Автономды саяхаттың бұзылуы: жүргізушісіз көліктер ішкі саяхатта басым болады

• автор:
• Автордың аты-жөні

  Кванттық болжау
• Сәуір 29, 2022

Түсінікті қорытынды

Автономды жүргізу технологиясының өркендеуі адамдардың саяхаттау тәсілін қайта құруға дайын, бұл жүргізушісіз көліктерді дәстүрлі әуе көлігі мен қоғамдық көліктен артық таңдау жасауға мүмкіндік беретін ыңғайлылық пен қолжетімділікті арттыруға мүмкіндік береді. «Есіктен есікке» қызмет көрсетуден жазылымға негізделген мүмкіндіктерге дейін бұл тенденция алыс қашықтыққа саяхаттауды ғана емес, сонымен қатар автокөлікті иелену мен қала құрылысының табиғатын да бұзады. Ұзақ мерзімді салдар авиакомпаниялар мен автомобиль өндірісі, қоғамдық көлік қызметтерін түрлендіру, қалалық инфрақұрылымды өзгерту және тіпті тұтынушылардың мінез-құлқы мен қоршаған ортаның тұрақтылығына әсер ету сияқты әртүрлі салаларға әсер етеді.

Автономды жүргізуді бұзу контексті

Автономды жүргізу технологиясы уақыт өте келе жақсарған сайын, зерттеу тұтынушылар мен саяхатшылардың жолаушылар ұшақтарынан гөрі, тіпті ұзақ қашықтыққа сапарларда да жүргізушісіз көліктерді пайдалануды қалайтынын көрсетті. Бұл артықшылық ыңғайлылықтың жоғарылауы мен шығындарды азайту мүмкіндігінен туындайды. 2019 жылы швейцариялық UBS банкі жүргізген зерттеу 2 жылға қарай көліктер мен роботаксилер нарығы 2030 триллион долларға жетуі мүмкін екенін көрсетті. Автономды технологияны көлік қызметтеріне біріктіру адамдардың саяхаттауды таңдауында айтарлықтай өзгеріске әкелуі мүмкін.

Бұған қоса, автономды технологияны біріктіру жол жүру ақысын 80 пайызға дейін төмендетуге мүмкіндік береді, бұл жолаушылар тасымалдаушы компаниялардың қызметтерін қазіргі автобустар мен пойыздарға қарағанда қол жетімді етеді. Осындай төмендетілген бағалардың өзінде UBS 2030 жылы толық автономды флот әлі де 30 пайыздан астам табыстылық маржасына ие болуы мүмкін деп есептейді, өйткені операциялық шығындар да төмен болады. Бұл үрдіс дәстүрлі саяхат түрлерін қиындата отырып, қолжетімді және тиімді көлік жүйесіне әкелуі мүмкін.

Пайдалану коэффициенті немесе жолақысын төлейтін жолаушының робо-автомобильді пайдаланатын уақыт кезеңі жеке көліктерге қарағанда 10 есе жоғары болуы мүмкін. Бұл жоғары пайдалану көрсеткіші автономды көліктердің тұрақты пайдалануда болуы мүмкін екенін көрсетеді, бұл үлкен тұрақ орындарына қажеттілікті азайтады және қаладағы кептелістерді жеңілдетеді. Бұл ауысымның салдары жай ғана ыңғайлылықтан тыс; сонымен қатар көліктерді тиімдірек пайдалануды ынталандыру арқылы қоршаған ортаға оң әсер етуі мүмкін. 

Деструктивті әсер

Авиация, аэронавтика және аэроғарыш халықаралық журналының 2018 жылғы зерттеуіне сәйкес, әуе компаниясының саяхатшыларының кем дегенде 10 пайызы жүргізушісіз көліктерді ұшақтарға қарағанда пайдаланудың артықшылықтары туралы толық хабардар болғаннан кейін жүргізушісіз көліктерді пайдалануға көшуі мүмкін. Мысалы, жүргізушісіз көліктер алыс қашықтыққа сапар шегушілерге әуежайдың қауіпсіздік тексерулерінен, сканерлерден және міндетті багаж шектеулерінен аулақ болуға мүмкіндік береді. Бұл тенденция тұтынушылардың мінез-құлқының өзгеруіне әкелуі мүмкін, мұнда автономды көліктердің ыңғайлылығы мен икемділігі оларды белгілі бір қашықтықтарға дәстүрлі әуе тасымалымен салыстырғанда таңдаулы таңдау жасайды.

Тағы бір ерекше артықшылығы - белгілі бір бағыттың соңғы мильін өту үшін әуежайдан автокөлікті жалға алумен салыстырғанда, автономды автокөліктер жолаушыны бір нүктеден басқа жерге түсіре алады. Бұл «есіктен есікке» қызмет көрсету адамдардың саяхатты жоспарлау тәсілін қайта анықтай алады, көліктің бірнеше түрін үйлестіруді қажет етпей, үздіксіз саяхат тәжірибесін ұсынады. Қалааралық тасымалдаудан басқа, бұл мүмкіндік өз қызметкерлері немесе клиенттері үшін сенімді және тиімді тасымалдауды қажет ететін бизнесті де тарта алады. Үкіметтер мен қала құрылысын жоспарлаушылар көлік таңдауындағы бұл өзгеріс инфрақұрылым мен қоғамдық транзит жүйелеріне қалай әсер ететінін қарастыруы керек.

Автономды көліктер көліктің техникалық сипаттамаларын таңдау тұрғысынан көлік саласын да бұзуы мүмкін. Неміс автомобиль өндірушісі Volkswagen 2021 жылдың мамыр айында өзінің электр көліктерінде жазылымға негізделген кейбір мүмкіндіктерді, соның ішінде өзін-өзі басқару мүмкіндіктерін сағатына шамамен 8 АҚШ доллары көлемінде ұсынуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Нәтижесінде, бір көлік иесінің жазылуына байланысты бірнеше функцияларға ие болуы мүмкін, бағдарламалық қамтамасыз ету осы көліктердің жұмыс істеуінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Бұл тенденция жеке тұлғалар мен компаниялар көліктерін нақты қажеттіліктер мен қалауларға қарай бейімдей алатын автокөлікті иеленуге жекелендірілген және икемді көзқарасқа әкелуі мүмкін.

Автономды саяхатты бұзудың салдары

Автономды саяхатты бұзудың кеңірек салдары мыналарды қамтуы мүмкін:

• Әуе саласы азырақ ұшақтарға тапсырыс беріп, ішкі бағыттарды азырақ ұсынады, өйткені жолаушылар жүргізушісіз көліктерді пайдалануды таңдайды, бұл ішкі туристік нарықтың әлеуетті өзгеруіне және әуе компанияларының стратегияларының өзгеруіне әкеледі.
• Муниципалды және штаттық/провинциялық үкіметтер автономды саяхатты көбірек пайдалануды қамтамасыз ету үшін қалалық көлік пен автомобиль жолдары инфрақұрылымын қайта құруға мәжбүр болып отыр, бұл автономды саяхат үшін арнайы жолақтарды құруға және қала жоспарлау принциптерін қайта бағалауға әкелуі мүмкін.
• Қоғамдық көлік қызметтері автономды жол жүру қызметтерімен жақсырақ бәсекелесу үшін автобус пен пойыз/метро паркін автономды функционалдығы бар жаңартуға инвестиция салуға мәжбүр болды, бұл қоғамдық көлік ұсыныстарының өзгеруіне және технологиялық компаниялармен әлеуетті ынтымақтастыққа әкеледі.
• Таңдаулы қалалық орталықтардағы трафиктің артуы, өйткені құнының төмендеуі және автономды көлікпен жүрудің жеңілдігі мен өнімділігінің жоғарылауы жалпы саяхаттың артуына түрткі болуы мүмкін, бұл қала кептелісі мен көлік тиімділігін басқаруда жаңа қиындықтарға әкеледі.
• Автономды көліктердің автомобиль өндірушілері көлікті бөлісу және көлікпен жүру қызметтерін өз операцияларына көбірек біріктіреді, бұл бизнес үлгілерінің ауысуына және дәстүрлі өндірушілер мен технологиялық компаниялар арасында жаңа серіктестіктердің пайда болуына әкелді.
• Еңбек нарығындағы өзгерістер көлік секторындағы әлеуетті жұмыс орындарын ауыстыруға және автономды технологиямен байланысты дамып келе жатқан салаларда қайта даярлау мен біліктілікті арттыру қажеттілігіне әкелетін көлік жүргізушілеріне деген қажеттіліктің төмендеуіне байланысты талап етеді.
• Автономды көлік құралдарының таралуына байланысты сақтандыру және жауапкершілік ережелеріндегі өзгерістер жаңа заңнамалық негіздер мен апаттар немесе ақаулар жағдайында жауапкершілікті анықтауда ықтимал қиындықтарға әкеледі.
• Автономды көліктер күрделі бағдарламалық жасақтама мен қосылымға сүйенетіндіктен, киберқауіпсіздік пен деректерді қорғауға баса назар аударылады, бұл пайдаланушылардың қауіпсіздігі мен құпиялылығын қамтамасыз ету үшін ережелер мен стандарттарды арттырады.
• Автокөліктерді тиімдірек пайдалану және автотұрақ орындарына деген қажеттілікті азайту арқылы қоршаған ортаның әлеуетті пайдасы, бұл электрлі көлік технологиясымен үйлескенде қалалық жерді оңтайландыруға және шығарындылардың ықтимал төмендеуіне әкеледі.
• Тұтынушылардың мінез-құлқындағы және өмір салтындағы өзгерістер автономды саяхаттың қолжетімділігі мен қолжетімділігі өмір сүрудің және жұмыс істеудің жаңа тәсілдеріне мүмкіндік береді, бұл тұрғын үй үлгілерінің, жұмыс тәртібінің және жалпы өмір сапасындағы ықтимал өзгерістерге әкеледі.

Қарастырылатын сұрақтар

• Ұшақпен алыс қашықтыққа сапарға шыққаннан гөрі жүргізушісіз көлікті қалайсыз ба?
• Электр көлігіңізде жазылымға негізделген мүмкіндіктерге ие болғыңыз келе ме?