énggal. San Fransisco geus geus dipigawé ieu!

Basisir jeung basisir. Wangunan basisir jadi kurang praktis. Sanajan dulur mikanyaah sipat seaside, kalawan tingkat laut rising, lokasi ieu hanjakalna bakal jadi nu pangheulana mungkas nepi handapeun cai. Panginten hiji-hijina hal anu positip ngeunaan ieu pikeun jalma-jalma anu rada langkung darat, sabab enggal-enggal bakal langkung caket ka pantai. Nyaan sanaos, pangwangunan anu caket sareng sagara kedah lirén, sabab teu aya gedong-gedong éta anu bakal lestari kalayan ningkat badai sareng pasang surut.

Tembok laut. Lamun datang ka Seawalls, éta bakal terus jadi leuwih umum jeung overuseed dina usaha urang nungkulan parobahan iklim. Hiji artikel ti Amérika ilmiah prédiksi yén "unggal nagara di sakuliah dunya bakal ngawangun tembok pikeun membela diri tina rising laut dina 90 taun, sabab biaya banjir bakal leuwih mahal batan harga proyék pelindung." Ayeuna, naon anu kuring henteu terang sateuacan ngalakukeun sababaraha panilitian tambahan nyaéta yén bentuk nyegah pasang surut ieu seueur pisan. ruksakna lingkungan basisir. Aranjeunna condong nyieun erosi basisir parah na mess up bentuk alam basisir ngeunaan coping.

Salah sahiji alternatif anu tiasa urang tingali dina garis pantai nyaéta anu disebut "garis pantai hirup." Ieu nyaéta "struktur dumasar alam," kayaning marshes, pasir keusik, bakau atawa terumbu karang nu ngalakukeun sagala hal anu sarua sakumaha seawalls, tapi ogé méré seabirds sarta critters séjén habitat. Kalayan sagala kabeneran dina peraturan konstruksi, versi héjo tina seawalls ieu bisa jadi pamaén pelindung ngarah, utamana di wewengkon basisir sheltered kayaning sistem walungan, Chesapeake Bay, sarta Great Lakes.

Saluran cai sareng infrastruktur héjo

Geus dewasa di California, halodo sok janten topik paguneman anu tetep. Hanjakalna, ieu mangrupikeun masalah anu henteu langkung saé kalayan parobahan iklim. Salah sahiji solusi anu tetep dialungkeun kana debat nyaéta infrastruktur anu mindahkeun cai ti tempat sanés, sapertos Seattle atanapi Alaska. Acan katingal ngadeukeutan nunjukkeun ieu teu praktis. Sabalikna, bentuk anu béda tina infrastruktur hemat cai nyaéta anu disebut "infrastruktur héjo." Ieu hartosna ngagunakeun struktur sapertos tong hujan pikeun dasarna panén cai hujan sareng dianggo pikeun hal-hal sapertos nyiram jamban sareng nyiram kebon atanapi tatanén. Ku ngagunakeun téknik ieu, panilitian diperkirakeun yén California tiasa ngahémat 4.5 triliun galon cai.

Aspék séjén tina infrastruktur héjo incorporates recharging cai taneuh ngaliwatan ngabogaan leuwih wewengkon kota nu nyerep cai. Ieu kalebet trotoar anu langkung permeabel, kebon cai hujan anu dirarancang khusus pikeun nyandak cai tambahan, sareng ngan ukur gaduh rohangan pepelakan langkung seueur di sabudeureun kota supados cai hujan tiasa nyerep kana cai taneuh. Analisis anu disebatkeun sateuacana ngira-ngira yén nilai ngecas cai taneuh di daérah anu tangtu bakal leuwih $ 50 juta.

Kotoran jeung runtah

Kotoran. Kuring disimpen topik pangalusna pikeun panungtungan, kalawan atra. Parobahan pangbadagna pikeun infrastruktur limbah salaku hasil tina parobahan iklim bakal nyieun pabrik perlakuan leuwih éféktif, sarta sakabeh sistem leuwih toleran caah. Di tempat-tempat anu banjir, ayeuna masalahna nyaéta sistem limbah henteu dipasang pikeun nyandak seueur cai. Ieu ngandung harti lamun aya caah boh kokotor diarahkeun langsung kana aliran atawa walungan caket dieu, atawa caah infiltrates pipa kokotor jeung urang meunang hiji disebut "ngabahekeun solokan saniter.” Ngaranna cukup jelas, tapi dasarna nyaéta nalika saluran pembuangan ngalir sareng nyebarkeun kentel, limbah atah kana lingkungan sakurilingna. Anjeun meureun bisa ngabayangkeun isu balik ieu. Upami henteu, pikirkeun sapanjang garis tina seueur kontaminasi cai sareng panyakit anu nyababkeun. Infrastruktur kahareup kudu neangan cara anyar pikeun nungkulan overflow sarta tetep panon ngadeukeutan dina pangropéa na.

Di sisi anu sanés, di tempat-tempat anu halodo, aya sababaraha konsép sanés anu ngambang ngeunaan sistem limbah. Hiji ngagunakeun kirang cai dina sistem sagemblengna, ngagunakeun éta cai tambahan pikeun kaperluan séjén. Nanging, teras urang kedah hariwang ngeunaan konsentrasi limbah, kumaha urang tiasa suksés ngubaranana, sareng kumaha ngarusak limbah anu kentel dina infrastruktur. Konsép séjén anu urang mimiti cocooan nyaéta ngagunakeun deui cai saatos perawatan, ngajantenkeun kualitas cai anu disaring langkung penting.

Cai ribut. Kuring parantos nyarioskeun jumlah anu lumayan ngeunaan masalah di balik cai badai sareng banjir, janten kuring bakal nyobian henteu ngulang teuing. Dina ceramah ngeunaan "Malikkeun Teluk Chesapeake ku 2025: Naha Urang Dina Lacak?", Pangacara senior Yayasan Chesapeake Bay, Peggy Sanner, ngajukeun masalah polusi limpasan tina cai badai, nyatakeun yén éta "salah sahiji séktor polusi anu panggedéna". Sanner ngécéskeun yén solusi badag pikeun polusi cai badai marengan kumaha urang bisa ngurangan banjir; nyaeta, ngabogaan leuwih lahan anu bisa nyerep cai. Manéhna nyebutkeun, "Sakali eta infiltrasi kana taneuh, éta run-off ngalambatkeun turun, tiis kaluar, sarta cleans up lajeng mindeng asup ka cai ngaliwatan cai taneuh." Nanging, anjeunna ngaku yén nempatkeun bentuk-bentuk infrastruktur énggal ieu biasana mahal pisan sareng peryogi waktos anu lami. Ieu hartosna, upami urang untung, panginten urang bakal ningali deui ieu dina 15 dugi ka 25 taun ka hareup.

Runtah. Tungtungna, urang boga runtah umum Anjeun. Parobahan pangbadagna kalayan bagian masarakat ieu mudahan bakal ngurangan eta. Lamun urang nempo statistik, fasilitas runtah kayaning TPA, incinerators, kompos, komo daur ulang sorangan ngabalukarkeun nepi ka lima persén émisi gas rumah kaca di Amérika Serikat. Ieu sigana henteu seueur, tapi upami anjeun ngagabungkeun sareng kumaha sadayana barang-barang éta aya dina tempat sampah (produksi, transportasi, sareng daur ulang), jumlahna kirang langkung. 42 persén émisi gas rumah kaca AS.

Kalayan dampak anu ageung, teu aya deui cara urang tiasa ngajaga jumlah runtah ieu tanpa ngajantenkeun parobihan iklim langkung parah. Malah ku ngahususkeun pandangan urang sareng ningali pangaruh kana infrastruktur nyalira, éta sigana cukup goréng. Mudah-mudahan, ku cara nempatkeun seueur solusi sareng prakték anu disebatkeun di luhur, umat manusa tiasa ngamimitian ngadamel dampak anu béda: hiji pikeun anu langkung saé.