Maslahi ya kasi ya juu ya Uchina: Kufungua njia kwa mnyororo wa usambazaji wa kimataifa unaozingatia China

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Huenda 6, 2022

Muhtasari wa maarifa

Miradi ya reli ya kasi ya China, inayoungwa mkono kwa kiasi kikubwa na serikali, inarekebisha soko la kimataifa na kitaifa, inaelekeza faida za kiuchumi kuelekea kanda maalum na washikadau, na uwezekano wa kufanya mataifa yanayoshiriki kutegemea zaidi msaada wa China. Mpango wa Belt and Road (BRI) ndio kiini cha mkakati huu, unaoimarisha ushawishi wa kijiografia wa China kupitia miunganisho ya reli iliyoimarishwa. Hata hivyo, mradi huu kabambe umeibua upinzani kutoka kwa wachezaji wengine wa kimataifa kama vile Marekani na Umoja wa Ulaya, ambao wanazingatia mipango yao ya ugavi ili kudumisha usawa katika nguvu za kiuchumi duniani.

Muktadha wa masilahi ya kasi ya juu ya China

Kati ya 2008 na 2019, China iliweka takriban kilomita 5,464 za njia za treni—takriban umbali unaounganisha New York na London—kila mwaka. Reli ya mwendo kasi ilifanya karibu nusu ya njia hii mpya, huku serikali ya China ikitaka kutumia rasilimali hizi za reli kama sehemu ya mkakati mpana wa uchumi wa nchi. Mpango wa Belt and Road Initiative (BRI) ambao zamani ulijulikana kama Ukanda Mmoja, Njia Moja, ulipitishwa na serikali ya China mwaka 2013 kama sehemu ya mkakati wa kimataifa wa maendeleo ya miundombinu ya nchi hiyo na unalenga kuendeleza uhusiano wa kiuchumi, kiutamaduni na kisiasa wa China na washirika duniani kote. .

Kufikia 2020, BRI ilijumuisha nchi 138 na ilikuwa na thamani ya jumla ya pato la taifa la dola trilioni 29 na ilitangamana na takriban watu bilioni tano. BRI inaimarisha uhusiano wa reli kati ya China na majirani zake, na hivyo kuongeza ushawishi wa kijiografia wa Beijing na kuimarisha uchumi wa ndani wa China kupitia ujanibishaji wa uchumi wa kikanda katika uchumi mpana wa China. 

Nchi imelenga ujenzi wa reli kuingia katika masoko mapya. Shirika la Ujenzi wa Reli la China lilitia saini kandarasi 21 za ujenzi wa reli kati ya 2013 na 2019 kwa gharama ya dola bilioni 19.3, ikichukua takriban theluthi moja ya jumla ya kimataifa. Vilevile, Shirika la Uhandisi wa Reli la China lilipata kandarasi 19 katika kipindi hicho kwa jumla ya Dola za Marekani bilioni 12.9, ikiwa ni takribani moja ya tano ya mikataba yote. BRI imeripotiwa kunufaisha baadhi ya majimbo ya vijijini zaidi ya Uchina kwani minyororo hii ya usambazaji sasa inapitia maeneo haya na imeunda maelfu ya kazi kwa wafanyikazi wa China.

Walakini, wakosoaji wengine wamependekeza kuwa miradi ya reli inayokuzwa na serikali ya Uchina inaweka nchi mwenyeji chini ya deni kubwa, na uwezekano wa kuzifanya tegemezi la kifedha kwa Uchina. 

Athari ya usumbufu

Miradi ya reli ya kasi ya China inahusisha uungaji mkono mkubwa wa serikali kwa makampuni ya reli ya China, ambayo inaweza kusababisha mitandao ya reli ya kikanda kulengwa ili kunufaisha soko la China. Maendeleo haya yanaweza kushawishi kampuni za reli za ndani ama kufunga, kununuliwa, au kuegemea ili kuhudumia masilahi ya waendeshaji wa reli ya Uchina. Kwa hivyo, mataifa yanayoshiriki yanaweza kujikuta yakitegemea zaidi usaidizi wa kifedha na miundombinu wa Uchina, ambao unaweza kubadilisha mienendo ya soko la kimataifa na kitaifa kwa kiasi kikubwa.

Ili kukabiliana na ushawishi unaoongezeka wa Uchina kupitia Mpango wake wa Belt and Road Initiative (BRI), wahusika wengine muhimu kama vile Marekani na EU wanatafakari kuzindua mipango yao ya ugavi. Hatua hii ya kupinga inalenga kupunguza athari za BRI kwa uchumi wa kikanda na kudumisha usawa katika nguvu za kiuchumi za kimataifa. Kwa kuingiza fedha zaidi katika tasnia zao za reli, mikoa hii sio tu inakuza uundaji wa nafasi za kazi katika sekta ya reli lakini pia katika sekta saidizi ambazo zinaweza kufaidika kutokana na maendeleo ya reli. 

Kuangalia mbele, ni muhimu kuzingatia athari pana za maendeleo haya katika hali ya uchumi wa kimataifa. Miradi ya reli ya kasi sio tu ya usafirishaji; zinahusu ushawishi wa kiuchumi, mikakati ya kijiografia na siasa, na kuunda upya mahusiano ya kimataifa. Makampuni kote ulimwenguni huenda yakahitaji kusawazisha mikakati yao ili kuabiri mazingira yanayoendelea, ambayo huenda yakaunda ushirikiano na ushirikiano mpya. Huenda serikali zikalazimika kufanya kazi kwa bidii ili kuhakikisha kwamba sera zao zinakuza ukuaji endelevu huku zikilinda maslahi ya mataifa yao katika hali hii inayobadilika. 

Athari za maslahi ya kasi ya juu ya China

Athari pana za masilahi ya kasi ya juu ya Uchina zinaweza kujumuisha:

• Kuunganishwa kwa shughuli za reli katika maeneo mahususi, kuelekeza manufaa kwa makampuni na washikadau mahususi, jambo ambalo linaweza kukuza tofauti za kiuchumi huku maeneo na biashara fulani zikipata manufaa zaidi kuliko mengine, jambo linaloweza kusababisha mivutano ya kijamii na kuongezeka kwa pengo kati ya maeneo tajiri na maskini.
• Miundombinu ya mawasiliano ya simu na nishati mbadala ikiunganishwa kando ya njia za mradi wa BRI, kuwezesha kuongezeka kwa muunganisho na masuluhisho ya nishati safi, ambayo yanaweza kukuza maendeleo ya kiteknolojia na mipango ya kijani kibichi.
• Ukuzaji na kupitishwa kwa teknolojia mpya ndani ya soko la reli ya kasi, ambayo inaweza kusababisha usafirishaji wa bidhaa na watu kwa ufanisi zaidi na wa haraka zaidi, uwezekano wa kubadilisha mifumo ya biashara kwa kuhimiza mifumo ya utoaji wa wakati na kupunguza utegemezi wa hewa na barabara. usafiri.
• Uboreshaji wa haraka wa miundombinu ya kikanda ya ugavi wa ardhi, hasa katika nchi zinazoendelea na zisizo na ardhi, ambayo inaweza kufungua njia mpya za biashara na biashara, kuimarisha viwango vya ukuaji wa uchumi na kuboresha hali ya maisha katika mataifa haya.
• Kuimarishwa kwa viwango vya ukuaji wa uchumi katika mataifa mengi yanayoshiriki katika BRI, ambayo inaweza kusababisha kuboreshwa kwa huduma za umma na miundombinu, na uwezekano wa kuinua ubora wa maisha kwa raia.
• Mabadiliko yanayoweza kutokea katika soko la kazi na mahitaji ya juu ya wafanyikazi wenye ujuzi katika sekta ya reli na inayohusiana, ambayo inaweza kusababisha uundaji wa kazi na fursa za elimu ya kiufundi na mafunzo.
• Serikali kupitia upya sera ili kuhakikisha uwiano kati ya ukuaji wa uchumi na uhifadhi wa mazingira, na hivyo kusababisha uundaji wa kanuni zinazohimiza mazoea endelevu katika ujenzi na uendeshaji wa reli.
• Mabadiliko ya kidemografia kama kuboreshwa kwa muunganisho kupitia mitandao ya reli ya mwendo kasi inaweza kuhimiza ukuaji wa miji, na kusababisha msongamano wa watu mijini na uwezekano wa kutatiza miundombinu ya mijini.
• Kuibuka kwa reli ya mwendo kasi kama njia inayopendelewa ya usafiri kwa bidhaa na watu, ambayo inaweza kusababisha kupungua kwa sekta za usafiri wa ndege na barabara, na hivyo kuathiri uwezekano wa kazi na uchumi unaotegemea sekta hizi.

Maswali ya kuzingatia

• Je! Umoja wa Ulaya na nchi zingine zilizoendelea zinaweza kuchukua hatua gani kukabiliana na ushawishi unaokua wa kiuchumi wa kijiografia wa Uchina kwenye minyororo ya usambazaji?
• Je, una maoni gani kuhusu "mtego wa madeni wa China"?