Toekoms van Suzuki motor
KATEGORIEË
- Bateprestasie
- Innovasiebates en pyplyn
- Ontwrigting kwesbaarheid
- Maatskappy-opskrifte
- Maatskappy se toekomsvooruitsigte
DATA TOEGANG
Suzuki Motor Corporation is 'n Japannese globale korporasie met sy hoofkwartier in Minami-ku, Hamamatsu, Japan, wat fokus op die vervaardiging van vierwielaangedrewe voertuie, terreinvoertuie (ATV's), rolstoele, motors, motorfietse, buiteboord mariene enjins, en 'n verskeidenheid ander klein binnebrandenjins. In 2014 is vermoed dat Suzuki wêreldwyd die 9de grootste motorvervaardiger was.
Innovasiebates en Pyplyn
Alle maatskappydata wat uit sy 2016-jaarverslag en ander openbare bronne ingesamel is. Die akkuraatheid van hierdie data en die gevolgtrekkings wat daaruit gemaak word, hang af van hierdie publiek toeganklike data. As 'n datapunt hierbo gelys ontdek word as onakkuraat, sal Quantumrun die nodige regstellings aan hierdie regstreekse bladsy maak.
ONTWIKKELING KWOSBAARHEID
Om tot die motorvoertuie en onderdele-sektor te behoort, beteken dat hierdie maatskappy oor die komende dekades direk en indirek deur 'n aantal ontwrigtende geleenthede en uitdagings geraak sal word. Alhoewel dit in detail in Quantumrun se spesiale verslae beskryf word, kan hierdie ontwrigtende tendense saamgevat word langs die volgende breë punte:
*Eerstens sal die dalende koste van vastestaat-batterye en hernubare energie, die data-kraskrag van kunsmatige intelligensie (KI), die toenemende penetrasie van hoëspoed breëband, en die dalende kulturele aantrekkingskrag vir motoreienaarskap onder millennials en Gen Z'e lei tot tektoniese veranderinge in die motorvoertuigbedryf.
*Die eerste reuse-verskuiwing sal aanbreek wanneer die prysetiket vir 'n gemiddelde elektriese voertuig (EV) pariteit bereik met 'n gemiddelde petrolvoertuig teen 2022. Sodra dit gebeur, sal EV's opstyg—verbruikers sal dit goedkoper vind om te bestuur en in stand te hou. Dit is omdat elektrisiteit gewoonlik goedkoper as gas is en omdat EV's aansienlik minder bewegende onderdele bevat as petrolaangedrewe voertuie, wat lei tot minder spanning op interne meganismes. Soos hierdie EV's in markaandeel groei, sal voertuigvervaardigers die meeste van hul besigheid na EV-produksie verskuif.
*Soortgelyk aan die opkoms van EV's, word outonome voertuie (AV) geprojekteer om menslike vlakke van bestuursvermoë teen 2022 te bereik. Oor die volgende dekade sal motorvervaardigers oorskakel na mobiliteitsdiensmaatskappye, wat massiewe vloot AV's bedryf vir gebruik in outomatiese rit- deeldienste—direkte mededinging met dienste soos Uber en Lyft. Hierdie verskuiwing na saamryery sal egter lei tot aansienlike vermindering in private motoreienaarskap en -verkope. (Die luukse motormark sal tot die laat 2030's grootliks onaangeraak deur hierdie neigings bly.)
*Die twee neigings wat hierbo gelys word, sal lei tot die verminderde volume van voertuigonderdeleverkope, wat voertuigonderdelevervaardigers negatief beïnvloed, wat hulle kwesbaar maak vir toekomstige korporatiewe verkrygings.
*Boonop sal die 2020's toenemend verwoestende weersomstandighede sien wat omgewingsbewustheid onder die algemene bevolking verder sal aandryf. Hierdie kulturele verskuiwing sal kiesers daartoe lei om druk op hul politici te plaas om groener beleidsinisiatiewe te ondersteun, insluitend aansporings om EV/AV's bo tradisionele petrolaangedrewe motors te koop.