የአካባቢ በራስ ገዝ የተሽከርካሪ ደንቦች፡- ብዙም ቁጥጥር ያልተደረገበት መንገድ

• ደራሲ:
• የደራሲ ስም

  ኳንተምሩን አርቆ እይታ
• November 13, 2023

የማስተዋል ድምቀቶች

በዩኤስ ውስጥ የራስ ገዝ ተሽከርካሪ (AV) ደንብ በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ነው፣ ሚቺጋን ለተገናኙ እና አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች (CAVs) የተወሰነ ህግ በማውጣት ይመራል። አጠቃላይ ህጎች አለመኖር ባህላዊ ተሽከርካሪዎች እና የተጠያቂነት ህጎች በ AVs ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ፣ ይህም በAV ክስተቶች ውስጥ ሃላፊነትን ለመመደብ ህጋዊ ማስተካከያዎችን ይፈልጋል። ይህ የቁጥጥር መልክአ ምድር፣ ከአካባቢው ህግጋቶች ጋር እየተሻሻለ፣ የአጠቃቀም ልማዶችን ሊቀርጽ፣ የኢንዱስትሪ ለውጦችን ሊያበረታታ፣ እና ፍትሃዊ ተደራሽነትን የማረጋገጥ እና የደህንነት ስጋቶችን ለመቆጣጠር ተግዳሮቶችን በሚፈጥርበት ጊዜ በቴክኖሎጂ እድገት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የአካባቢ ገዝ ተሽከርካሪ ደንቦች አውድ

እ.ኤ.አ. ከ2023 ጀምሮ፣ ዝርዝር የቁጥጥር ማዕቀፍ በተለይ በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች (AVs) በዩኤስ ፌዴራል ወይም በክልል ደረጃ አልተቋቋመም። የመንገደኞች ተሽከርካሪ ደህንነት በተለምዶ የሚተዳደረው በሁለት የፌዴራል-ግዛት ስርዓት ነው። በኮንግሬስ የሚመራው የብሔራዊ ሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት አስተዳደር (NHTSA) የሞተር ተሽከርካሪን መፈተሽ ይቆጣጠራል። በተጨማሪም እነዚህን መመዘኛዎች ማክበርን ያስፈጽማል, ከደህንነት ጋር የተያያዙ ጉድለቶችን ያስታውሳል እና ከአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) ጋር በነዳጅ ኢኮኖሚ እና በልቀቶች ጉዳዮች ላይ ይቆጣጠራል.

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ብሔራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ (NTSB) በሲቪል አቪዬሽን፣ በባቡር ሀዲድ እና በጭነት ማጓጓዝ ላይ ቢሆንም የተሽከርካሪ አደጋዎችን መመርመር እና የደህንነት ማሻሻያዎችን ሊጠቁም ይችላል። በተለምዶ ክልሎች የመንገድ ትራፊክ መንጃ ፈቃድ በመስጠት፣ ተሽከርካሪዎችን በመመዝገብ፣ የደህንነት ፍተሻዎችን በማድረግ፣ የትራፊክ ህጎችን በመቅረጽ እና በማስከበር፣ የደህንነት መሠረተ ልማቶችን በመገንባት፣ የሞተር ተሽከርካሪ ኢንሹራንስን በመቆጣጠር እንዲሁም ለአደጋዎች ተጠያቂነትን በማረጋገጥ ረገድም ከፍተኛ ሚና ተጫውተዋል።

ነገር ግን፣ በ2022፣ ሚቺጋን ለCAVs የመንገድ መንገዶችን በማሰማራት እና በመስራት ላይ ህግ በማውጣት የመጀመሪያዋ የአሜሪካ ግዛት ሆነች። ሕጉ ለሚቺጋን የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (ኤምዲኦቲ) ለኤቪዎች ልዩ መንገዶችን የመመደብ፣ ከቴክ ኩባንያዎች ጋር ለአስተዳደራቸው ሽርክና እንዲፈጥሩ እና አስፈላጊ ከሆነ የአጠቃቀም ክፍያ እንዲከፍሉ ይፈቅድላቸዋል። ቢሆንም፣ ይህ እድገት እንደዘገየ ይቆጠራል፣ ይህም የአውሮፓ ህብረት (አህ) በጁላይ 2022 ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ለሆኑ ተሽከርካሪዎች የህግ ማዕቀፍ ማፅደቁን ከግምት በማስገባት ነው።

የሚረብሽ ተጽእኖ

እስካሁን ባለው ውስን ህግ መሰረት፣ ከፍተኛ አውቶማቲክ ተሸከርካሪዎች (HAVs) ሰሪዎች ማንኛውንም የህግ ሃላፊነት እንዴት እንደሚወጡ የመወሰን ብዙ ነፃነት አላቸው። ከመንግስት ወይም ከግዛቶች የበለጠ ዝርዝር ህጎች ከሌሉ ባህላዊ የግዛት ህጎች አብዛኛውን ጊዜ ከማንኛውም ህጋዊ ጉዳዮች HAVs ጋር በተያያዙ ጉዳዮች ላይ ተፈጻሚ ይሆናሉ። ፍርድ ቤቶች እነዚህ ህጎች ከተለያዩ የአውቶሜሽን ደረጃዎች ጋር ለመስማማት መለወጥ አለባቸው ወይ የሚለውን ማጤን አለባቸው።

በህጉ መሰረት አንድ ሰው ከተጎዳ፣ የሚከሱት ሰው የተበደሩትን ግዴታ ሳይወጣ፣ ጉዳት እና ጉዳት ያደረሰ መሆኑን ማሳየት አለባቸው። በHAV አውድ ውስጥ፣ ማን ተጠያቂ መሆን እንዳለበት ግልጽ አይደለም። ብዙውን ጊዜ፣ በመኪናው ላይ የቴክኒክ ችግር ከሌለ በስተቀር አሽከርካሪዎች ለመኪና አደጋ ተጠያቂ ይሆናሉ። 

ነገር ግን ማንም አሽከርካሪ ተሽከርካሪውን ካልተቆጣጠረ፣ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ካልተቀመጠ፣ ወይም ሹፌሩ በሚያስፈልግበት ጊዜ መቆጣጠር ካልቻለ፣ አሽከርካሪው በብዙ አደጋዎች ላይ ጥፋት ላይሆን ይችላል። በእርግጥም የኤችአይቪ የረዥም ጊዜ አላማ ነጂውን ከሂሳብ ማውጣቱ ነው ምክንያቱም አሽከርካሪዎች 94 በመቶውን አደጋ ያደርሱታል ተብሏል። ቀደምት ግምቶች ስለ HAV ሰሪዎች፣ አቅራቢዎች እና ሻጮች ህጋዊ ኃላፊነት ዋናዎቹ ደንቦች በማኑፋክቸሪንግ፣ ዲዛይን ወይም የማስጠንቀቂያ ጉድለቶች ላይ የተመሰረቱ እንደሆኑ ጠቁመዋል። የተጎዱ ሰዎች በተቻለ መጠን የማጭበርበር እና የተሳሳቱ መረጃዎችን ያካትታሉ ተብሎ ይጠበቃል። 

የአካባቢ ገዝ ተሽከርካሪ ደንቦች አንድምታ

የአካባቢ ገዝ ተሽከርካሪ ደንቦች ሰፋ ያሉ እንድምታዎች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ፡- 

• ሰዎች የአደጋ ተጋላጭነታቸውን ለመቀነስ የግል መኪኖች ከመያዝ ይልቅ በጋራ ራሳቸውን በሚችሉ ተሽከርካሪዎች ላይ ይተማመናሉ። 
• በAV ኢንሹራንስ ውስጥ አዲስ የሥራ ዕድሎች ፣ የርቀት ቁጥጥር እና በራስ ገዝ የተሸከርካሪ መርከቦች ጥገና እና የሶፍትዌር ልማት እና የውሂብ ትንተና ሚናዎች።
• መንግስታት እና የአካባቢ ባለስልጣናት እራሳቸውን የቻሉ ተሽከርካሪዎችን ለመፈተሽ፣ ፍቃድ ለመስጠት እና ለመቆጣጠር ማዕቀፎችን ያቋቁማሉ። ይህ ሂደት ከቴክኖሎጂ ኩባንያዎች፣ ከትራንስፖርት ባለድርሻ አካላት እና ከሠራተኛ ማኅበራት ጋር ውስብስብ ድርድርን እንዲሁም የደህንነትን፣ ተጠያቂነትን እና የግላዊነት ጉዳዮችን ሊያካትት ይችላል።
• የመንቀሳቀስ ተግዳሮቶች ሊያጋጥሟቸው የሚችሉ አረጋውያን ወይም አካል ጉዳተኞች የትራንስፖርት አገልግሎት ተደራሽነት መጨመር ተጠቃሚ ይሆናሉ። ነገር ግን፣ አንዳንድ ማህበረሰቦች በቁጥጥር ገደቦች ምክንያት ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን የማግኘት ዕድል ውስን ሊሆን ስለሚችል ስለ ፍትሃዊነት እና ተደራሽነት ስጋትም ሊኖር ይችላል።
• በሴንሰር ቴክኖሎጂ፣ ተያያዥነት እና አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ውስጥ የቴክኖሎጂ እድገቶች። እነዚህ ደንቦች በራስ ገዝ የተሽከርካሪ ስርዓቶች ላይ ምርምር እና ልማትን ሊያበረታቱ ይችላሉ, ይህም ወደ የተሻሻሉ የደህንነት ባህሪያት, የተሻለ የኃይል ቆጣቢነት እና የተሻሻለ አጠቃላይ አፈፃፀም. 
• የተወሰኑ የግንኙነት ደረጃዎችን ፣ የመሠረተ ልማት መስፈርቶችን እና የሳይበር ደህንነት እርምጃዎችን በመቀበል ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ህጎች።
• ኤቪዎች የበለጠ ኃይል ቆጣቢ እንዲሆኑ፣ የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀትን ለመቀነስ ይፈለጋል። በተጨማሪም ፣የጋራ ራስን በራስ የማስተዳደር መርከቦች መጨመር ፣የመንገዱን አጠቃላይ የተሽከርካሪዎች ቁጥር መቀነስ ይቻላል ፣ይህም የትራፊክ መጨናነቅ እንዲቀንስ እና የብክለት ደረጃ እንዲቀንስ ያደርጋል።

ሊታሰብባቸው የሚገቡ ጥያቄዎች

• የተገናኘ ወይም ከፊል-ራስ ገዝ ተሽከርካሪ ባለቤት ከሆኑ፣ እነዚህን ተሽከርካሪዎች በተመለከተ የአካባቢዎ ደንቦች ምንድናቸው?
• በኤችአይቪ ላይ አጠቃላይ ህጎችን ለማቋቋም አውቶሞቢሎች እና ተቆጣጣሪዎች እንዴት አብረው ሊሰሩ ይችላሉ?