ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ පිටුපස විශාල ව්‍යාපාරික අනාගතය: ප්‍රවාහනයේ අනාගතය P2

වසර 2021. ඔබ ඔබේ දෛනික ගමනාගමනයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරයි. ඔබ මුරණ්ඩු ලෙස උපරිම වේග සීමාවේ ධාවනය කරන මෝටර් රථයක් වෙත ළඟා වේ. ඔබ මෙම ඕනෑවට වඩා නීතිගරුක රියදුරු පසුකර යාමට තීරණය කරයි, ඔබ එසේ කරන විට හැර, ඉදිරි අසුනේ කිසිවෙක් නොමැති බව ඔබට පෙනී යයි.

අපි ඉගෙන ගත් පරිදි පළමු කොටස අපගේ අනාගත ප්‍රවාහන මාලාවේ, ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ ප්‍රසිද්ධියේ ලබා ගත හැක්කේ කෙටි වසර කිහිපයකින් පමණි. නමුත් ඒවායේ සංඝටක කොටස් නිසා ඒවා සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයෙකුට ඉතා මිල අධික වනු ඇත. මෙය ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථ ජලයේ මිය ගිය නවෝත්පාදනයක් ලෙස සලකුණු කරයිද? කවුද මේ දේවල් ගන්න යන්නේ?

මෝටර් රථ බෙදාගැනීමේ විප්ලවයේ නැගීම

ස්වයංක්‍රීය වාහන (AVs) පිළිබඳ බොහෝ ලිපි මෙම වාහන සඳහා මූලික ඉලක්ක වෙළඳපොළ සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයන් නොවන බව සඳහන් කිරීමට අසමත් වේ - එය මහා ව්‍යාපාරයක් වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම, කුලී රථ සහ කාර් බෙදාගැනීමේ සේවා. මන්ද? ග්‍රහලෝකයේ විශාලතම කුලී රථ/සවාරි බෙදාගැනීමේ සේවාවක් වන Uber සඳහා ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ නියෝජනය කරන අවස්ථාව දෙස බලමු.

Uber අනුව (සහ එහි ඇති සෑම කුලී රථ සේවාවක්ම පාහේ), ඔවුන්ගේ සේවාව භාවිතා කිරීම හා සම්බන්ධ විශාලතම පිරිවැය (සියයට 75) එකක් වන්නේ රියදුරුගේ වැටුපයි. රියදුරු ඉවත් කරන්න, Uber එකක් ගැනීමේ පිරිවැය සෑම අවස්ථාවකම පාහේ මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට වඩා අඩු වනු ඇත. AVs ද විද්‍යුත් විය නම් (ලෙස Quantumrun හි අනාවැකි අනාවැකි පල කරයි), අඩු කරන ලද ඉන්ධන පිරිවැය Uber සවාරියක මිල කිලෝමීටරයකට සතයක් දක්වා පහතට ඇද දමනු ඇත.

මිල අඩු වීමත් සමඟ, මිනිසුන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා තම මෝටර් රථවලට වඩා Uber භාවිතා කිරීමට පටන් ගන්නා පුණ්‍ය චක්‍රයක් මතු වේ (අවසානයේ මාස කිහිපයකට පසු ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම විකිණීම). Uber AVs භාවිතා කරන වැඩි පිරිසක් සේවාව සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් අදහස් කරයි; වැඩි ඉල්ලුමක් Uber වෙතින් විශාල AVs සමූහයක් පාරේ මුදා හැරීමට විශාල ආයෝජනයක් පොළඹවයි. නාගරික ප්‍රදේශවල බහුතර මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වායත්ත වන අතර Uber සහ අනෙකුත් තරඟකරුවන් සතු වන ස්ථානයකට අප ළඟා වන තෙක් මෙම ක්‍රියාවලිය වසර ගණනාවක් පුරා පවතිනු ඇත.

එය මහා ත්‍යාගයයි: ලොව පුරා සෑම නගරයකම සහ නගරයකම, කුලී රථ සහ කාර් බෙදාගැනීමේ සේවාවන්ට අවසර දී ඇති ඕනෑම තැනක පුද්ගලික ප්‍රවාහනය පිළිබඳ බහුතර හිමිකාරිත්වය.

මෙය නපුරක්ද? මේක වැරදිද? ලෝක ආධිපත්‍යය සඳහා වන මෙම ප්‍රධාන සැලැස්මට එරෙහිව අපි අපේ පිච්චර් ඔසවමින් සිටිය යුතුද? මේහ්, ඇත්තටම නැහැ. මෙම ප්‍රවාහන විප්ලවය එතරම් නරක ගනුදෙනුවක් නොවන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ වර්තමාන තත්ත්වය දෙස ගැඹුරින් බලමු.

මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ සතුටුදායක අවසානය

මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය වෛෂයිකව බලන විට එය බොල් ගනුදෙනුවක් ලෙස පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, අනුව Morgan Stanley විසින් පර්යේෂණ, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ධාවනය වන්නේ සියයට හතරක් පමණි. අපි මිලදී ගන්නා බොහෝ දේ දවස පුරා භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි යැයි ඔබට තර්කයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය - මගේ ගොළුබෙල්ලන් එකතුවට ඉහළින් දූවිලි තට්ටුවක් එකතු වී ඇති ආකාරය බැලීමට මම ඔබට ආරාධනා කරමි - නමුත් අපි මිලදී ගන්නා බොහෝ දේ මෙන් නොව, ඒවා එසේ නොවේ t අපගේ කුලී හෝ උකස් ගෙවීම් වලින් පසුව, අපගේ වාර්ෂික ආදායමේ දෙවන විශාලතම කොටස නියෝජනය කරයි.

ඔබ එය මිල දී ගන්නා තත්පරයේදී ඔබේ මෝටර් රථයේ වටිනාකම පහත වැටෙන අතර, ඔබ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් මිලට නොගන්නේ නම්, එහි වටිනාකම වසරින් වසර පහත වැටේ. ප්‍රතිලෝමව, ඔබේ නඩත්තු වියදම් වසරින් වසර ඉහළ යනු ඇත. වාහන රක්ෂණය හෝ වාහන නැවැත්වීමේ පිරිවැය (සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා කාලය නාස්ති කිරීම) ආරම්භ නොකරමු.

සමස්තයක් වශයෙන්, එක්සත් ජනපද මගී වාහනයක සාමාන්‍ය හිමිකාරිත්ව පිරිවැය ආසන්න වේ N වාර්ෂිකව 9,000. ඔබේ මෝටර් රථය අත්හැරීමට ඔබට කොපමණ ඉතිරියක් අවශ්‍යද? Proforged CEO ට අනුව සැක් කන්තර්, "ඔබ නගරයක ජීවත් වන අතර වසරකට සැතපුම් 10,000 ට වඩා අඩු දුරක් ධාවනය කරන්නේ නම් ධාවන බෙදාගැනීමේ සේවාවක් භාවිතා කිරීම දැනටමත් වඩා ලාභදායී වේ." ස්වයං-රිය පැදවීමේ කුලී රථ සහ ධාවන බෙදාගැනීමේ සේවා හරහා, ඔබට රක්ෂණය හෝ වාහන නැවැත්වීම ගැන කරදර නොවී ඔබට අවශ්‍ය විටෙක වාහනයකට පූර්ණ ප්‍රවේශය ලබා ගත හැකිය.

සාර්ව මට්ටමින්, මෙම ස්වයංක්‍රීය ධාවන බෙදාගැනීම් සහ කුලී රථ සේවා භාවිතා කරන පුද්ගලයින් වැඩි වන තරමට, අපගේ අධිවේගී මාර්ගවල හෝ රවුම් කුට්ටිවල වාහන නැවැත්වීම සඳහා නිමක් නැතිව සොයමින් සිටින මෝටර් රථ ප්‍රමාණය අඩු වනු ඇත - අඩු මෝටර් රථ යනු අඩු තදබදය, වේගවත් ගමන් කාලය සහ අපගේ පරිසරයට අඩු දූෂණයයි. (විශේෂයෙන් මෙම AVs සියල්ල විදුලි බවට පත් වූ විට). වඩා හොඳ, මාර්ගයේ වැඩි AVs යනු සමස්ත රථවාහන අනතුරු අඩු වන අතර, සමාජයේ මුදල් සහ ජීවිත ඉතිරි කරයි. වැඩිහිටියන් හෝ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ස්වාධීනත්වය සහ සමස්ත සංචලනය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරයි. මෙම මාතෘකා සහ තවත් දේ ආවරණය කෙරේ අවසාන කොටස අපගේ අනාගත ප්‍රවාහන මාලාවට.

ඉදිරියට එන පදින යුද්ධවලදී උත්තරීතර වන්නේ කවුද?

ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනවල අමු විභවය සහ කුලී රථ සහ පැදවීමේ සේවා සඳහා ඔවුන් නියෝජනය කරන දැවැන්ත ආදායම් අවස්ථාව අනුව (ඉහත බලන්න), එතරම් හිතකර නොවන, Game-of-thrones හොඳ ගනුදෙනුවක් ඇතුළත් අනාගතයක් ගැන සිතීම අපහසු නැත. -මෙම අංකුර කර්මාන්තයේ ආධිපත්‍යය දැරීමට තරඟ කරන සමාගම් අතර ශෛලිය තරඟය.

ඔබේ අනාගත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම අයිති කර ගැනීමට බලා සිටින මෙම ඉහළම සුනඛයන් වන මෙම සමාගම් කවුද? අපි ලැයිස්තුව පහළට යමු:

පළමු සහ පැහැදිලි ඉහළම තරඟකරුවා අන් කිසිවෙක් නොව Uber ය. එය ඩොලර් බිලියන 18 ක වෙළඳපල වටිනාකමක් ඇත, නව වෙළඳපල තුළ කුලී රථ සහ පැදවීමේ සේවා දියත් කිරීමේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම්, එහි මෝටර් රථ සමූහය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා නවීන ඇල්ගොරිතම, ස්ථාපිත වෙළඳ නාමයක් සහ එහි රියදුරන් ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ වෙනුවට ප්‍රකාශිත අභිප්‍රාය ඇත. නමුත් Uber හට අනාගත රියදුරන් රහිත ධාවන බෙදාගැනීමේ ව්‍යාපාරයේ ආරම්භක දාරය තිබිය හැකි නමුත්, එය විභව අවදානම් දෙකකින් පීඩා විඳිති: එය එහි සිතියම් සඳහා Google මත රඳා පවතින අතර අනාගත ස්වයංක්‍රීය වාහන මිලදී ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයෙකු මත රඳා පවතී.

ගූගල් ගැන කතා කරන විට, එය Uber හි දැඩි තරඟකරුවා විය හැකිය. එය ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ සංවර්ධනයේ ප්‍රමුඛයෙකි, ලොව ඉහළම සිතියම්කරණ සේවාවට හිමිකම් කියයි, සහ ඩොලර් බිලියන 350 ක උතුරේ වෙළඳපල වටිනාකමක් ඇති බැවින්, රියදුරන් රහිත කුලී රථ සමූහයක් මිල දී ගැනීම සහ හිරිහැර කිරීම Google හට අපහසු නොවනු ඇත. ව්‍යාපාර-ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ කිරීමට ඉතා හොඳ හේතුවක් ඇත: දැන්වීම්.

Google ලෝකයේ වඩාත්ම ලාභදායී මාර්ගගත දැන්වීම් ව්‍යාපාරය පාලනය කරයි—එය ඔබේ සෙවුම් යන්ත්‍ර ප්‍රතිඵල අසල දේශීය දැන්වීම් සැපයීම මත වැඩි වැඩියෙන් රඳා පවතී. ලේඛකයා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද දක්ෂ දර්ශනයක් බෙන් එඩී මෝටර් රථය තුළ සංදර්ශකය හරහා ඔබට දේශීය වෙළඳ දැන්වීම් සපයන අතරම ඔබව නගරය වටා ගෙන යන ස්වයංක්‍රීය ධාවනය වන විදුලි මෝටර් රථ සමූහයක් Google විසින් මිලදී ගන්නා අනාගතයක් දකියි. ඔබ මෙම දැන්වීම් නැරඹීමට තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබගේ සවාරිය නොමිලයේ නම්, ගැඹුරු වට්ටමක් ලබා දෙනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවක් Google හි දැන්වීම් සේවා හැකියාව වහල්භාවයේ සිටින ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය කරන අතරම, Uber වැනි තරඟකාරී සේවාවන් අභිබවා යනු ඇත, ඔවුන්ගේ දැන්වීම් සේවා විශේෂඥතාව කිසි විටෙකත් Google සමඟ නොගැලපේ.

මෙය Google සඳහා හොඳ ප්‍රවෘත්තියකි, නමුත් භෞතික නිෂ්පාදන තැනීම කිසි විටෙක එහි ප්‍රබල ඇඳුමක් නොවීය - කාර් තැනීම පසෙක තබා. ගූගල් තම මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී සහ ඒවා ස්වයංක්‍රීය කිරීමට අවශ්‍ය ආම්පන්නවලින් සන්නද්ධ කිරීමේදී බාහිර වෙළෙන්දන් මත රඳා පවතිනු ඇත. 

මේ අතර, ටෙස්ලා AV සංවර්ධනය සඳහා සැලකිය යුතු ප්‍රවේශයක් ද කර ඇත. ගූගල් පිටුපස ක්‍රීඩාවට ප්‍රමාද වුවද, ටෙස්ලා එහි වර්තමාන මෝටර් රථ සමූහයට සීමිත ස්වයංක්‍රීය විශේෂාංග සක්‍රිය කිරීමෙන් සැලකිය යුතු ස්ථානයක් ලබා ගෙන ඇත. ටෙස්ලා හිමිකරුවන් සැබෑ ලෝක තත්වයන් තුළ මෙම අර්ධ-ස්වයංක්‍රීය විශේෂාංග භාවිතා කරන බැවින්, ටෙස්ලා හට එහි AV මෘදුකාංග සංවර්ධනය සඳහා සැතපුම් මිලියන ගණනක් AV පරීක්ෂණ ධාවනය ලබා ගැනීමට මෙම දත්ත බාගත කිරීමට හැකි වේ. සිලිකන් නිම්නය සහ සාම්ප්‍රදායික වාහන නිෂ්පාදකයෙකු අතර දෙමුහුන් වර්ගයක් වන ටෙස්ලාට ඉදිරි දශකය තුළ AVE වෙළඳපොලේ සැලකිය යුතු කොටසක් දිනා ගැනීමේ ප්‍රබල අවස්ථාවක් තිබේ. 

ඊට පස්සේ ඇපල් තියෙනවා. Google මෙන් නොව, Apple හි මූලික නිපුණතාවය පවතින්නේ ප්‍රයෝජනවත් පමණක් නොව අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති භෞතික නිෂ්පාදන ගොඩනැගීමයි. එහි ගනුදෙනුකරුවන් විශාල වශයෙන් ධනවත් වීමට නැඹුරු වන අතර, Apple විසින් නිකුත් කරන ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් සඳහා වාරිකයක් අය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ නිසා ඇපල් දැන් ඩොලර් බිලියන 590 ක යුධ පෙට්ටියක් මත වාඩි වී සිටින අතර එය ගූගල් මෙන් පහසුවෙන්ම ධාවන බෙදාගැනීමේ ක්‍රීඩාවට ඇතුළු විය හැකිය.

2015 සිට, ප්‍රොජෙක්ට් ටයිටන් මොනිකර් යටතේ ටෙස්ලා සමඟ තරඟ කිරීමට Apple විසින්ම තමන්ගේම AV සමඟ පැමිණෙන බවට කටකතා පැතිර ගියේය, නමුත් මෑත පසුබෑම් මෙම සිහිනය කිසි විටෙකත් යථාර්ථයක් නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. අනාගතයේදී එය අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ හවුල් විය හැකි නමුත්, මුල් විශ්ලේෂකයින් බලාපොරොත්තු වූ පරිදි Apple තවදුරටත් මෝටර් රථ තරඟයේ නොසිටිනු ඇත.

එතකොට අපිට GM, Toyota වගේ වාහන නිෂ්පාදකයෝ ඉන්නවා. බැලූ බැල්මට, පැදවීම ආරම්භ වී ජනගහනයෙන් විශාල පිරිසකට වාහන හිමිකර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය අඩු කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරයේ අවසානයයි. AV ප්‍රවණතාවයට එරෙහිව වාහන නිෂ්පාදකයින් උත්සාහ කිරීම සහ බලපෑම් කිරීම අර්ථවත් වන අතර, තාක්‍ෂණික ආරම්භකයින් වෙත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෑතකදී කරන ලද ආයෝජන පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය බවයි. 

අවසාන වශයෙන්, AV යුගය දක්වා නොනැසී පවතින මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යනු තමන්ගේම විවිධ ධාවන බෙදාගැනීමේ සේවාවන් දියත් කිරීමෙන් සාර්ථකව අඩු කර නැවත සොයා ගන්නා අයයි. තරඟයට ප්‍රමාද වන අතර, ඔවුන්ගේ පළපුරුද්ද සහ පරිමාණයෙන් වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ඔවුන්ට වෙනත් ඕනෑම පැදීමේ සේවාවකට වඩා වේගයෙන් ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ සමූහයක් ගොඩනඟා සිලිකන් නිම්නය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඔවුන්ට පෙර විශාල වෙළඳපලවල් (නගර) අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. Google හෝ Uber ඒවාට ඇතුළු විය හැක.

මෙම සියලු තරඟකරුවන් තමන් විසින්ම ධාවනය වන Game of Thrones ජයග්‍රහණය කළ හැක්කේ ඇයිද යන්න පිළිබඳව බලගතු සිද්ධීන් ඉදිරිපත් කරන අතර, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අවස්ථාව වන්නේ මෙම මහා ව්‍යාපාරය සාර්ථක කර ගැනීමට මෙම සමාගම් එකක් හෝ කිහිපයක් සහයෝගයෙන් කටයුතු කරනු ඇති බවයි. 

මතක තබා ගන්න, මිනිසුන් තමන් වටා ධාවනය කිරීමට පුරුදු වී සිටිති. මිනිසුන් රිය පැදවීම සතුටක්. රොබෝවරු ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව කළමනාකරණය කිරීම ගැන මිනිසුන් සැක කරති. ගෝලීය වශයෙන් AV නොවන මෝටර් රථ බිලියනයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පාරේ තිබේ. සමාජ පුරුදු වෙනස් කිරීම සහ මෙතරම් විශාල වෙළඳපලක් අත්පත් කර ගැනීම ඕනෑම සමාගමකට තනිවම කළමනාකරණය කිරීමට නොහැකි තරම් විශාල අභියෝගයක් විය හැකිය.

විප්ලවය ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථවලට පමණක් සීමා නොවේ

මෙතරම් දුරක් කියවන විට, මෙම ප්‍රවාහන විප්ලවය පුද්ගලයන්ට A සිට B දක්වා ලාභදායීව සහ වඩා කාර්යක්ෂමව ගමන් කිරීමට උපකාර වන AV වලට සීමා වී ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම ගැන ඔබට සමාව ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කතාවෙන් අඩක් පමණි. රොබෝ-රියදුරන් ඔබ වටා එළවීම ඉතා හොඳයි (විශේෂයෙන් දැඩි රාත්‍රියක මත්පැන් පානය කිරීමෙන් පසු), නමුත් අප අවට ඇති අනෙකුත් සියලුම මාර්ග ගැන කුමක් කිව හැකිද? පොදු ප්‍රවාහනයේ අනාගතය ගැන කුමක් කිව හැකිද? දුම්රිය ගැන කුමක් කිව හැකිද? බෝට්ටු? සහ ගුවන් යානා පවා? ඒ සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ අපගේ Future of Transportation මාලාවේ තුන්වන කොටසින් ආවරණය කෙරේ.

ප්රවාහන මාලාවේ අනාගතය

ඔබ සහ ඔබේ ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථය සමඟ දවසක්: ප්‍රවාහනයේ අනාගතය P1

ගුවන් යානා, දුම්රිය රියදුරු නොමැතිව ගමන් කරන අතරතුර පොදු ප්‍රවාහනය බිඳ වැටේ: ප්‍රවාහනයේ අනාගතය P3

ප්‍රවාහන අන්තර්ජාලයේ නැගීම: ප්‍රවාහනයේ අනාගතය P4

රැකියා අනුභවය, ආර්ථිකය නංවාලීම, රියදුරු රහිත තාක්ෂණයේ සමාජ බලපෑම: ප්‍රවාහනයේ අනාගතය P5

විදුලි මෝටර් රථයේ නැගීම: බෝනස් පරිච්ඡේදය 

රියදුරු රහිත මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථවල මනස්කාන්ත ඇඟවුම් 73ක්