Quantumrun

تصويري ڪريڊٽ: Quantumrun

خود ڊرائيونگ ڪارن جي پويان وڏو ڪاروبار مستقبل: ٽرانسپورٽ جو مستقبل P2

دائود ٽال ، پبلشر ، مستقبل جو ماهر
@ دائود ٽائليٽ
LinkedIn،

سومر، 09/14/2020 - 08:47

سال 2021 آھي. توھان پنھنجي روزاني سفر ۾ ھاءِ وي تي ھلي رھيا آھيو. توهان هڪ ڪار ڏانهن وڃو جيڪا ضد سان وڌ ۾ وڌ رفتار جي حد تي هلائي رهي آهي. توهان هن حد کان وڌيڪ قانون جي پابند ڊرائيور کي پاس ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، سواءِ جڏهن توهان ڪندا آهيو، توهان کي معلوم ٿيندو ته سامهون واري سيٽ تي ڪو به ناهي.

جيئن اسان هن ۾ سکيو پهريون حصو اسان جي مستقبل جي ٽرانسپورٽ سيريز جي، خود ڊرائيونگ ڪارون صرف چند سالن ۾ عوامي طور تي دستياب ٿي وينديون. پر انهن جي جزوي حصن جي ڪري، اهي امڪاني طور تي اوسط صارف لاء تمام گهڻو قيمتي هوندا. ڇا هي نشان لڳل خود ڊرائيونگ ڪارن کي هڪ جدت جي طور تي جيڪو پاڻي ۾ مري ويو آهي؟ اهي شيون ڪير خريد ڪندو؟

ڪار شيئرنگ انقلاب جو عروج

خود مختيار گاڏين (AVs) بابت اڪثر آرٽيڪل اهو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام آهن ته انهن گاڏين لاءِ ابتدائي ٽارگيٽ مارڪيٽ اوسط صارف نه هوندي- اهو وڏو ڪاروبار هوندو. خاص طور تي، ٽيڪسي ۽ ڪار شيئرنگ خدمتون. ڇو؟ اچو ته ڏسون سيلف ڊرائيونگ ڪارون سيارو تي سڀ کان وڏي ٽيڪسي/رائيڊ شيئر سروسز جي نمائندگي ڪن ٿيون: Uber.

Uber جي مطابق (۽ اتي لڳ ڀڳ هر ٽيڪسي سروس)، انهن جي سروس استعمال ڪرڻ سان لاڳاپيل سڀ کان وڏو خرچ (75 سيڪڙو) ڊرائيور جي تنخواه آهي. ڊرائيور کي هٽايو ۽ Uber وٺڻ جي قيمت لڳ ڀڳ هر منظر ۾ ڪار جي مالڪ کان گهٽ هوندي. جيڪڏهن AVs پڻ برقي هئا (جيئن Quantumrun جي اڳڪٿيون اڳڪٿيون)، ٻارڻ جي گھٽتائي جي قيمت اوبر جي سواري جي قيمت کي وڌيڪ گھٽائي ڇڏيندو ھڪڙي ڪلوميٽر تائين.

گھٽ قيمتن سان، ھڪڙو نيڪ چڪر اڀري ٿو جتي ماڻھو پئسو بچائڻ لاءِ پنھنجين ڪارن کان وڌيڪ اوبر استعمال ڪرڻ شروع ڪن ٿا (آخرڪار ڪجھ مھينن جي وقت کان پوءِ پنھنجون ڪارون سڌو وڪڻڻ). وڌيڪ ماڻهو Uber AVs استعمال ڪرڻ جو مطلب آهي خدمت لاءِ وڏي گهرج؛ وڌيڪ طلب اوبر کان وڏي سيڙپڪاري جو اشارو ڏئي ٿو روڊ تي AVs جو هڪ وڏو فليٽ ڇڏڻ لاءِ. اهو عمل ڪيترن سالن تائين جاري رهندو جيستائين اسان هڪ نقطي تي پهچي نه وڃون جتي شهري علائقن ۾ ڪارن جي اڪثريت مڪمل طور تي خودمختيار آهي ۽ Uber ۽ ٻين مقابلن جي ملڪيت آهي.

اھو آھي وڏو انعام: دنيا جي ھر شھر ۽ ڳوٺ ۾ ذاتي آمد و رفت تي اڪثريت جي ملڪيت، جتي به ٽيڪسي ۽ ڪار شيئرنگ سروسز جي اجازت آھي.

ڇا هي برائي آهي؟ ڇا هي غلط آهي؟ ڇا اسان کي دنيا جي تسلط جي هن ماسٽر پلان جي خلاف اسان جي پچ فورڪ کي بلند ڪرڻ گهرجي؟ مه، واقعي نه. اچو ته ڪار جي ملڪيت جي موجوده حالت تي هڪ تمام گهڻي نظر رکون ته اهو سمجهڻ لاءِ ته هي ٽرانسپورٽ انقلاب اهڙو خراب معاملو ڇو نه آهي.

ڪار جي ملڪيت جو خوش آخر

جڏهن ڪار جي ملڪيت کي معقول طور تي ڏسي رهيو آهي، اهو لڳي ٿو هڪ بيم ڊيل وانگر. مثال طور، مطابق مورگن اسٽنلي پاران تحقيق، سراسري ڪار هلائي وئي آهي صرف چار سيڪڙو وقت جو. توهان اهو دليل ڏئي سگهو ٿا ته ڪيتريون ئي شيون جيڪي اسان خريد ڪيون ٿا اهي گهٽ ۾ گهٽ سڄو ڏينهن استعمال ڪيون وينديون آهن- مان توهان کي دعوت ڏيان ٿو ته هڪ ڏينهن منهنجي ڊمبلز جي گڏ ڪيل مٽيء جي پرت کي ڏسو- پر اڪثر شين جي برعڪس جيڪي اسان خريد ڪندا آهيون، اهي نه آهن t اسان جي سالياني آمدني جو ٻيو وڏو حصو، اسان جي ڪرائي يا گروي جي ادائيگي کان پوءِ.

توهان جي ڪار جي قيمت ۾ گھٽجي ويندي آهي ٻئي سيڪنڊ توهان ان کي خريد ڪندا آهيو، ۽ جيستائين توهان هڪ لگزري ڪار خريد نه ڪندا، ان جي قيمت هر سال گهٽجڻ جاري رهندي. ان جي ابتڙ، توهان جي سار سنڀال جا خرچ سال کان وڌيڪ سال وڌندا. ۽ اچو ته آٽو انشورنس يا پارڪنگ جي قيمت تي شروع نه ڪريون (۽ پارڪنگ جي ڳولا ۾ ضايع ٿيل وقت).

سڀ ۾، هڪ آمريڪي مسافر گاڏي جي اوسط ملڪيت جي قيمت لڳ ڀڳ آهي سال عام طور تي 9,000. توهان جي ڪار ڇڏڻ لاءِ توهان کي ڪيتري بچت ٿيندي؟ Proforged CEO جي مطابق زيڪ ڪنٽر"جيڪڏهن توهان شهر ۾ رهو ٿا ۽ هر سال 10,000 ميلن کان گهٽ ڊرائيونگ ڪريو ٿا ته اها رائيڊ شيئرنگ سروس استعمال ڪرڻ اڳ ۾ ئي وڌيڪ اقتصادي آهي." خود ڊرائيونگ ٽيڪسي ۽ رائيڊ شيئرنگ سروسز ذريعي، توهان کي گاڏي تائين مڪمل رسائي حاصل ٿي سگهي ٿي جڏهن توهان کي ضرورت هجي، انشورنس يا پارڪنگ بابت پريشان ٿيڻ کان سواءِ.

ميڪرو سطح تي، جيترا وڌيڪ ماڻهو اهي خودڪار رائيڊ شيئرنگ ۽ ٽيڪسي سروسز استعمال ڪندا، اوترو ئي گهٽ ڪارون اسان جي هاءِ ويز تي هلنديون يا بلاڪن تي چڪر لڳائينديون، پارڪنگ جي ڳولا ڪنديون- گهٽ ڪارن جو مطلب گهٽ ٽرئفڪ، تيز سفر جو وقت، ۽ اسان جي ماحول لاءِ گهٽ آلودگي. (خاص طور تي جڏهن اهي AVs سڀ برقي بڻجي ويندا آهن). اڃا بهتر، روڊ تي وڌيڪ AVs جو مطلب مجموعي طور تي گهٽ ٽرئفڪ حادثا، سماج جي پئسو ۽ زندگيون بچائڻ. ۽ جڏهن اهو بزرگ يا معذور ماڻهن وٽ اچي ٿو، اهي ڪارٽون وڌيڪ پنهنجي آزادي ۽ مجموعي متحرڪ کي بهتر ڪن ٿا. اهي ۽ وڌيڪ مضمون هن ۾ شامل ڪيا ويندا آخري حصو اسان جي مستقبل جي ٽرانسپورٽ سيريز ڏانهن.

ايندڙ رائڊ شيئرنگ جنگين ۾ اعليٰ حڪمراني ڪير ڪندو؟

خود ڊرائيونگ گاڏين جي خام صلاحيت ۽ وڏي آمدني جو موقعو ڏنو ويو آهي ته اهي ٽيڪسي ۽ رائڊ شيئرنگ سروسز جي نمائندگي ڪن ٿا (مٿي ڏسو)، اهو مستقبل جو تصور ڪرڻ ڏکيو ناهي جنهن ۾ تمام گهڻو دوستانه، گيم آف ٿرونس شامل هجي. -انهن ڪمپنين جي وچ ۾ اسلوب جو مقابلو هن ترقي يافته صنعت تي غالب ٿيڻ جي خواهشمند آهي.

۽ اهي ڪمپنيون ڪير آهن، اهي مٿين ڪتا توهان جي مستقبل جي ڊرائيونگ جي تجربي جي مالڪ کي ڳولي رهيا آهن؟ اچو ته فهرست ھيٺ ھلائي:

پهريون ۽ واضع مٿاهون مدمقابل اوبر کان سواء ٻيو ڪوبه ناهي. ان جي مارڪيٽ ڪيپ 18 بلين ڊالر آهي، نئين مارڪيٽن ۾ ٽيڪسي ۽ رائڊ شيئرنگ سروسز شروع ڪرڻ جو سالن جو تجربو، پنهنجي ڪارن جي فليٽ کي منظم ڪرڻ لاءِ نفيس الگورٿمز جو مالڪ آهي، هڪ قائم ڪيل برانڊ نالو، ۽ هڪ بيان ڪيل ارادو آهي ته هو پنهنجي ڊرائيورن کي خود ڊرائيونگ ڪارن سان تبديل ڪري. پر جڏهن ته اوبر کي مستقبل ۾ ڊرائيور جي بغير سواري واري ڪاروبار ۾ ابتدائي برتري حاصل ٿي سگهي ٿي، اهو ٻن امڪاني نقصانن جو شڪار آهي: اهو پنهنجي نقشن لاءِ گوگل تي منحصر آهي ۽ خودڪار گاڏين جي مستقبل جي خريداري لاءِ هڪ آٽو ٺاهيندڙ تي منحصر هوندو.

گوگل جي ڳالهائيندي، اهو تمام سٺو ٿي سگهي ٿو Uber جو سخت ترين مقابلو. اها سيلف ڊرائيونگ ڪارن جي ترقيءَ ۾ هڪ اڳواڻ آهي، دنيا جي اعليٰ ميپنگ سروس جو مالڪ آهي، ۽ 350 بلين ڊالرن جي اتر ۾ مارڪيٽ ڪيپ سان، گوگل لاءِ اهو ڏکيو نه هوندو ته هو ڊرائيور کان سواءِ ٽيڪسين جو هڪ فليٽ خريد ڪري ۽ ان جي رستي تي بدمعاشي ڪري. ڪاروبار- حقيقت ۾، اهو ڪرڻ لاء هڪ تمام سٺو سبب آهي: اشتهار.

گوگل دنيا جي سڀ کان وڌيڪ منافعي واري آن لائن اشتهارن جي ڪاروبار کي سنڀاليندو آهي- جيڪو توهان جي سرچ انجڻ جي نتيجن جي اڳيان مقامي اشتهارن جي خدمت ڪرڻ تي وڌيڪ منحصر هوندو آهي. ليکڪ پاران پيش ڪيل هڪ چالاڪ منظر بين ايڊي هڪ مستقبل ڏسندو آهي جتي گوگل خود ڊرائيونگ برقي ڪارن جو هڪ فليٽ خريد ڪري ٿو جيڪا توهان کي شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪندي جڏهن توهان کي ڪار جي ڊسپلي ذريعي مقامي اشتهارن جي خدمت ڪندي. جيڪڏهن توهان انهن اشتهارن کي ڏسڻ جو انتخاب ڪيو، توهان جي سواري تمام گهڻي رعايت ٿي سگهي ٿي، جيڪڏهن مفت نه هجي. اهڙو منظر ڪافي حد تائين وڌائيندو گوگل جي اشتهار ڏيڻ جي صلاحيت کي هڪ قيدي سامعين لاءِ، جڏهن ته مقابلي واري خدمتن کي به مات ڏئي ٿو Uber، جن جي اشتهار ڏيڻ جي صلاحيت ڪڏهن به گوگل سان نه ملندي.

اها گوگل لاءِ وڏي خبر آهي، پر فزيڪل پراڊڪٽس جي تعمير ڪڏهن به ان جو مضبوط سوٽ نه رهيو آهي- رڳو گاڏيون ٺاهڻ ڏيو. گوگل ممڪن طور تي ٻاهرين وينڊرز تي ڀاڙيندو جڏهن اهو اچي ٿو پنهنجي ڪارن کي خريد ڪرڻ ۽ انهن کي لازمي گيئر سان ليس ڪري انهن کي خودمختيار بڻائڻ لاءِ.

ان کان علاوه، ٽسلا پڻ اي وي ڊولپمينٽ ۾ ڪافي رستا ٺاهيا آهن. گوگل جي پويان راند کي دير سان، ٽسلا پنهنجي موجوده ڪارن جي بيبي ۾ محدود خودمختيار خصوصيتن کي چالو ڪندي ڪافي ميدان حاصل ڪري چڪو آهي. ۽ جيئن ته ٽسلا جا مالڪ اهي نيم خودمختيار خاصيتون استعمال ڪن ٿا حقيقي دنيا جي حالتن ۾، ٽسلا هن ڊيٽا کي ڊائون لوڊ ڪرڻ جي قابل آهي لکين ميلن جي اي وي ٽيسٽ ڊرائيونگ حاصل ڪرڻ لاءِ پنهنجي AV سافٽ ويئر ڊولپمينٽ لاءِ. سلڪون وادي ۽ هڪ روايتي گاڏين جي وچ ۾ هڪ هائبرڊ، ٽسلا کي ايندڙ ڏهاڪي دوران AVE مارڪيٽ جو هڪ وڏو حصو کٽڻ جو هڪ مضبوط موقعو آهي.

۽ پوء اتي ايپل آهي. گوگل جي برعڪس، ايپل جي بنيادي صلاحيت فزيڪل پراڊڪٽس جي تعمير ۾ آهي جيڪي نه رڳو ڪارائتو آهن پر خوبصورت طور تي ٺهيل آهن. هن جا گراهڪ، وڏي ۽ وڏي، پڻ مالدار ٿيڻ جا رجحان رکن ٿا، ايپل کي اجازت ڏئي ٿو ته اها پروڊڪٽ جيڪا جاري ڪري ٿي ان تي پريميئم چارج ڪري. اهو ئي سبب آهي ته ايپل هاڻي 590 بلين ڊالر جي جنگي چيسٽ تي ويٺو آهي اهو استعمال ڪري سگهي ٿو سواري واري راند ۾ داخل ٿيڻ لاءِ بلڪل آساني سان گوگل وانگر.

2015 کان وٺي، افواهون ڦهليل آهن ته ايپل پنهنجي اي وي سان گڏ ٽسلا سان مقابلو ڪرڻ لاء پروجيڪٽ ٽائيٽن مانيڪر تحت نڪرندو، پر تازيون رڪاوٽون ظاهر آهي ته هي خواب ڪڏهن به حقيقت نه بڻجي سگهي ٿو. جڏهن ته اهو مستقبل ۾ ٻين ڪار ٺاهيندڙن سان ڀائيواري ڪري سگهي ٿو، ايپل شايد هاڻي گاڏين جي مقابلي ۾ نه ٿي سگهي، جيترو شروعاتي تجزيه نگارن کي اميد هجي.

۽ پوءِ اسان وٽ آٽو ٺاهيندڙ آهن جهڙوڪ GM ۽ ٽويوٽا. ان جي منهن تي، جيڪڏهن سواري شيئرنگ بند ٿي وڃي ٿي ۽ آبادي جي وڏي حصي جي گاڏين جي ضرورت کي گھٽائي ٿي، ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته انهن جو ڪاروبار ختم ٿي وڃي. ۽ جڏهن ته اهو احساس ٿيندو ته آٽو ٺاهيندڙن لاءِ ڪوشش ڪرڻ ۽ AV رجحان جي خلاف لابنگ ڪرڻ ، ٽيڪنيڪي شروعاتن ۾ آٽو ٺاهيندڙن پاران تازيون سيڙپڪاريون ظاهر ڪن ٿيون سامهون سچ آهي.

آخرڪار، گاڏيون ٺاهيندڙ جيڪي AV دور ۾ بچي رهيا آهن اهي ئي آهن جيڪي ڪاميابيءَ سان پنهنجو پاڻ کي مختلف رائڊ شيئرنگ سروسز شروع ڪندي پنهنجو پاڻ کي نئين سر ترتيب ڏين ٿا. ۽ ريس ۾ دير ٿيڻ تي، انهن جو تجربو ۽ پيماني تي گاڏيون تيار ڪرڻ جي صلاحيت انهن کي اجازت ڏيندو ته اهي سلڪون وادي کان ٻاهر ٺاهي پاڻ هلائيندڙ ڪارن جا فليٽ بنا ڪنهن ٻي سواري واري خدمت جي ڀيٽ ۾ تيزيءَ سان- ممڪن طور تي انهن کي اجازت ڏين ته اهي وڏيون بازارون (شهرن) اڳي ئي پڪڙين. گوگل يا اوبر ان کي داخل ڪري سگھن ٿا.

اهو سڀ ڪجهه چيو ويو آهي، جڏهن ته اهي سڀئي مقابلا مجبور ڪيس ٺاهيندا آهن ڇو ته اهي خود ڊرائيونگ گيم آف ٿرونس کٽي سگهن ٿا، سڀ کان وڌيڪ امڪان اهو آهي ته انهن مان هڪ يا وڌيڪ ڪمپنيون هن عظيم منصوبي ۾ ڪامياب ٿيڻ لاء تعاون ڪندا.

ياد رکو، ماڻهو پاڻ کي چوڌاري هلائڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي. ماڻهو ڊرائيونگ جو مزو وٺندا آهن. ماڻهن کي شڪ آهي ته روبوٽ انهن جي حفاظت کي منظم ڪن ٿا. ۽ دنيا ۾ روڊن تي هڪ ارب کان وڌيڪ غير اي وي ڪارون آهن. سماجي عادتن کي تبديل ڪرڻ ۽ مارڪيٽ تي قبضو ڪرڻ هن وڏي ۾ وڏو چئلينج ٿي سگهي ٿو جيڪو ڪنهن به هڪ ڪمپني لاءِ پنهنجو پاڻ کي منظم ڪرڻ لاءِ تمام وڏو آهي.

انقلاب صرف خود ڊرائيونگ ڪارن تائين محدود ناهي

هن پري پڙهڻ سان، توهان کي اهو سمجهڻ لاءِ معاف ڪيو ويندو ته هي ٽرانسپورٽ انقلاب AVs تائين محدود هو جيڪو ماڻهن کي پوائنٽ A کان B تائين سستي ۽ وڌيڪ موثر انداز ۾ منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. پر حقيقت ۾، اها صرف اڌ ڪهاڻي آهي. روبو-چافرن کي توهان جي چوڌاري ڊرائيو ڪرڻ تمام سٺو ۽ سٺو آهي (خاص طور تي پيئڻ جي سخت رات کان پوء)، پر اسان جي چوڌاري ٻين سڀني طريقن بابت ڇا آهي؟ عوامي ٽرانسپورٽ جي مستقبل بابت ڇا؟ ٽرينن بابت ڇا؟ ٻيڙيون؟ ۽ هوائي جهاز به؟ اهو سڀ ۽ وڌيڪ شامل ڪيو ويندو اسان جي مستقبل جي ٽرانسپورٽ سيريز جي ٽئين حصي ۾.