השתייכות למגזר כלי הרכב והחלפים פירושה שחברה זו תושפע באופן ישיר ועקיף ממספר הזדמנויות ואתגרים משבשים במהלך העשורים הקרובים. למרות שתוארו בפירוט בדוחות המיוחדים של Quantumrun, ניתן לסכם מגמות משבשות אלו לאורך הנקודות הרחבות הבאות:

*ראשית, העלות הצניחת של סוללות מוצק וחומרים מתחדשים, כוח מחיקת הנתונים של בינה מלאכותית (AI), החדירה הגוברת של פס רחב במהירות גבוהה, והמשיכה התרבותית הירידה לבעלות על רכב בקרב בני דור המילניום והדור Z יובילו לשינויים טקטוניים בתעשיית הרכב.
*המעבר הענק הראשון יגיע כאשר תג המחיר של רכב חשמלי ממוצע (EV) יגיע לשוויון לרכב בנזין ממוצע עד 2022. ברגע שזה יקרה, רכבי EV ימריאו - לצרכנים ימצאו אותם זולים יותר להפעלה ולתחזוקה. הסיבה לכך היא שהחשמל בדרך כלל זול יותר מגז ומכיוון שמכוניות חשמליות מכילות פחות חלקים נעים באופן משמעותי מאשר כלי רכב המונעים בבנזין, וכתוצאה מכך עומס קטן יותר על המנגנונים הפנימיים. ככל שמכשירי החשמל הללו יגדלו בנתח השוק, יצרני הרכב יעבירו את מרבית העסקים שלהם לייצור רכבים חשמליים.
*בדומה לעליית רכבי החשמל, כלי רכב אוטונומיים (AV) צפויים להגיע לרמות אנושיות של כושר נהיגה עד שנת 2022. במהלך העשור הבא, יצרני רכב יעברו לחברות שירותי ניידות, שיפעילו ציי רכבים מסיביים לשימוש בנסיעה אוטומטית- שירותי שיתוף - תחרות ישירה עם שירותים כמו Uber ו- Lyft. עם זאת, המעבר הזה לכיוון שיתוף נסיעות יוביל להפחתה משמעותית בבעלות ובמכירות של מכוניות פרטיות. (שוק מכוניות היוקרה יישאר לא מושפע במידה רבה ממגמות אלו עד סוף שנות ה-2030).
*שתי המגמות המפורטות לעיל יגרמו להפחתת היקף מכירות חלקי הרכב, שישפיעו לרעה על יצרני חלקי הרכב, ויהפכו אותם לפגיעים לרכישות עתידיות של חברות.
*יתר על כן, שנות ה-2020 יראו אירועי מזג אוויר הרסניים יותר ויותר שיניעו עוד יותר את המודעות הסביבתית בקרב האוכלוסייה הכללית. שינוי תרבותי זה יוביל את הבוחרים ללחוץ על הפוליטיקאים שלהם לתמוך ביוזמות מדיניות ירוקות יותר, כולל תמריצים לרכישת רכבי EV/AV על פני מכוניות מסורתיות מונעות בנזין.