直升機數字化：時尚創新的直升機可能主宰天空

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  量子運行遠見
• 2022 年 6 月 16 日

洞察總結

直升機行業正在蓬勃發展，連接性和詳細分析系統的整合正在朝著現代化的方向轉變。透過擁抱數位化，從記錄操作細節到主動維護檢查，操作效率和安全性飆升至新的高度。這股數位浪潮不僅增強了飛行員即時決策的優勢，也勾勒出直升機和無人機共享天空的未來。

直升機數字化背景

原始設備製造商 (OEM) 意識到，為了在直升機行業中保持競爭力，他們必須建造可從詳細的飛行和維護分析系統中受益的互聯直升機。直升機是國防、動員、救援以及石油和天然氣勘探等許多行業的重要運輸形式。隨著數位化成為運輸業的中心舞台，多家直升機製造商發布了正在改變直升機運作方式的模型。

2020 年，航空航太公司空中巴士報告稱，其連網直升機的數量從 700 架躍升至 1,000 多架。該公司表示，他們正在建立一個全面的數位生態系統，透過其監控工具 Flyscan 使用飛行後數據來分析性能和維護。 

記錄來自健康和使用監控系統 (HUMS) 的數據，以檢查直升機上的每個部件——從旋翼到變速箱再到煞車。因此，營運商能夠持續獲得有關飛機維護的最新資訊和指導，從而減少事件和事故的發生，而這些事件和事故的糾正成本每天高達 39,000 美元。美國西科斯基公司和法國賽峰集團等其他飛機製造商也使用 HUMS 在超過安全閾值之前建議更換零件。 

破壞性影響

連接性和機器學習系統的結合標誌著航空業現代化的重大轉變，特別是在直升機技術方面。半自主並由人工智慧 (AI) 監管的電傳操縱系統預計將成為下一代直升機的組成部分，從而提高安全性和營運效率。貝爾飛機公司致力於在 525 年認證其第一架商用電傳直升機 (2023 Relentless) 的舉措就是這一轉變的證明。 

從手動到數位化的轉變，特別是在操作任務方面，是另一個值得注意的趨勢。日誌卡和傳統日誌對於記錄零件安裝、拆卸和捕獲飛行細節至關重要，其數位化意味著朝著更簡化和準確的資料管理系統邁進。透過將這些紙筆任務轉換為數位格式，航空公司不僅減少了人為錯誤的可能性，而且使數據檢索和分析變得更加簡單。此外，如果一家公司每天營運許多直升機，數位系統可以優化航班時刻表，從而有可能實現更好的資源分配和成本節約。

個人可以體驗到更高的安全性和更有效率的飛行體驗。公司，尤其是石油和天然氣等行業的公司，可能會發現具有人工智慧調節飛行控制介面的半自主直升機有利於在充滿挑戰或偏遠的環境中執行操作。同時，各國政府可能需要快速制定法規，以適應和監督這些新興技術在航空領域的整合。此外，教育機構可能需要調整其課程，為未來的勞動力配備必要的技能，以參與航空領域這些不斷發展的系統。

直升機越來越多地採用數字系統的影響

直升機越來越多地採用數位系統的更廣泛影響可能包括：

• 記錄天氣和地形條件的實時數據，並通知飛行員是否可以安全地繼續飛行。
• 使用機器學習軟件製造和部署的防禦和救援直升機可以根據傳感器信息改變能力。
• 隨著維護系統變得更加主動，對零部件供應商的需求降低，從而導致更換次數減少並降低維護成本。
• 隨著直升機機隊無線共享天氣和安全數據，實時直升機數據生態系統的出現，可以改善所有航班的運營。
• 由於新型數字系統可以主動檢測飛行危險和零件性能問題，因此事故或機械故障的發生率顯著降低。
• 傳統直升機和人類大小的運輸無人機逐漸合併為一個合併的 VTOL 行業，因為這兩種運輸類型越來越多地使用相似的操作系統。

需要考慮的問題

• 您認為數字系統還能如何改變直升機行業？
• 隨著越來越多地融入數字系統，直升機將具備哪些新功能或應用？