Kinas höghastighetsintressen: banar väg för en global försörjningskedja centrerad på Kina

• Författare:
• författarnamn

  Quantumrun Framsyn
• Maj 6, 2022

Insiktssammanfattning

Kinas höghastighetsjärnvägsprojekt, med betydande stöd av staten, omformar globala och nationella marknader, styr ekonomiska fördelar mot specifika regioner och intressenter och gör potentiellt deltagande nationer mer beroende av kinesiskt stöd. Belt and Road Initiative (BRI) är kärnan i denna strategi, som stärker Kinas geoekonomiska inflytande genom stärkta järnvägsförbindelser. Men detta ambitiösa projekt har utlöst ett motdrag från andra globala aktörer som USA och EU, som överväger sina egna initiativ för att upprätthålla en balans i den globala ekonomiska makten.

Kinas höghastighetsintressen sammanhang

Mellan 2008 och 2019 installerade Kina uppskattningsvis 5,464 2013 kilometer tågspår – ungefär sträckan mellan New York och London – varje år. Höghastighetståg utgjorde ungefär hälften av detta nylagda spår, och den kinesiska regeringen försöker utnyttja dessa järnvägstillgångar som en del av landets bredare ekonomiska strategi. Belt and Road Initiative (BRI), tidigare känt som One Belt, One Road, antogs av den kinesiska regeringen XNUMX som en del av landets globala strategi för utveckling av infrastruktur och syftar till att utveckla Kinas ekonomiska, kulturella och politiska band med partners över hela världen .

År 2020 täckte BRI 138 länder och var värd en total bruttonationalprodukt på 29 biljoner USD och interagerade med cirka fem miljarder människor. BRI stärker järnvägsförbindelserna mellan Kina och dess grannar, och stärker därigenom Pekings geoekonomiska inflytande och stärker Kinas interna ekonomi genom lokalisering av regionala ekonomier till den bredare kinesiska ekonomin. 

Landet har inriktat sig på järnvägsbyggande för att komma in på nya marknader. China Railway Construction Corporation undertecknade 21 järnvägskonstruktionskontrakt mellan 2013 och 2019 till en kostnad av 19.3 miljarder USD, vilket motsvarar ungefär en tredjedel av den globala totalen. På samma sätt säkrade China Railway Engineering Corporation 19 kontrakt under samma period för totalt 12.9 miljarder USD, vilket motsvarar ungefär en femtedel av alla avtal. BRI har enligt uppgift gynnat några av Kinas mer lantliga provinser eftersom dessa försörjningskedjor nu löper genom dessa regioner och har skapat tusentals jobb för kinesiska arbetare.

Vissa kritiker har dock föreslagit att järnvägsprojekten som främjas av den kinesiska regeringen sätter värdländerna under betydande skuldbelopp, vilket potentiellt gör dem ekonomiskt beroende av Kina. 

Störande inverkan

Kinas höghastighetsjärnvägsprojekt innebär ett betydande statligt stöd för kinesiska järnvägsföretag, vilket potentiellt kan leda till att regionala järnvägsnät skräddarsys för att i första hand gynna den kinesiska marknaden. Denna utveckling kan påverka lokala järnvägsföretag att antingen lägga ner, förvärvas eller svänga för att tjäna kinesiska järnvägsoperatörers intressen. Följaktligen kan deltagande länder bli alltmer beroende av kinesiskt finansiellt och infrastrukturellt stöd, vilket kan förändra dynamiken på globala och nationella marknader avsevärt.

Som svar på Kinas växande inflytande genom sitt Belt and Road Initiative (BRI), överväger andra betydande aktörer som USA och EU att lansera sina egna initiativ för försörjningskedjan. Detta motdrag syftar till att mildra BRI:s inverkan på regionala ekonomier och upprätthålla en balans i global ekonomisk makt. Genom att tillföra mer medel till sina järnvägsindustrier främjar dessa regioner inte bara skapandet av arbetstillfällen inom järnvägssektorn utan också i kringliggande sektorer som kan tjäna på järnvägsutveckling. 

När vi blickar framåt är det viktigt att överväga de bredare konsekvenserna av denna utveckling på det globala ekonomiska landskapet. Höghastighetsjärnvägsprojekten handlar inte bara om transporter; de handlar om ekonomiskt inflytande, geopolitiska strategier och en omformning av internationella relationer. Företag runt om i världen kan behöva omkalibrera sina strategier för att navigera i det föränderliga landskapet, vilket potentiellt kan bilda nya allianser och partnerskap. Regeringar kan behöva arbeta hårt för att säkerställa att deras politik främjar hållbar tillväxt samtidigt som de skyddar deras nationers intressen i detta föränderliga scenario. 

Konsekvenserna av Kinas höghastighetsintressen

Vidare konsekvenser av Kinas höghastighetsintressen kan inkludera:

• Centraliseringen av järnvägsverksamheten i särskilda regioner, som styr fördelarna mot specifika företag och intressenter, vilket kan främja ekonomiska skillnader eftersom vissa områden och företag skördar fler fördelar än andra, vilket potentiellt leder till sociala spänningar och en ökande klyfta mellan rika och underprivilegierade regioner.
• Infrastruktur för telekommunikation och förnybar energi integreras längs BRI-projektets vägar, vilket underlättar en ökning av anslutningsmöjligheter och renare energilösningar, vilket kan främja tekniska framsteg och gröna initiativ.
• Utvecklingen och antagandet av ny teknik på marknaden för höghastighetståg, vilket kan leda till effektivare och snabbare transporter av varor och människor, potentiellt förändra affärsmodeller genom att uppmuntra just-in-time leveranssystem och minska beroendet av flyg och väg transport.
• En snabb modernisering av regional landbaserad infrastruktur för försörjningskedjan, särskilt i utvecklingsländer och instängda länder, vilket kan öppna upp nya vägar för handel och handel, öka den ekonomiska tillväxten och förbättra levnadsstandarden i dessa länder.
• Ökad ekonomisk tillväxttakt i de flesta länder som deltar i BRI, vilket kan leda till förbättrade offentliga tjänster och infrastruktur, vilket potentiellt höjer den övergripande livskvaliteten för medborgarna.
• En potentiell förändring på arbetsmarknaden med en högre efterfrågan på yrkesarbetare inom järnvägen och närliggande industrier, vilket kan leda till att arbetstillfällen skapas och möjligheter till teknisk utbildning.
• Regeringar omprövar politik för att säkerställa en balans mellan ekonomisk tillväxt och miljövård, vilket leder till utformningen av bestämmelser som uppmuntrar hållbara metoder för järnvägsbyggande och järnvägsdrift.
• En potentiell demografisk förändring som förbättrade anslutningsmöjligheter genom järnvägsnät för höghastighetståg kan uppmuntra urbanisering, vilket leder till en koncentration av befolkningar i städer och potentiellt ansträngande urban infrastruktur.
• Framväxten av höghastighetståg som ett föredraget transportsätt för varor och människor, vilket kan leda till en nedgång inom flyg- och vägtransportindustrin, vilket potentiellt kan påverka jobb och ekonomier som är beroende av dessa sektorer.

Frågor att överväga

• Vilka åtgärder kan Europeiska unionen och andra utvecklade länder vidta för att motverka Kinas växande geoekonomiska inflytande på leveranskedjorna?
• Vad är dina tankar om den "kinesiska skuldfällan"?