Narušenie autonómneho cestovania: Vnútroštátnemu cestovaniu budú dominovať vozidlá bez vodiča

• Autor:
• meno autora

  Predvídavosť Quantumrun
• Apríla 29, 2022

Súhrn prehľadu

Vzostup technológie autonómneho riadenia je pripravený pretvoriť spôsob, akým ľudia cestujú, pričom ponúka potenciál zvýšeného pohodlia a cenovej dostupnosti, vďaka čomu sa autá bez vodiča môžu stať preferovanou voľbou pred tradičnou leteckou a verejnou dopravou. Od služby door-to-door až po funkcie založené na predplatnom je tento trend nastavený tak, aby narušil nielen cestovanie na dlhé vzdialenosti, ale aj samotnú povahu vlastníctva áut a plánovania miest. Dlhodobé dôsledky ovplyvňujú rôzne priemyselné odvetvia, ako sú letecké spoločnosti a výroba automobilov, transformácia služieb verejnej dopravy, zmena mestskej infraštruktúry a dokonca ovplyvňujú správanie spotrebiteľov a udržateľnosť životného prostredia.

Kontext prerušenia autonómnej jazdy

Keďže technológia autonómneho riadenia sa postupom času zlepšuje, štúdia ukazuje, že zákazníci a cestujúci môžu uprednostňovať používanie áut bez vodiča pred osobnými lietadlami, a to aj pri cestách na dlhé vzdialenosti. Táto preferencia vychádza z potenciálu zvýšeného pohodlia a zníženia nákladov. Štúdia vykonaná v roku 2019 švajčiarskou bankou UBS ukázala, že trh s taxislužbami a robotickými taxíkmi by mohol do roku 2 dosiahnuť 2030 bilióny USD. Integrácia autonómnej technológie do dopravných služieb by mohla viesť k výraznému posunu v tom, ako sa ľudia rozhodnú cestovať.

Okrem toho by integrácia autonómnej technológie mohla umožniť zníženie cestovného až o 80 percent, čím by sa služby dopravných spoločností stali dostupnejšie ako súčasné autobusy a vlaky. Aj pri takto znížených cenách UBS odhaduje, že plne autonómna flotila by v roku 2030 mohla mať ziskovú maržu vyššiu ako 30 percent, keďže prevádzkové náklady by boli tiež nižšie. Tento trend by mohol viesť k dostupnejšiemu a efektívnejšiemu dopravnému systému, ktorý by spochybnil tradičné spôsoby cestovania.

Miera využitia alebo obdobie, počas ktorého cestujúci platiaci cestovné používa robo-auto reprezentované zlomkom, by tiež mohlo byť 10-krát vyššie ako pri súkromných autách. Táto vyššia miera využitia naznačuje, že autonómne vozidlá môžu byť v neustálom používaní, čím sa znižuje potreba veľkých parkovacích miest a potenciálne sa zmierňujú dopravné zápchy v mestách. Dôsledky tohto posunu presahujú obyčajné pohodlie; môže mať aj pozitívny vplyv na životné prostredie podporovaním efektívnejšieho využívania vozidiel. 

Rušivý vplyv

Podľa štúdie International Journal of Aviation, Aeronautics a Aerospace z roku 2018 môže najmenej 10 percent cestujúcich v leteckej doprave prejsť na používanie áut bez vodiča, keď budú plne informovaní o výhodách používania vozidiel bez vodiča v porovnaní s lietadlami. Napríklad autá bez vodiča môžu cestujúcim na dlhé vzdialenosti umožniť vyhnúť sa letiskovým bezpečnostným kontrolám, skenerom a povinným limitom pre batožinu. Tento trend by mohol viesť k posunu v správaní spotrebiteľov, kde pohodlie a flexibilita autonómnych vozidiel z nich robí preferovanú voľbu pred tradičnou leteckou dopravou na určité vzdialenosti.

Ďalšou výraznou výhodou je, že autonómne autá by mohli vysadiť pasažiera z miesta na miesto, v porovnaní s prenájmom auta z letiska na prejdenie poslednej míle konkrétnej destinácie. Táto služba od dverí k dverám by mohla predefinovať spôsob, akým si ľudia plánujú svoje cesty, a ponúkajú bezproblémové cestovanie bez potreby koordinácie viacerých spôsobov dopravy. Okrem diaľkovej dopravy by táto funkcia mohla prilákať aj podniky, ktoré požadujú spoľahlivú a efektívnu dopravu pre svojich zamestnancov alebo klientov. Vlády a urbanisti možno budú musieť zvážiť, ako by tento posun v preferenciách dopravy mohol ovplyvniť infraštruktúru a systémy verejnej dopravy.

Autonómne vozidlá môžu tiež narušiť dopravný priemysel z hľadiska výberu špecifikácie auta. Nemecký výrobca automobilov Volkswagen v máji 2021 oznámil, že plánuje jeden deň ponúkať niektoré funkcie založené na predplatnom vo svojich elektrických vozidlách, vrátane schopností autonómneho riadenia, za približne 8 USD za hodinu. Výsledkom je, že jedno auto môže mať viacero funkcií v závislosti od toho, čo si majiteľ predplatí, pričom základnou súčasťou fungovania týchto vozidiel je softvér. Tento trend by mohol viesť k personalizovanejšiemu a flexibilnejšiemu prístupu k vlastníctvu áut, kde si jednotlivci a spoločnosti môžu prispôsobiť svoje vozidlá špecifickým potrebám a preferenciám.

Dôsledky prerušenia autonómneho cestovania

Širšie dôsledky prerušenia autonómneho cestovania môžu zahŕňať:

• Letecký priemysel si objednáva menej lietadiel a ponúka menej domácich liniek, keďže viac cestujúcich sa rozhoduje pre používanie vozidiel bez vodiča, čo vedie k potenciálnemu pretvoreniu domáceho trhu cestovania a posunu v stratégiách leteckých spoločností.
• Mestské a štátne/krajské samosprávy sú nútené prepracovať mestskú dopravu a diaľničnú infraštruktúru tak, aby vyhovovali zvýšenému využívaniu autonómneho cestovania, čo pravdepodobne povedie k vytvoreniu vyhradených pruhov pre autonómne cestovanie a prehodnoteniu zásad mestského plánovania.
• Služby verejnej dopravy sú nútené investovať do modernizácie svojich vozových parkov autobusov a vlakov/metra s autonómnou funkčnosťou, aby mohli lepšie konkurovať službám autonómnej jazdy a volania, čo vedie k transformácii ponuky verejnej dopravy a potenciálnej spolupráci s technologickými spoločnosťami.
• Zvýšená premávka vo vybraných mestských centrách, pretože znížené náklady a zvýšená jednoduchosť a produktivita cestovania autonómnymi autami môžu celkovo stimulovať zvýšenie cestovania, čo vedie k novým výzvam pri riadení mestských zápch a efektívnosti dopravy.
• Automobiloví výrobcovia autonómnych vozidiel čoraz viac integrujú do svojich prevádzok služby zdieľania áut a jazdy, čo vedie k posunu obchodných modelov a vzniku nových partnerstiev medzi tradičnými výrobcami a technologickými spoločnosťami.
• Posun v požiadavkách trhu práce, keďže potreba ľudských vodičov klesá, čo vedie k potenciálnemu premiestňovaniu pracovných miest v sektore dopravy a potrebe rekvalifikácie a rozvoja zručností v nových oblastiach súvisiacich s autonómnymi technológiami.
• Zmeny v predpisoch o poistení a zodpovednosti v súvislosti s autonómnymi vozidlami čoraz viac prevládajú, čo vedie k novým právnym rámcom a potenciálnym výzvam pri určovaní zodpovednosti v prípade nehôd alebo porúch.
• Zvýšené zameranie na kybernetickú bezpečnosť a ochranu údajov, keďže autonómne vozidlá sa spoliehajú na zložitý softvér a konektivitu, čo vedie k zvýšeným predpisom a štandardom na zaistenie bezpečnosti a súkromia používateľov.
• Potenciálne prínosy pre životné prostredie prostredníctvom efektívnejšieho využívania vozidiel a zníženej potreby parkovacích miest, čo vedie k optimalizovanému využívaniu mestskej pôdy a potenciálnemu zníženiu emisií, ak sa spojí s technológiou elektrických vozidiel.
• Zmeny v spotrebiteľskom správaní a životnom štýle ako dostupnosť a cenová dostupnosť autonómneho cestovania umožňujú nové spôsoby života a práce, čo vedie k potenciálnym posunom v spôsoboch bývania, usporiadaní práce a celkovej kvalite života.

Otázky na zváženie

• Uprednostnili by ste jazdu v aute bez vodiča pred používaním lietadiel na dlhé vzdialenosti?
• Boli by ste ochotní mať na svojom elektrickom vozidle funkcie založené na predplatnom?