Возови на соларни погон: унапређење јавног превоза без угљеника

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Декабрь 3, 2021

Сажетак увида

Возови на соларни погон постали су популарни широм света, са значајним примерима у Кини, Аустралији и Индији који показују потенцијал обновљиве енергије у железничким системима. Ова транзиција смањује емисије угљеника, подстиче одрживе заједнице и представља економске прилике кроз отварање радних места и напредак у решењима за складиштење енергије. Такође подстиче владе да улажу у обновљиву инфраструктуру и сарађују како би испуниле циљеве смањења угљеника, доприносећи одрживијој будућности транспорта.

Контекст соларног погона

2012. године, област Шенжен у Кини кренула је са амбициозним планом у оквиру 12. петогодишњег плана земље. Овај план је имао за циљ да искористи снагу соларних панела за напајање различитих јавних објеката, укључујући железничке станице. Почетни успех повезивања мреже од 20,000 фотонапонских (ПВ) соларних панела, са излазним капацитетом од седам мегавата, на нову станицу Хонгкиао на брзој линији Пекинг-Шангај 2010. године привукао је значајну пажњу. Ово достигнуће је подстакло жељу да се у наредним деценијама пређе на директну електрификацију возова.

У Аустралији, инжењери су представили батеријски воз на соларни погон, показујући потенцијал обновљиве енергије у железничком саобраћају. Слично томе, у Индији се соларна енергија користи да обезбеди додатну снагу дизел моторима, смањујући ослањање на конвенционалне изворе енергије. Вреди напоменути да је неколико глобалних железничких станица, као што су Лондон Блацкфриарс и Антверпен Централ Статион, такође прихватило соларну енергију као средство за одрживу производњу енергије.

Интеграција соларних панела у железничку инфраструктуру представља значајан корак ка зеленијем и одрживијем транспортном систему. Користећи снагу сунца, ове соларне ћелије смањују и емисију угљеника и зависност од фосилних горива. Док глобална заједница тражи иновативна решења за борбу против климатских промена и ублажавање утицаја на животну средину, широко усвајање возова и станица на соларни погон означава обећавајући помак ка одрживијој будућности.

Ометајући утицај

Истраживање које је спровео Ридинг Сунбеамс наглашава потенцијалне економске користи од производње соларне енергије из система за вучу једносмерне струје. Само у Великој Британији, овај приступ би могао да доведе до годишње уштеде од преко четири милиона фунти. Ово смањење трошкова такође омогућава прерасподелу ресурса на друге пројекте. 

Осим економских предности, широко усвајање возова на соларни погон доприноси глобалним иницијативама које имају за циљ борбу против климатских промена. Како владе и компаније све више дају приоритет одрживости, интеграција соларне енергије у транспортне мреже представља витални корак у постизању циљева смањења угљеника и стварању зеленије будућности. Диверзификација енергетског микса такође смањује рањивост на поремећаје и флуктуације цена. Поред тога, како компаније улажу у истраживање и развој ради оптимизације интеграције соларне енергије, могу се појавити нове могућности запошљавања, подстичући стручност у технологијама обновљиве енергије.

Прелазак на возове на соларни погон такође има импликације на урбано планирање и развој одрживих заједница. Смањењем емисије угљеника и побољшањем квалитета ваздуха, ове иницијативе доприносе здравијем животном окружењу. Соларни панели интегрисани у железничке станице такође могу послужити као средства заједнице, генеришући чисту енергију која се може делити са суседним зградама или користити за напајање оближњих објеката. Овај децентрализовани приступ производњи енергије промовише локалну отпорност и оснажује заједнице да преузму активну улогу у свом снабдевању енергијом.

Импликације возова на соларни погон

Шире импликације возова на соларни погон могу укључивати:

• Смањена зависност од националне мреже међу железничким мрежама, омогућавајући да се јавно финансирање усмери на различите индустрије.
• Електрификација железничких мрежа може индиректно довести до модернизације националних електроенергетских мрежа како би се омогућиле децентрализованије паметне мреже међу руралним заједницама којима железничке мреже служе.
• Промоција опције превоза са ниским садржајем угљеника за путовања на велике удаљености, слично као што електрифицирани системи метроа пружају мобилност са ниским садржајем угљеника за градске путнике. 
• Нове могућности запошљавања за развој, побољшање и одржавање ових соларних транспортних система, као и могућности истраживања за научнике да проучавају ефикасност соларних погона у смањењу глобалне емисије гасова стаклене баште.
• Владе улажу у инфраструктуру за обновљиву енергију, што доводи до повећане сарадње и сарадње међу државама како би се испунили циљеви смањења угљеника и бавили глобалним еколошким проблемима.
• Истраживање и иновације у решењима за складиштење енергије, као што су напредне технологије батерија, како би се обезбедило доследно и поуздано напајање чак и током периода ограничене сунчеве светлости.
• Радници у традиционалним енергетским секторима пролазе кроз преквалификацију и прелазак на послове обновљиве енергије.

Питања која треба размотрити

• Може ли се други обновљиви облик енергије користити и за погон возова? Да ли би било ефикасније? 
• Шта мислите које негативне нуспојаве могу имати возови на соларни погон?