Հին գնացքների վերազինում. դիզելային վառելիքով աշխատող մոդելների վերածում կայուն մոդելների

• Հեղինակ:
• Հեղինակ անունը

  Quantumrun Հեռատեսություն
• Դեկտեմբերի 1, 2021

Նախկինում գնացքները սահմանափակվում էին ձեռքով աշխատելու և վառելիքի մեծ սպառման պատճառով, սակայն վերազինումը փոխում է երկաթուղային տրանզիտային լանդշաֆտը: Ընդգրկելով առաջադեմ տեխնոլոգիաները՝ վերազինումը բարձրացնում է գնացքների արդյունավետությունը, երկարացնում է դրանց կյանքի տևողությունը և օգնում է պահպանել արտանետումների կանոնակարգերը: Այնուամենայնիվ, այս տեղաշարժը դեպի ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ գնացքներ նույնպես մարտահրավերներ է ներկայացնում, ներառյալ ավանդական երկաթուղային արդյունաբերություններում աշխատատեղերի հնարավոր կորուստները և էլեկտրացանցերի վրա ճնշման ավելացումը:

Հին գնացքների համատեքստի վերազինում

Նախքան իրերի ինտերնետը (IoT) և ժամանակակից ինժեներական ստանդարտները, գնացքները կառուցվում էին մի շարք սահմանափակումներով: Այս վաղ մոդելները սովորաբար գործում էին ձեռքով, մի գործընթաց, որը պահանջում էր զգալի մարդկային միջամտություն և հակված էր մարդկային սխալի: Բացի այդ, նրանք աշխատում էին հնացած մեքենաների միջոցով, որոնք ոչ միայն վառելիք էին սպառում բարձր արագությամբ, այլև բարձր արտանետումներ էին առաջացնում: Վառելիքի բարձր ծախսերի և բարձր արտանետումների այս համադրությունը զգալի մարտահրավեր էր երկաթուղային տարանցման ինչպես տնտեսական արդյունավետության, այնպես էլ բնապահպանական կայունության համար:

Այնուամենայնիվ, երկաթուղային տարանցման լանդշաֆտը փոխակերպվում է՝ շնորհիվ վերազինման ընկերությունների, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ում գործող Progress Rail-ը և Մեծ Բրիտանիայում գործող Eminox-ը: Այս ընկերությունները երկաթուղային տրանզիտային կազմակերպություններին հնարավորություն են տալիս արդիականացնել իրենց գոյություն ունեցող գնացքների նավատորմերը՝ բարձրացնելով նրանց հնարավորություններն ու արդյունավետությունը: Վերազինման գործընթացը ներառում է առաջադեմ տեխնոլոգիաների ինտեգրում գոյություն ունեցող մեքենաների մեջ՝ դարձնելով գնացքներն ավելի խելացի և արագ: Այս ճշգրտումները ոչ միայն բարելավում են գնացքների աշխատանքը, այլև երկարացնում են դրանց կյանքի տևողությունը:

Վերազինման առավելությունները գերազանցում են արդյունավետության բարձրացումը և ծախսերի արդյունավետությունը: Վերազինումը նաև հնարավորություն է տալիս այս գնացքներին համապատասխանել արտանետումների խիստ կանոնակարգերին: Ավելին, IoT տեխնոլոգիայի ինտեգրումը հանգեցնում է միացված կառավարման համակարգին, որը թույլ է տալիս իրական ժամանակում մոնիտորինգ և վերահսկել գնացքների աշխատանքը: Այս զարգացումը ոչ միայն բարելավում է երկաթուղային տրանսպորտի անվտանգությունն ու հուսալիությունը, այլև բարելավում է ուղևորների փորձը:

Խանգարող ազդեցություն

Ավանդական վառելիքով աշխատող գնացքներից էլեկտրական գնացքների անցումը լուրջ մարտահրավեր է երկաթուղային արդյունաբերության համար: Ի տարբերություն մեքենաների և ավտոբուսների, որոնք ավելի փոքր են և ավելի պարզ փոխակերպման համար, ամբողջ երկաթուղային ցանցը էլեկտրականությամբ սնուցելը պահանջում է զգալի քանակությամբ էներգիա: Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտի դեպարտամենտը հավակնոտ նպատակ է դրել մինչև 2040 թվականը էլեկտրիֆիկացնել ամբողջ հասարակական տրանսպորտը, սակայն այս նպատակին հասնելու ճանապարհը դեռևս անորոշ է: Վերազինող ընկերությունները կարծում են, որ գոյություն ունեցող երկաթուղային նավատորմի արդիականացումը վճռորոշ քայլ է այս անցումային փուլում:

Թարմացման օրինակ է միկրոպրոցեսորային տեխնոլոգիաների տեղադրումը, որոնք սովորաբար հանդիպում են նոր մոդելներում: Այս տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են հեռավարությունը, որը ներառում է GPS մոնիտորինգ և հեռահար ախտորոշում: Այս հատկանիշները թույլ են տալիս իրական ժամանակում հետևել և սպասարկել գնացքներին: Մեկ այլ նշանակալի բարելավում է արտանետումների վերահսկման համակարգերը, որտեղ կատալիզատոր կամ քիմիական ռեակցիա է օգտագործվում՝ ածխածնի երկօքսիդի նման վնասակար գազերը թակարդելու համար: 

Վերազինումը նաև ծախսարդյունավետ լուծում է երկաթուղային տարանցիկ օպերատորների համար: Իրենց հին գնացքները ամբողջությամբ փոխարինելու փոխարեն, որոնք կարող են չափազանց թանկ արժենալ, օպերատորները կարող են արդիականացնել իրենց գոյություն ունեցող նավատորմերը վերազինման միջոցով: Ավելին, վերազինումը կարող է նաև օգնել օպերատորներին հասնել իրենց կայունության նպատակներին, ինչպես ցույց տվեց Eminox-ի 2019-ի հաջող փորձնական ծրագիրը, որտեղ նրանք կարողացան նվազեցնել արտանետումների մակարդակը 90 տոկոսով: Այս սխրանքը ցույց է տալիս, որ վերազինումը ոչ միայն ժամանակավոր լուծում է, այլ երկաթուղային տարանցման արդիականացման կենսունակ երկարաժամկետ ռազմավարություն:

Հին գնացքների վերազինման հետևանքները

Հին գնացքների վերազինման ավելի լայն հետևանքները կարող են ներառել.

• Ավելի երկար կյանք հին գնացքների համար, քանի որ գնացքների նավատորմը ավելի հազվադեպ է փչանում, և վերանորոգումը կարող է իրականացվել ակտիվորեն:
• Հասարակության կողմից մուլտմոդալ փոխադրումների աճող ընդունումը որպես գնացքների նավատորմ կարող է ավելի ու ավելի ինտեգրվել տարանցման կառավարման ժամանակակից հավելվածներին և համակարգերին:
• Ավելի շատ մարդիկ օգտագործում են երկաթուղին միջքաղաքային տարանցման համար որպես կանաչ և հուսալի փոխադրամիջոց:
• Ավելի շատ երկաթուղային ընկերություններ, որոնք պահպանում են վերազինված և նոր գնացքների հիբրիդային պարկ:
• Փոխկապակցված տրանսպորտային միջոցների կառավարման կառավարման տեխնոլոգիաների պահանջարկի ավելացում:
• Վերազինման արդյունքում ծախսերի խնայողությունները՝ ի տարբերություն ամբողջ նավատորմի փոխարինման, ինչը թույլ է տալիս ավելի ցածր տոմսերի գներ՝ երկաթուղային ճանապարհորդությունն ավելի մատչելի դարձնելով ավելի լայն ժողովրդագրության համար:
• IoT տեխնոլոգիայի ինտեգրումը գնացքներում, որոնք տանում են դեպի խելացի քաղաքների զարգացում, որտեղ տարբեր աղբյուրների տվյալները օգտագործվում են քաղաքային պլանավորման և կառավարման բարելավման համար:
• Ավանդական երկաթուղային արդյունաբերություններում աշխատատեղերի կորուստներ, որոնք պահանջում են վերապատրաստման և վերապատրաստման նախաձեռնություններ:
• Էլեկտրական ցանցերի վրա ճնշում, որը պահանջում է զգալի ներդրումներ ենթակառուցվածքներում և վերականգնվող էներգիայի աղբյուրներում:

Հարցեր, որոնք պետք է հաշվի առնել

• Ի՞նչ եք կարծում, որո՞նք են գնացքների վերազինման մյուս առավելությունները՝ դրանք անմիջապես աղբանոցներ ուղարկելու փոխարեն:
• Ի՞նչ եք կարծում, այլ կերպ երկաթուղային տեխնոլոգիաները կզարգանան: