Inteligentaj intersekciĝoj: Saluton al aŭtomatigo, adiaŭ al trafiklumoj

• Aŭtoro:
• Aŭtora nomo

  Quantumrun Foresight
• Eble 4, 2023

Ĉar pli da veturiloj iĝas interkonektitaj tra la Interreto de Aĵoj (IoT), ekzistas vasta potencialo administri trafikfluon pli efike permesante al veturiloj komuniki unu kun la alia kaj trafikajn administradsistemojn. Ĉi tiu evoluo povus konduki al redukto de trafikŝtopiĝo kaj akcidentoj kaj la kapablo optimumigi itinerojn en reala tempo. Krome, ĉi tiu pliigita konektebleco ankaŭ povas malnoviĝi tradiciajn semaforojn.

Inteligentaj intersekcoj kunteksto

Inteligentaj intersekciĝoj estas ebligitaj per la kreskanta nombro da aŭtonomiaj veturiloj kaj la IoT. Ĉi tio inkluzivas komunikadon de veturilo al veturilo (V2V) kaj veturilo al infrastrukturo (V2X). Uzante realtempajn datumojn, inteligentaj intersekciĝoj povas perfekte administri la fluon de veturiloj, bicikloj kaj piedirantoj asignante veturilojn por trapasi en aroj anstataŭ fidi al trafiklumoj. Nuntempe, trafiklumoj estas necesaj ĉar homaj ŝoforoj ne estas same antaŭvideblaj aŭ tiel precizaj kiel aŭtonomaj veturiloj. 

Tamen, en la Senseable City Lab de Masaĉuseca Instituto de Teknologio (MIT) (simulado de la inteligenta urbo de la estonteco), inteligentaj intersekciĝoj fariĝos fend-bazitaj similaj al kiel aviadila alteriĝo estas funkciigita. Anstataŭ unua-venita unua-servita bazo, fendo-bazita trafikadministrado aranĝas aŭtojn en aroj kaj asignas ilin al disponebla fendo tuj kiam ĝi malfermiĝas, anstataŭ atendi amase ke la trafiklumo fariĝu verda. Ĉi tiu metodo mallongigos la atendotempon de meza prokrasto de 5 sekundoj (por du unu-lenaj vojoj) al malpli ol sekundo.

Ĉar alt-bendolarĝa sendrata reto-infrastrukturo disetendiĝis en 2020, esplorfirmao Gartner taksis ke 250 milionoj da aŭtoj povis konektiĝi al ĝi. Ĉi tiu kreskanta konektebleco pliigos aliron al movebla enhavo kaj plibonigos servon de inteligentaj telefonoj kaj tabulkomputiloj. Aŭtoj povos informi pri danĝeroj kaj trafikkondiĉoj, elekti itinerojn por eviti trafikŝtopiĝon, labori per trafiklumoj por plibonigi trafikfluon, kaj vojaĝi en grupoj por redukti energian uzadon.

Disrompa efiko

Dum inteligentaj intersekciĝoj ankoraŭ estas en la esplorfazo kaj funkcios nur se ĉiuj veturiloj fariĝos aŭtonomaj, kelkaj paŝoj jam estas faritaj por ebligi ilin. Ekzemple, Universitato Carnegie Mellon studas teknologion nomatan Virtualaj Semaforoj. Ĉi tiu teknologio projekcias ciferecajn trafiklumojn sur la glaco por informi homajn ŝoforojn pri la realtempa trafiksituacio. Tiel, homaj ŝoforoj ankaŭ povas adaptiĝi al la trafikfluo kaj plibonigi sekurecon. Aldone, inteligentaj intersekciĝoj povus faciligi homojn ĉirkaŭiri, precipe tiujn, kiuj ne povas veturi, kiel maljunuloj aŭ handikapuloj.

Aldone, trafiklumoj ankaŭ estos alĝustigitaj en reala tempo surbaze de la nombro da aŭtoj sur la vojo kaj la obstrukcnivelo anstataŭe de antaŭ-programita agordo; ĉi tiu novigo povus signife pliigi trafikfluojn ĝis 60 procentoj kaj helpi redukti karbonemisiojn ĉar veturiloj povos atingi siajn cellokojn pli rapide. Malferma komunikado inter veturiloj ankaŭ povus atentigi eblajn koliziojn aŭ akcidentojn. 

Alia avantaĝo de inteligentaj intersekciĝoj estas ke ili ebligas optimumigi la uzon de ekzistanta infrastrukturo, kiel ekzemple vojoj kaj trafiklumoj, prefere ol konstrui novajn vojojn kaj intersekciĝojn. Kvankam estas ankoraŭ multe da laboro por fari antaŭ ol trafiklumoj povas esti retiriĝitaj, esploristoj de MIT opinias, ke inteligentaj intersekciĝoj povas transformi urban moveblecon, rezultigante pli malaltan energikonsumon kaj pli efikajn transportsistemojn.

Implicoj por inteligentaj intersekcoj

Pli larĝaj implicoj por inteligentaj intersekciĝoj povas inkludi:

• Aŭtoproduktantoj pivotas al produktado de tre aŭtonomaj veturiloj, kiuj povas provizi kompleksajn datumojn, kiel rapideco, loko, celloko, energikonsumo, ktp. Ĉi tiu tendenco plu profundigos la ŝanĝon al veturiloj iĝantaj tre sofistikaj komputiloj sur radoj, necesigante pli grandajn investojn en programaro kaj duonkonduktaĵo. kompetenteco inter aŭtoproduktantoj.
• Pli inteligenta infrastrukturo estas konstruita por subteni la teknologion, kiel vojoj kaj aŭtovojoj kun sensiloj kaj fotiloj.
• Kun pli da datumoj pri trafikfluo, vojkondiĉoj kaj vojaĝaj ŝablonoj, povas esti zorgoj pri kiel ĉi tiuj datumoj estas uzataj kaj kiu havas aliron al ĝi, kondukante al privateco kaj cibersekureco.
• Veturilaj cibersekurecaj firmaoj kreantaj pliajn tavolojn de sekureco por malhelpi ciferecan hi-jack kaj datumfuĝojn.
• Plibonigita vivokvalito por loĝantoj reduktante navedotempojn, bruon kaj aerpoluon.
• Reduktita emisio de veturiloj kiel rezulto de reduktita trafikŝtopiĝo.
• Laborperdoj por trafikkontrolpersonaro, sed novaj laborlokoj en teknologio kaj inĝenieristiko.
• Registaroj instigitaj investi en inteligentaj intersekciĝteknologioj dum infrastrukturaj renovigaj projektoj, same kiel instigi novan leĝaron por reguligi la uzon de ĉi tiuj novaj trafikteknologioj. 
• Plibonigita trafikfluo kaj reduktita obstrukciĝo ĉe intersekciĝoj povus pliigi komercan efikecon kaj produktivecon.

Konsiderindaj demandoj

• En kiaj aliaj manieroj inteligentaj intersekciĝoj povas solvi trafikajn problemojn?
• Kiel inteligentaj intersekciĝoj povus ŝanĝi urban navedadon?