Ndërprerje autonome e udhëtimit: Mjetet pa shofer do të mbizotërojnë udhëtimet e brendshme

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• Prill 29, 2022

Përmbledhje e pasqyrës

Rritja e teknologjisë autonome të drejtimit është gati të riformulojë mënyrën se si njerëzit udhëtojnë, duke ofruar potencialin për komoditet dhe përballueshmëri më të madhe që mund t'i bëjë makinat pa shofer një zgjedhje të preferuar mbi udhëtimin tradicional ajror dhe transportin publik. Nga shërbimi derë më derë te veçoritë e bazuara në abonim, ky trend është vendosur të prishë jo vetëm udhëtimet në distanca të gjata, por edhe vetë natyrën e pronësisë së makinës dhe planifikimin urban. Implikimet afatgjata prekin industri të ndryshme, të tilla si linjat ajrore dhe prodhimin e automobilave, transformimin e shërbimeve të transportit publik, ndryshimin e infrastrukturës urbane dhe madje duke ndikuar në sjelljen e konsumatorëve dhe qëndrueshmërinë mjedisore.

Konteksti i ndërprerjes autonome të drejtimit

Ndërsa teknologjia autonome e drejtimit përmirësohet me kalimin e kohës, një studim tregon se klientët dhe udhëtarët mund të preferojnë përdorimin e makinave pa shofer mbi aeroplanët e pasagjerëve, edhe për udhëtime në distanca të gjata. Kjo preferencë buron nga potenciali për rritjen e komoditetit dhe uljen e kostove. Një studim i kryer në vitin 2019 nga banka zvicerane UBS tregoi se tregu për autotaksitë dhe autotaksitë mund të arrijë në 2 trilion dollarë deri në vitin 2030. Integrimi i teknologjisë autonome në shërbimet e transportit mund të çojë në një ndryshim të rëndësishëm në mënyrën se si njerëzit zgjedhin të udhëtojnë.

Për më tepër, integrimi i teknologjisë autonome mund të lejojë që çmimet të bien deri në 80 për qind, duke i bërë shërbimet e kompanive të transportit me breshër më të përballueshme se autobusët dhe trenat aktualë. Edhe me çmime kaq të reduktuara, UBS vlerëson se një flotë plotësisht autonome në vitin 2030 mund të ketë ende një marzh përfitimi prej më shumë se 30 përqind pasi kostot e operimit do të ishin gjithashtu më të ulëta. Ky trend mund të çojë në një sistem transporti më të aksesueshëm dhe efikas, duke sfiduar mënyrat tradicionale të udhëtimit.

Shkalla e përdorimit, ose periudha e kohës që një pasagjer që paguan tarifën përdor një makinë robo, siç përfaqësohet nga një fraksion, mund të jetë gjithashtu 10 herë më e lartë se makinat private. Kjo shkallë më e lartë e përdorimit tregon se automjetet autonome mund të jenë në përdorim të vazhdueshëm, duke reduktuar nevojën për hapësira të mëdha parkimi dhe duke lehtësuar potencialisht bllokimin urban. Implikimet e këtij ndryshimi shtrihen përtej lehtësisë së thjeshtë; mund të ketë edhe ndikime pozitive mjedisore duke promovuar përdorimin më efikas të automjeteve. 

Ndikim shkatërrues

Sipas një studimi të vitit 2018 nga International Journal of Aviation, Aeronautics, and Aerospace, të paktën 10 për qind e udhëtarëve të linjave ajrore mund të kalojnë në përdorimin e makinave pa shofer sapo të informohen plotësisht për përfitimet e përdorimit të automjeteve pa shofer kundrejt avionëve. Për shembull, makinat pa shofer mund të lejojnë udhëtarët në distanca të gjata të shmangin kontrollet e sigurisë së aeroportit, skanerët dhe kufijtë e detyrueshëm të bagazheve. Ky trend mund të çojë në një ndryshim në sjelljen e konsumatorëve, ku komoditeti dhe fleksibiliteti i automjeteve autonome i bëjnë ato një zgjedhje të preferuar mbi udhëtimet tradicionale ajrore për distanca të caktuara.

Një avantazh tjetër i dallueshëm është se makinat autonome mund të largojnë një pasagjer nga një pikë në tjetrën, krahasuar me marrjen me qira të një makine nga aeroporti për të kaluar miljen e fundit të një destinacioni të caktuar. Ky shërbim derë më derë mund të ripërcaktojë mënyrën se si njerëzit planifikojnë udhëtimet e tyre, duke ofruar një përvojë udhëtimi të qetë pa pasur nevojë për të koordinuar mënyra të shumta transporti. Përveç transportit në distanca të gjata, kjo veçori mund të tërheqë gjithashtu biznese që kërkojnë transport të besueshëm dhe efikas për punonjësit ose klientët e tyre. Qeveritë dhe planifikuesit urban mund të kenë nevojë të marrin në konsideratë se si ky ndryshim në preferencat e transportit mund të ndikojë në infrastrukturën dhe sistemet e tranzitit publik.

Automjetet autonome gjithashtu mund të prishin industrinë e transportit për sa i përket përzgjedhjes së specifikimeve të makinave. Prodhuesi gjerman i makinave Volkswagen njoftoi në maj 2021 se planifikon të ofrojë një ditë disa veçori të bazuara në abonim në automjetet e tij elektrike, duke përfshirë aftësitë vetëdrejtuese, me rreth 8 dollarë në orë. Si rezultat, një makinë mund të ketë funksione të shumta, në varësi të asaj për të cilën pronari pajtohet, me softuerin që është një komponent thelbësor i mënyrës se si funksionojnë këto automjete. Ky trend mund të çojë në një qasje më të personalizuar dhe fleksibël për pronësinë e makinave, ku individët dhe kompanitë mund t'i përshtatin automjetet e tyre sipas nevojave dhe preferencave specifike.

Implikimet e ndërprerjeve autonome të udhëtimit

Implikimet më të gjera të ndërprerjeve autonome të udhëtimit mund të përfshijnë:

• Industria e linjave ajrore porosit më pak aeroplanë dhe ofron më pak rrugë të brendshme, pasi më shumë pasagjerë zgjedhin të përdorin automjete pa shofer, duke çuar në një riformëzim të mundshëm të tregut të udhëtimeve vendase dhe një ndryshim në strategjitë e linjave ajrore.
• Qeveritë bashkiake dhe shtetërore/krahinore janë të detyruara të ridizajnojnë trafikun urban dhe infrastrukturën e autostradave për të akomoduar rritjen e përdorimit të udhëtimeve autonome, që ka të ngjarë të rezultojë në krijimin e korsive të dedikuara për udhëtime autonome dhe një rivlerësim të parimeve të planifikimit të qytetit.
• Shërbimet e transportit publik të detyruar të investojnë në përmirësimin e flotës së tyre të autobusëve dhe trenave/metrosë me funksionalitet autonom për të konkurruar më mirë me shërbimet autonome të transportit, duke çuar në një transformim në ofertat e transportit publik dhe bashkëpunim të mundshëm me kompanitë e teknologjisë.
• Rritja e trafikut në qendra të zgjedhura urbane që nga kostoja e reduktuar dhe rritja e lehtësisë dhe produktivitetit të udhëtimit autonome me makinë mund të stimulojë rritjen e udhëtimit në përgjithësi, duke çuar në sfida të reja në menaxhimin e bllokimeve urbane dhe efikasitetin e transportit.
• Prodhuesit e automobilave të automjeteve autonome integrojnë gjithnjë e më shumë shërbimet e ndarjes së makinave dhe udhëtimit në operacionet e tyre, duke çuar në një ndryshim në modelet e biznesit dhe shfaqjen e partneriteteve të reja midis prodhuesve tradicionalë dhe kompanive të teknologjisë.
• Një ndryshim në kërkesat e tregut të punës, ndërsa nevoja për shoferë njerëzorë zvogëlohet, duke çuar në zhvendosje të mundshme të vendeve të punës në sektorin e transportit dhe një nevojë për rikualifikim dhe zhvillim të aftësive në fushat në zhvillim që lidhen me teknologjinë autonome.
• Ndryshimet në rregulloret e sigurimeve dhe përgjegjësisë pasi automjetet autonome bëhen më të përhapura, duke çuar në korniza të reja ligjore dhe sfida të mundshme në përcaktimin e përgjegjësisë në rast aksidentesh ose keqfunksionimi.
• Fokusi i shtuar në sigurinë kibernetike dhe mbrojtjen e të dhënave pasi automjetet autonome mbështeten në softuer kompleks dhe lidhje, duke çuar në rritjen e rregulloreve dhe standardeve për të garantuar sigurinë dhe privatësinë e përdoruesve.
• Përfitimet e mundshme mjedisore nëpërmjet përdorimit më efikas të automjeteve dhe nevojës së reduktuar për hapësira parkimi, duke çuar në përdorim të optimizuar të tokës urbane dhe reduktime të mundshme të emetimeve nëse kombinohen me teknologjinë e automjeteve elektrike.
• Ndryshimet në sjelljen dhe stilin e jetës së konsumatorit si aksesueshmëria dhe përballueshmëria e udhëtimeve autonome mundësojnë mënyra të reja jetese dhe pune, duke çuar në ndryshime të mundshme në modelet e banimit, aranzhimet e punës dhe cilësinë e përgjithshme të jetës.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• Do të preferonit të hipnit në një makinë pa shofer sesa të përdorni avionë për udhëtime në distanca të gjata?
• A do të ishit të gatshëm të kishit veçori të bazuara në abonim në automjetin tuaj elektrik?