智能路口你好自動化告別紅綠燈| 量子運行

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智能十字路口：迎接自動化，告別紅綠燈

物聯網 (IoT) 支持的智能十字路口可能會永遠消除交通擁堵。

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量子運行遠見
2023 年 5 月 4 日

隨著越來越多的車輛通過物聯網 (IoT) 相互連接，通過允許車輛相互通信並與交通管理系統通信，可以更有效地管理交通流量。這一發展可能會減少交通擁堵和事故，並能夠實時優化路線。此外，這種增加的連接性也可能使傳統的交通信號燈過時。

智能路口上下文

越來越多的自動駕駛汽車和物聯網使智能十字路口成為可能。這包括車對車 (V2V) 和車對基礎設施 (V2X) 通信。使用實時數據，智能十字路口可以通過分配車輛分批通行而不是依賴紅綠燈來無縫管理車輛、自行車和行人的流量。目前，需要交通信號燈，因為人類駕駛員不像自動駕駛汽車那樣可預測或準確。

然而，在麻省理工學院 (MIT) 的 Senseable City Lab（模擬未來智慧城市）中，智能十字路口將變成基於插槽的，類似於飛機著陸的操作方式。基於時段的交通管理不是先到先得，而是分批安排汽車，並在開放時立即將它們分配到可用時段，而不是等待交通燈變綠。這種方法會將等待時間從平均延遲 5 秒（對於兩條單車道道路）縮短到不到一秒。

隨著高帶寬無線網絡基礎設施在 2020 年的擴展，研究公司 Gartner 估計有 250 億輛汽車能夠連接到它。這種不斷增加的連接性將增加對移動內容的訪問並改善智能手機和平板電腦的服務。汽車將能夠告知危險和交通狀況，選擇路線以避免交通擁堵，與紅綠燈配合以改善交通流量，以及分組出行以減少能源消耗。

破壞性影響

雖然智能十字路口仍處於研究階段，並且只有在所有車輛都實現自動駕駛的情況下才能發揮作用，但已經採取了一些措施使之成為可能。例如，卡內基梅隆大學正在研究一種稱為虛擬交通燈的技術。該技術將數字交通信號燈投射到擋風玻璃上，以告知人類駕駛員實時交通狀況。這樣，人類司機也可以適應交通流量並提高安全性。此外，智能十字路口可以讓人們更容易出行，尤其是那些不會開車的人，比如老人或殘疾人。

此外，交通燈也將根據道路上的汽車數量和擁堵程度實時調整，而不是預先編程設置；這項創新可以將交通流量顯著提高多達 60%，並有助於減少碳排放，因為車輛將能夠更快地到達目的地。車輛之間的開放式通信還可以提醒潛在的碰撞或事故。

智能十字路口的另一個好處是它們可以優化現有基礎設施的使用，例如道路和交通信號燈，而不是建造新的道路和十字路口。儘管在交通信號燈退休之前還有很多工作要做，但麻省理工學院的研究人員認為，智能十字路口可以改變城市交通，從而降低能源消耗並提高交通系統的效率。

對智能十字路口的影響

智能十字路口的更廣泛影響可能包括：

汽車製造商轉向生產能夠提供複雜數據（例如速度、位置、目的地、能源消耗等）的高度自動駕駛汽車。這一趨勢將進一步加深汽車向車輪上的高度精密計算機的轉變，從而需要加大對軟件和半導體的投資汽車製造商之間的專業知識。
正在建設更智能的基礎設施以支持該技術，例如帶有傳感器和攝像頭的道路和高速公路。
隨著有關交通流量、道路狀況和出行模式的數據越來越多，人們可能會擔心這些數據的使用方式以及誰有權訪問這些數據，從而導致隱私和網絡安全問題。
車輛網絡安全公司創建額外的安全層以防止數字劫持和數據洩漏。
通過減少通勤時間、噪音和空氣污染，提高居民的生活質量。
由於減少了交通擁堵，減少了車輛排放。
交通管制人員失業，但技術和工程方面的新工作。
鼓勵政府在基礎設施更新項目期間投資智能十字路口技術，並推動新立法來規範這些新交通技術的使用。
改善交通流量並減少十字路口的擁堵可以提高業務效率和生產力。