Ինքնավար ճանապարհորդության խանգարում. առանց վարորդի տրանսպորտային միջոցները գերակշռում են ներքին ճանապարհորդություններին

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Ապրիլ 29, 2022

Insight ամփոփում

Ինքնավար վարելու տեխնոլոգիայի աճը պատրաստվում է վերափոխել մարդկանց ճանապարհորդությունը՝ առաջարկելով ավելի հարմարավետության և մատչելիության ներուժ, ինչը կարող է անվարորդ մեքենաները դարձնել նախընտրելի ընտրություն ավանդական օդային ճանապարհորդության և հասարակական տրանսպորտի փոխարեն: Դռնից դուռ ծառայությունից մինչև բաժանորդագրության վրա հիմնված գործառույթներ, այս միտումը կարող է խաթարել ոչ միայն միջքաղաքային ճանապարհորդությունները, այլև ավտոմեքենաների սեփականության և քաղաքաշինության բնույթը: Երկարաժամկետ հետևանքները ազդում են տարբեր ոլորտների վրա, ինչպիսիք են ավիաընկերությունները և ավտոմոբիլների արտադրությունը, վերափոխելով հասարակական տրանսպորտի ծառայությունները, փոխելով քաղաքային ենթակառուցվածքները և նույնիսկ ազդելով սպառողների վարքագծի և շրջակա միջավայրի կայունության վրա:

Ինքնավար վարման խանգարման համատեքստ

Քանի որ ինքնավար վարելու տեխնոլոգիան ժամանակի ընթացքում բարելավվում է, ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ հաճախորդները և ճանապարհորդները կարող են նախընտրել օգտագործել առանց վարորդի մեքենաները, քան մարդատար ինքնաթիռները, նույնիսկ հեռավոր ճանապարհորդությունների համար: Այս նախապատվությունը բխում է հարմարավետության ավելացման և ծախսերի կրճատման հնարավորությունից: 2019 թվականին շվեյցարական UBS բանկի կողմից իրականացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ երթևեկության և ռոբոտաքսիների շուկան մինչև 2 թվականը կարող է հասնել $2030 տրիլիոն դոլարի: Ինքնավար տեխնոլոգիաների ինտեգրումը տրանսպորտային ծառայություններին կարող է հանգեցնել մարդկանց ճանապարհորդելու ընտրության զգալի փոփոխության:

Բացի այդ, ինքնավար տեխնոլոգիայի ինտեգրումը կարող է թույլ տալ, որ ուղեվարձը իջնի մինչև 80 տոկոսով, ինչը կդարձնի ուղևորափոխադրող ընկերությունների ծառայություններն ավելի մատչելի, քան ներկայիս ավտոբուսներն ու գնացքները: Նույնիսկ նման իջեցված գներով, UBS-ը գնահատում է, որ 2030 թվականին լիովին ինքնավար նավատորմը դեռ կարող է ունենալ ավելի քան 30 տոկոս շահութաբերության մարժա, քանի որ շահագործման ծախսերը նույնպես ավելի ցածր կլինեն: Այս միտումը կարող է հանգեցնել ավելի մատչելի և արդյունավետ տրանսպորտային համակարգի՝ մարտահրավեր նետելով ճանապարհորդության ավանդական եղանակներին:

Օգտագործման դրույքաչափը կամ այն ​​ժամանակահատվածը, երբ ուղեվարձը վճարող ուղևորն օգտագործում է ռոբո-մեքենան, որը ներկայացված է կոտորակով, կարող է նաև 10 անգամ ավելի բարձր լինել, քան մասնավոր մեքենաները: Օգտագործման այս ավելի բարձր մակարդակը ցույց է տալիս, որ ինքնավար մեքենաները կարող են անընդհատ շահագործվել՝ նվազեցնելով մեծ կայանատեղերի անհրաժեշտությունը և պոտենցիալ թուլացնելով քաղաքային գերբեռնվածությունը: Այս փոփոխության հետևանքները դուրս են գալիս պարզապես հարմարությունից. այն կարող է նաև դրական ազդեցություն ունենալ շրջակա միջավայրի վրա՝ խթանելով տրանսպորտային միջոցների ավելի արդյունավետ օգտագործումը: 

Խանգարող ազդեցություն

Համաձայն 2018 թվականի «International Journal of Aviation, Aeronautics and Aerospace» ամսագրի ուսումնասիրության՝ ավիաընկերությունների ճանապարհորդների առնվազն 10 տոկոսը կարող է անցնել առանց վարորդի մեքենաների, երբ նրանք լիովին տեղեկացված լինեն ինքնաթիռների դեմ անվարորդ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման առավելությունների մասին: Օրինակ՝ առանց վարորդի մեքենաները կարող են թույլ տալ միջքաղաքային ճանապարհորդներին խուսափել օդանավակայանի անվտանգության ստուգումներից, սկաներներից և ուղեբեռի պարտադիր սահմանափակումներից: Այս միտումը կարող է հանգեցնել սպառողների վարքագծի փոփոխության, որտեղ ինքնավար տրանսպորտային միջոցների հարմարավետությունն ու ճկունությունը դրանք դարձնում են նախընտրելի ընտրություն, քան ավանդական օդային ճանապարհորդությունները որոշակի հեռավորությունների համար:

Մեկ այլ հստակ առավելությունն այն է, որ ինքնավար մեքենաները կարող են ուղևորին կետից կետ իջեցնել՝ համեմատած օդանավակայանից մեքենա վարձելու հետ՝ որոշակի ուղղության վերջին մղոնը հաղթահարելու համար: Այս դռնից դուռ ծառայությունը կարող է վերաիմաստավորել, թե ինչպես են մարդիկ պլանավորում իրենց ճանապարհորդությունները՝ առաջարկելով անխափան ճանապարհորդական փորձ՝ առանց փոխադրման բազմաթիվ եղանակներ համակարգելու անհրաժեշտության: Բացի միջքաղաքային տրանսպորտից, այս հատկությունը կարող է գրավել նաև այն ձեռնարկություններին, որոնք պահանջում են հուսալի և արդյունավետ փոխադրումներ իրենց աշխատակիցների կամ հաճախորդների համար: Կառավարությունները և քաղաքային պլանավորողները կարող են մտածել, թե ինչպես կարող է տրանսպորտային նախապատվությունների այս փոփոխությունը ազդել ենթակառուցվածքների և հասարակական տրանսպորտի համակարգերի վրա:

Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները կարող են նաև խաթարել տրանսպորտի ոլորտը մեքենաների բնութագրերի ընտրության առումով: Գերմանական Volkswagen ավտոարտադրողը 2021 թվականի մայիսին հայտարարեց, որ նախատեսում է մեկ օր առաջարկել իր էլեկտրական մեքենաների բաժանորդագրության վրա հիմնված որոշ գործառույթներ, ներառյալ ինքնակառավարման հնարավորությունները, ժամում մոտ 8 ԱՄՆ դոլար: Արդյունքում, մեկ մեքենան կարող է ունենալ բազմաթիվ գործառույթներ՝ կախված նրանից, թե ինչին է բաժանորդագրվում սեփականատերը, ընդ որում՝ ծրագրակազմը այս մեքենաների աշխատանքի հիմնական բաղադրիչն է: Այս միտումը կարող է հանգեցնել ավտոմեքենաների սեփականության նկատմամբ ավելի անհատականացված և ճկուն մոտեցման, որտեղ անհատներն ու ընկերությունները կարող են հարմարեցնել իրենց մեքենաները հատուկ կարիքներին և նախասիրություններին:

Ինքնավար ճանապարհորդությունների խափանումների հետևանքները

Ինքնավար ճանապարհորդությունների խափանումների ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

• Ավիաընկերության արդյունաբերությունը պատվիրում է ավելի քիչ ինքնաթիռներ և առաջարկում է ավելի քիչ ներքին երթուղիներ, քանի որ ավելի շատ ուղևորներ նախընտրում են օգտագործել առանց վարորդի տրանսպորտային միջոցներ, ինչը կհանգեցնի ներքին ճանապարհորդությունների շուկայի պոտենցիալ ձևավորմանը և ավիաընկերությունների ռազմավարությունների փոփոխությանը:
• Քաղաքային և նահանգային/մարզային կառավարությունները ստիպված են լինում վերանախագծել քաղաքային երթևեկությունը և մայրուղիների ենթակառուցվածքը՝ հարմարեցնելու ինքնավար ճամփորդությունների ավելի մեծ օգտագործումը, ինչը, հավանաբար, կհանգեցնի ինքնավար ճանապարհորդությունների համար հատուկ գոտիների ստեղծմանը և քաղաքային պլանավորման սկզբունքների վերագնահատմանը:
• Հասարակական տրանսպորտի ծառայությունները ստիպված են ներդրումներ կատարել ավտոբուսների և գնացքների/մետրոյի նավատորմի ինքնավար գործառույթներով արդիականացնելու համար՝ ավելի լավ մրցակցելու ինքնավար երթևեկության ծառայությունների հետ՝ հանգեցնելով հասարակական տրանսպորտի առաջարկների վերափոխմանը և տեխնոլոգիական ընկերությունների հետ հնարավոր համագործակցությանը:
• Ընտրված քաղաքային կենտրոններում երթևեկության ավելացումը, քանի որ ինքնավար ավտոմոբիլային ճանապարհորդության նվազեցված արժեքը և հեշտությունն ու արտադրողականությունը կարող են խթանել ընդհանուր ճանապարհորդությունը՝ հանգեցնելով քաղաքային գերբեռնվածության և տրանսպորտի արդյունավետության կառավարման նոր մարտահրավերների:
• Ինքնավար մեքենաների ավտոարտադրողները գնալով ավելի են ինտեգրում մեքենաների փոխանակման և երթևեկության ծառայություններն իրենց գործունեության մեջ՝ հանգեցնելով բիզնես մոդելների փոփոխության և ավանդական արտադրողների և տեխնոլոգիական ընկերությունների միջև նոր գործընկերությունների առաջացման:
• Աշխատաշուկայի պահանջների փոփոխությունը, քանի որ մարդկային վարորդների կարիքը նվազում է, ինչը հանգեցնում է տրանսպորտային ոլորտում հնարավոր աշխատատեղերի տեղաշարժի և ինքնավար տեխնոլոգիաների հետ կապված զարգացող ոլորտներում վերապատրաստման և հմտությունների զարգացման անհրաժեշտության:
• Ապահովագրության և պատասխանատվության կանոնակարգերի փոփոխությունները, քանի որ ինքնավար մեքենաները դառնում են ավելի տարածված, ինչը հանգեցնում է նոր իրավական շրջանակների և հնարավոր մարտահրավերների՝ վթարների կամ անսարքությունների դեպքում պատասխանատվությունը որոշելու հարցում:
• Ընդլայնված ուշադրությունը կիբերանվտանգության և տվյալների պաշտպանության վրա, քանի որ ինքնավար մեքենաները հենվում են բարդ ծրագրային ապահովման և կապի վրա, ինչը հանգեցնում է կանոնակարգերի և ստանդարտների ավելացման՝ օգտատերերի անվտանգությունն ու գաղտնիությունն ապահովելու համար:
• Հնարավոր բնապահպանական օգուտներ՝ տրանսպորտային միջոցների ավելի արդյունավետ օգտագործման և կայանատեղիների կարիքի կրճատման շնորհիվ, ինչը կհանգեցնի քաղաքային հողերի օպտիմիզացված օգտագործմանը և արտանետումների հնարավոր կրճատմանը, եթե զուգակցվի էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի հետ:
• Սպառողների վարքագծի և ապրելակերպի փոփոխությունները, որպես ինքնավար ճանապարհորդության մատչելիություն և մատչելիություն, հնարավորություն են տալիս ապրելու և աշխատելու նոր ձևեր՝ հանգեցնելով բնակելի ձևերի, աշխատանքային պայմանավորվածությունների և կյանքի ընդհանուր որակի հնարավոր փոփոխություններին:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Կնախընտրեի՞ք առանց վարորդ մեքենա վարել, քան երկար ճանապարհորդությունների համար ինքնաթիռներ օգտագործել:
• Կցանկանայի՞ք ունենալ բաժանորդագրության վրա հիմնված հնարավորություններ ձեր էլեկտրական մեքենայի վրա: