Interruzzione di viaghju autonoma: Veiculi senza cunduttore per duminà i viaghji domestici

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  Quantumrun Foresight
• April 29, 2022

Riassuntu insight

L'ascesa di a tecnulugia di guida autonoma hè pronta à rimodulà a manera di viaghjà di e persone, offrendu u potenziale per una cunvenzione aumentata è un prezzu accessibile chì pò fà di e vitture senza cunduttore una scelta preferita sopra i viaghji aerei tradiziunali è u trasportu publicu. Da u serviziu di porta à porta à e funzioni basate nantu à l'abbonamentu, sta tendenza hè disrupta micca solu i viaghji di longa distanza, ma ancu a natura stessa di a pruprietà di l'auto è a pianificazione urbana. L'implicazioni à longu andà affettanu diverse industrie, cum'è e compagnie aeree è a fabricazione di l'automobile, trasfurmendu i servizii di trasportu publicu, alteranu l'infrastruttura urbana, è ancu influenzendu u cumpurtamentu di i cunsumatori è a sustenibilità ambientale.

Cuntestu di disrupzione di guida autonoma

Siccomu a tecnulugia di guida autònuma si migliurà cù u tempu, un studiu mostra chì i clienti è i viaghjatori ponu preferisce usà vitture senza cunduttore à l'aviò di passageri, ancu per viaghji di longa distanza. Questa preferenza deriva da u putenziale di cunvenzione aumentata è costi ridotti. Un studiu realizatu in 2019 da u bancu svizzeru UBS hà dimustratu chì u mercatu di ride-hailing è robo-taxis puderia ghjunghje à $ 2 trilioni di USD da 2030. L'integrazione di a tecnulugia autonoma in i servizii di trasportu puderia purtà à un cambiamentu significativu in a manera chì a ghjente sceglie di viaghjà.

Inoltre, l'integrazione di a tecnulugia autonoma puderia permette à i tariffi di calà finu à l'80 per centu, rendendu i servizii di cumpagnie di trasportu più prezzu di l'autobus è i treni attuali. Ancu cù tali prezzi ridotti, UBS stima chì una flotta cumplettamente autonoma in u 2030 puderia ancu avè un marghjenu di prufittuità di più di 30 per centu postu chì i costi di operazione seranu ancu più bassi. Questa tendenza puderia purtà à un sistema di trasportu più accessibile è efficiente, sfida à i modi tradiziunali di viaghju.

U tassu d'utilizazione, o u periodu di tempu chì un passageru pagante usa un robo-car cum'è rapprisintatu da una frazzioni, puderia ancu esse 10 volte più altu ch'è e vitture private. Questa rata d'utilizazione più alta indica chì i veiculi autonomi ponu esse in usu constantemente, riducendu a necessità di grandi parcheghji è potenzialmente facilità a congestione urbana. L'implicazioni di stu cambiamentu si stende oltre a mera cunvenzione; pò ancu avè un impattu ambientale pusitivu per prumove un usu più efficiente di i veiculi. 

Impact disruptive

Sicondu un studiu di u 2018 da u International Journal of Aviation, Aeronautics, and Aerospace, almenu u 10 per centu di i viaghjatori di l'aerei pò passà à aduprà vitture senza cunduttore una volta chì sò diventati cumpletamente infurmati di i benefici di l'usu di veiculi senza cunduttore versus aerei. Per esempiu, e vitture senza cunduttore ponu permette à i viaghjatori di longa distanza per evità i cuntrolli di sicurezza di l'aeroportu, i scanners è i limiti di bagaglii mandati. Questa tendenza puderia purtà à un cambiamentu in u cumpurtamentu di i cunsumatori, induve a cunvenzione è a flessibilità di i veiculi autonomi li facenu una scelta preferita à i viaghji aerei tradiziunali per certe distanze.

Un altru vantaghju distintu hè chì e vitture autonome puderanu abbandunà un passageru da un puntu à u puntu, cumparatu cù l'affittu di una vittura da l'aeroportu per copre l'ultimu chilometru di una destinazione particulare. Stu serviziu porta à porta puderia ridefinisce a manera chì e persone pianificanu i so viaghji, offrendu una sperienza di viaghju perfetta senza a necessità di coordinà parechji modi di trasportu. A parti di u trasportu di longa distanza, sta funzione puderia ancu attruverà l'imprese chì necessitanu un trasportu affidabile è efficiente per i so impiegati o clienti. I guverni è i pianificatori urbani puderanu avè bisognu di cunsiderà cumu stu cambiamentu di e preferenze di trasportu puderia influene l'infrastruttura è i sistemi di trasportu publicu.

I veiculi autonomi ponu ancu disturbà l'industria di u trasportu in quantu à a selezzione di specificazioni di vittura. U fabricatore tedesco di vitture Volkswagen hà annunziatu in maghju 2021 chì pensa à offre in un ghjornu alcune funzioni basate in abbonamentu in i so veiculi elettrici, cumprese capacità di guida autonoma, à circa $ 8 l'ora. In u risultatu, una vittura puderia avè parechje funzioni, secondu ciò chì u pruprietariu si abbona, cù u software essendu un cumpunente core di u funziunamentu di sti veiculi. Questa tendenza puderia purtà à un approcciu più persunalizatu è flexible à a pruprietà di l'auto, induve l'individui è l'imprese ponu adattà i so veiculi à bisogni è preferenze specifiche.

Implicazioni di disrupzioni di viaghju autonomi

Implicazioni più larghe di l'interruzioni di viaghju autonomi ponu include:

• L'industria aerea urdinendu menu aerei è offre menu rotte domestiche postu chì più passageri optanu per l'usu di veiculi senza conducente, purtendu à una potenziale riformulazione di u mercatu domesticu di viaghju è un cambiamentu di e strategie aeree.
• I guverni municipali è statali / pruvinciali sò furzati à riprogettà u trafficu urbanu è l'infrastruttura stradale per accodà l'usu aumentatu di viaghji autonomi, prubabilmente risultatu in a creazione di corsie dedicate per viaghji autonomi è una rivalutazione di i principii di pianificazione urbana.
• I servizii di trasportu publicu furzati à investisce in l'aghjurnamentu di e so flotte di autobus è treni / metro cù funziunalità autonoma per cumpete megliu cù i servizii di trasportu autonomi, purtendu à una trasfurmazioni in l'offerte di trasportu publicu è una cullaburazione potenziale cù cumpagnie tecnologiche.
• L'aumentu di u trafficu in i centri urbani selezziunati postu chì u costu riduttu è a facilità è a produtividade aumentata di u viaghju in vittura autònuma pò incentivate l'aumentu di u viaghju in generale, purtendu à novi sfide in a gestione di a congestione urbana è l'efficienza di u trasportu.
• I pruduttori di l'automobile di veiculi autonomi integranu sempre più servizii di car sharing è ride-hailing in e so operazioni, purtendu à un cambiamentu di mudelli di cummerciale è l'emergenza di novi partenariati trà i fabricatori tradiziunali è l'imprese tecnologiche.
• Un cambiamentu di u mercatu di u travagliu esige cum'è a necessità di i mutori umani diminuite, purtendu à u putenziale spustamentu di u travagliu in u settore di u trasportu è a necessità di riqualificazione è di sviluppu di cumpetenze in i campi emergenti ligati à a tecnulugia autonoma.
• I cambiamenti in a regulazione di l'assicuranza è di a responsabilità cum'è i veiculi autonomi diventanu più prevalenti, chì portanu à novi quadri legali è sfide potenziali in a determinazione di a rispunsabilità in casu d'accidenti o disfunzioni.
• Focus rinforzatu nantu à a cibersicurezza è a prutezzione di e dati postu chì i veiculi autonomi si basanu in un software cumplessu è a connettività, chì porta à un incrementu di regulamenti è standard per assicurà a sicurità è a privacy di l'utilizatori.
• Beneficii ambientali potenziali attraversu l'usu più efficiente di i veiculi è a necessità ridotta di parcheggi, chì porta à l'usu di u terrenu urbanu ottimizatu è à riduzioni potenziali di emissioni se cumminatu cù a tecnulugia di i veiculi elettrici.
• I cambiamenti in u cumpurtamentu di u cunsumadore è u stilu di vita cum'è l'accessibilità è l'accessibilità di i viaghji autonomi permettenu novi modi di vita è di travagliu, purtendu à putenziali cambiamenti in mudelli residenziali, arrangiamenti di travagliu è qualità generale di vita.

Dumande da cunsiderà

• Preferite cavalcà una vittura senza cunduttore invece di l'aviò per viaghji di longa distanza?
• Sariate dispostu à avè funzioni basate in abbonamentu in u vostru veiculu elettricu?