Helikopterdigitalisering: gestroomlijnde en innovatieve helikopters kunnen de lucht domineren

• Auteur:
• auteursnaam

  Quantumrun-prognose
• 16 June 2022

Samenvatting inzicht

De helikopterindustrie bruist van de integratie van connectiviteit en gedetailleerde analysesystemen, waardoor de versnelling naar modernisering verschuift. Door de digitalisering te omarmen, van het vastleggen van operationele details tot proactieve onderhoudscontroles, stijgen de operationele efficiëntie en veiligheid naar nieuwe hoogten. Deze digitale golf verscherpt niet alleen de scherpte van de real-time besluitvorming voor piloten, maar schetst ook een toekomst waarin helikopters en drones de lucht delen.

Helikopter digitalisering context

Original Equipment Manufacturers (OEM) zijn zich ervan bewust dat ze, om concurrerend te kunnen blijven binnen de helikopterindustrie, verbonden helikopters moeten bouwen die kunnen profiteren van gedetailleerde vlucht- en onderhoudsanalysesystemen. Helikopters zijn essentiële vormen van transport in veel sectoren, zoals defensie, mobilisatie, reddingsoperaties en olie- en gasexploratie. Nu digitalisering centraal staat binnen de transportsector, hebben verschillende helikopterfabrikanten modellen uitgebracht die de manier waarop helikopters werken veranderen.

In 2020 meldde lucht- en ruimtevaartbedrijf Airbus dat het aantal van hun verbonden helikopters was gestegen van 700 naar meer dan 1,000 eenheden. Het bedrijf zei dat ze op weg waren om een ​​uitgebreid digitaal ecosysteem op te bouwen dat gegevens na de vlucht gebruikt om de prestaties en het onderhoud te analyseren via hun monitoringtool Flyscan. 

Gegevens van gezondheids- en gebruiksmonitoringsystemen (HUMS) worden geregistreerd om elk onderdeel van een helikopter te controleren: van rotors tot versnellingsbakken tot remmen. Als gevolg hiervan worden operators voortdurend op de hoogte gehouden en begeleid bij het onderhoud van hun vliegtuig, wat leidt tot minder incidenten en ongevallen die tot wel 39,000 dollar per dag kunnen kosten om te herstellen. Andere vliegtuigfabrikanten, zoals het Amerikaanse Sikorsky en het Franse Safran, gebruiken HUMS ook om vervanging van onderdelen aan te bevelen voordat de veiligheidsdrempels worden overschreden. 

Disruptieve impact

Het combineren van connectiviteit en machine learning-systemen duidt op een aanzienlijke verschuiving in de richting van modernisering van de luchtvaartsector, vooral op het gebied van helikoptertechnologie. Fly-by-wire-systemen, die semi-autonoom zijn en worden gereguleerd door kunstmatige intelligentie (AI), zullen naar verwachting een integraal onderdeel vormen van de volgende generatie helikopters, waardoor de veiligheid en operationele efficiëntie worden vergroot. Het initiatief van Bell Aircraft Corporation om te werken aan de certificering van zijn eerste commerciële fly-by-wire-helikopter (525 Relentless) in 2023 is een bewijs van deze verschuiving. 

Een andere opmerkelijke trend is de transitie van handmatig naar digitaal, vooral als het gaat om operationele taken. De digitalisering van logkaarten en traditionele logboeken, die cruciaal zijn voor het vastleggen van de installatie van onderdelen, verwijderingen en het vastleggen van vluchtgegevens, impliceert een beweging in de richting van een meer gestroomlijnd en nauwkeurig gegevensbeheersysteem. Door deze pen-en-papiertaken om te zetten in digitale formaten verkleinen luchtvaartbedrijven niet alleen de kans op menselijke fouten, maar maken ze ook het ophalen en analyseren van gegevens veel eenvoudiger. Bovendien maken digitale systemen, in gevallen waarin een bedrijf dagelijks veel helikopters exploiteert, de optimalisatie van vluchtschema's mogelijk, wat mogelijk kan leiden tot een betere toewijzing van middelen en kostenbesparingen.

Individuen kunnen verbeterde veiligheid en efficiëntere vliegervaringen ervaren. Bedrijven, vooral die in sectoren als de olie- en gassector, kunnen semi-autonome helikopters met AI-gereguleerde vluchtcontrole-interfaces nuttig vinden bij het uitvoeren van operaties in uitdagende of afgelegen omgevingen. Intussen moeten regeringen wellicht versnelde regelgeving invoeren die de integratie van deze opkomende technologieën in de luchtvaart mogelijk maakt en er toezicht op houdt. Bovendien moeten onderwijsinstellingen mogelijk hun curricula aanpassen om de toekomstige beroepsbevolking uit te rusten met de noodzakelijke vaardigheden om met deze evoluerende systemen in de luchtvaartsector om te kunnen gaan.

Gevolgen van helikopters die steeds meer digitale systemen gebruiken

Bredere implicaties van het feit dat helikopters steeds meer digitale systemen adopteren, kunnen zijn:

• Realtime gegevens die weers- en terreinomstandigheden registreren en piloten informeren of het veilig is om door te vliegen.
• Defensie- en reddingshelikopters vervaardigd en ingezet met machine learning-software die de mogelijkheden kan veranderen op basis van sensorinformatie.
• Lagere vraag naar leveranciers van onderdelen naarmate onderhoudssystemen proactiever worden, wat leidt tot minder vervangingen en lagere onderhoudskosten.
• De opkomst van realtime helikopterdata-ecosystemen, aangezien vloten van helikopters draadloos weers- en veiligheidsgegevens delen die de operaties op alle vluchten kunnen verbeteren.
• Aanzienlijk lagere incidentiecijfers van ongevallen of mechanische storingen, aangezien nieuwe digitale systemen proactief vluchtgevaren en prestatieproblemen met onderdelen kunnen detecteren.
• De geleidelijke fusie van traditionele helikopters en transportdrones op menselijke maat tot een samengevoegde VTOL-industrie, aangezien beide transporttypes steeds meer vergelijkbare besturingssystemen gebruiken.

Vragen om te overwegen

• Hoe denk je anders dat digitale systemen de helikopterindustrie zouden kunnen veranderen?
• Tot welke nieuwe mogelijkheden of toepassingen zullen helikopters in staat zijn als ze steeds meer digitale systemen integreren?