Խելացի խաչմերուկներ. Բարև ավտոմատացմանը, ցտեսություն լուսացույցներին

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Թող 4, 2023

Քանի որ ավելի շատ մեքենաներ փոխկապակցվում են Իրերի ինտերնետի (IoT) միջոցով, երթևեկության հոսքն ավելի արդյունավետ կառավարելու հսկայական ներուժ կա՝ թույլ տալով տրանսպորտային միջոցներին շփվել միմյանց և երթևեկության կառավարման համակարգերի հետ: Այս զարգացումը կարող է հանգեցնել երթևեկության խցանումների և վթարների կրճատմանը և իրական ժամանակում երթուղիների օպտիմալացման հնարավորությանը: Բացի այդ, այս ավելացված կապը կարող է նաև հնացնել ավանդական լուսացույցները:

Խելացի խաչմերուկների համատեքստ

Խելացի խաչմերուկները հնարավոր են դառնում ինքնավար մեքենաների և IoT-ի աճող թվի շնորհիվ: Սա ներառում է փոխադրամիջոց-մեքենա (V2V) և մեքենա-ենթակառուցվածք (V2X) հաղորդակցությունը: Օգտագործելով իրական ժամանակի տվյալները՝ խելացի խաչմերուկները կարող են անխափան կառավարել տրանսպորտային միջոցների, հեծանիվների և հետիոտների հոսքը՝ տրանսպորտային միջոցներին հանձնարարելով անցնել խմբաքանակով՝ լուսացույցների վրա հենվելու փոխարեն: Ներկայումս լուսացույցների կարիք կա, քանի որ մարդ վարորդներն այնքան կանխատեսելի կամ ճշգրիտ չեն, որքան ինքնավար մեքենաները: 

Այնուամենայնիվ, Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտի (MIT) Senseable City Lab-ում (ապագայի խելացի քաղաքի սիմուլյացիա) խելացի խաչմերուկները կվերածվեն անցքերի վրա, ինչպես ինքնաթիռների վայրէջքի եղանակը: «Առաջինը գալիս է առաջինը» սկզբունքի փոխարեն, սլոթերի վրա հիմնված երթևեկության կառավարումը մեքենաները դասավորում է խմբաքանակներով և դրանք բացվելուն պես հատկացնում է հասանելի բնիկին՝ զանգվածաբար սպասելու, որ լուսացույցը կանաչվի: Այս մեթոդը կնվազեցնի սպասման ժամանակը միջինում 5 վայրկյան ուշացումից (երկու միակողմանի ճանապարհների համար) մինչև մեկ վայրկյանից պակաս:

Քանի որ 2020 թվականին բարձր թողունակությամբ անլար ցանցի ենթակառուցվածքն ընդլայնվեց, Gartner հետազոտական ​​ընկերությունը գնահատեց, որ 250 միլիոն մեքենա կարող է միանալ դրան: Այս աճող կապը կբարձրացնի բջջային բովանդակության հասանելիությունը և կբարելավի սմարթֆոնների և պլանշետների սպասարկումը: Մեքենաները կկարողանան տեղեկացնել վտանգների և երթևեկության պայմանների մասին, ընտրել երթուղիներ՝ խցանումներից խուսափելու համար, աշխատել լուսացույցների հետ՝ երթևեկության հոսքը բարելավելու համար և խմբերով ճանապարհորդել՝ էներգիայի օգտագործումը նվազեցնելու համար:

Խանգարող ազդեցություն

Թեև խելացի խաչմերուկները դեռ հետազոտության փուլում են և կաշխատեն միայն այն դեպքում, եթե բոլոր մեքենաներն ինքնավար դառնան, արդեն որոշ քայլեր են արվում դրանք հնարավոր դարձնելու համար: Օրինակ, Քարնեգի Մելլոնի համալսարանը ուսումնասիրում է տեխնոլոգիա, որը կոչվում է «Վիրտուալ լուսացույցներ»: Այս տեխնոլոգիան նախագծում է թվային լուսացույցներ դիմապակու վրա՝ մարդկանց վարորդներին տեղեկացնելու իրական ժամանակում երթևեկության իրավիճակի մասին: Այսպիսով, մարդ վարորդները կարող են նաև հարմարվել երթևեկության հոսքին և բարելավել անվտանգությունը: Բացի այդ, խելացի խաչմերուկները կարող են հեշտացնել մարդկանց տեղաշարժը, հատկապես նրանց, ովքեր չեն կարողանում վարել, օրինակ՝ տարեցները կամ հաշմանդամները:

Բացի այդ, լուսացույցները նույնպես կկարգավորվեն իրական ժամանակում՝ ելնելով ճանապարհի վրա գտնվող մեքենաների քանակից և ծանրաբեռնվածության մակարդակից, նախապես ծրագրված պարամետրի փոխարեն. Այս նորամուծությունը կարող է զգալիորեն մեծացնել երթևեկության հոսքը մինչև 60 տոկոսով և օգնել նվազեցնել ածխածնի արտանետումները, քանի որ մեքենաները կկարողանան ավելի արագ հասնել իրենց նպատակակետին: Տրանսպորտային միջոցների միջև բաց հաղորդակցությունը կարող է նաև ահազանգել հնարավոր բախումների կամ վթարների մասին: 

Խելացի խաչմերուկների մեկ այլ առավելությունն այն է, որ դրանք հնարավորություն են տալիս օպտիմալացնել գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքների օգտագործումը, ինչպիսիք են ճանապարհները և լուսացույցները, այլ ոչ թե նոր ճանապարհներ և խաչմերուկներ կառուցելը: Թեև դեռ շատ աշխատանք կա անելու մինչև լուսացույցների անջատումը, MIT-ի հետազոտողները կարծում են, որ խելացի խաչմերուկները կարող են փոխակերպել քաղաքային շարժունակությունը՝ հանգեցնելով էներգիայի ցածր սպառման և ավելի արդյունավետ տրանսպորտային համակարգերի:

Հետևանքները խելացի խաչմերուկների համար

Խելացի խաչմերուկների ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

• Ավտոմոբիլ արտադրողները կենտրոնանում են բարձր ինքնավար տրանսպորտային միջոցների արտադրության վրա, որոնք կարող են տրամադրել բարդ տվյալներ, ինչպիսիք են արագությունը, գտնվելու վայրը, նպատակակետը, էներգիայի սպառումը և այլն: փորձաքննություն ավտոարտադրողների շրջանում:
• Կառուցվում է ավելի խելացի ենթակառուցվածք՝ տեխնոլոգիային աջակցելու համար, ինչպիսիք են ճանապարհներն ու մայրուղիները սենսորներով և տեսախցիկներով:
• Երթևեկության հոսքի, ճանապարհների պայմանների և ճամփորդության օրինաչափությունների վերաբերյալ ավելի շատ տվյալների առկայության դեպքում կարող են մտահոգություններ լինել այն մասին, թե ինչպես են օգտագործվում այդ տվյալները և ով է դրանց հասանելիությունը, ինչը հանգեցնում է գաղտնիության և կիբերանվտանգության հետ կապված խնդիրների:
• Տրանսպորտային միջոցների կիբերանվտանգության ընկերությունները ստեղծում են անվտանգության լրացուցիչ շերտեր՝ թվային hi-jack-ը և տվյալների արտահոսքը կանխելու համար:
• Բարելավել է բնակիչների կյանքի որակը՝ նվազեցնելով երթևեկության ժամերը, աղմուկը և օդի աղտոտվածությունը:
• Տրանսպորտային միջոցներից արտանետումների կրճատում՝ երթևեկության խցանումների կրճատման արդյունքում:
• Աշխատատեղերի կորուստ երթևեկության հսկողության անձնակազմի համար, բայց նոր աշխատատեղեր տեխնոլոգիայի և ճարտարագիտության ոլորտում:
• Կառավարություններին խրախուսվում է ներդրումներ կատարել խելացի խաչմերուկների տեխնոլոգիաների մեջ ենթակառուցվածքների նորացման ծրագրերի ընթացքում, ինչպես նաև նոր օրենսդրություն առաջարկելով կարգավորելու երթևեկության այս նոր տեխնոլոգիաների օգտագործումը: 
• Բարելավված երթևեկության հոսքը և խաչմերուկներում խցանումների կրճատումը կարող են բարձրացնել բիզնեսի արդյունավետությունն ու արտադրողականությունը:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Ի՞նչ այլ եղանակներով կարող են խելացի խաչմերուկները լուծել երթևեկության խնդիրները:
• Ինչպե՞ս կարող են խելացի խաչմերուկները փոխել քաղաքային երթևեկությունը: