በራስ የሚመራ የመኪና ውሂብ ግላዊነት፡ የውሂብ መጋራት እና የጥሰት ስጋቶች

• ደራሲ:
• የደራሲ ስም

  ኳንተምሩን አርቆ እይታ
• ሰኔ 6, 2023

ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች ሴንሰሮችን፣ ካሜራዎችን እና ጂፒኤስን (አለምአቀፍ አቀማመጥ ስርዓትን) ጨምሮ ከተለያዩ ምንጮች በሚመጡ መረጃዎች ላይ በእጅጉ ይተማመናሉ። ይህ መረጃ ለተሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ ስራ ወሳኝ ነው፣ ነገር ግን ለደህንነት መደፍረስ አዳዲስ መንገዶችን ይከፍታል። ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች የሚያመነጩት እና የሚያስተላልፉት ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ ለጠለፋ ተጋላጭ ሊሆን ይችላል፣ እና ማንኛውም የደህንነት ጥሰት በተሳፋሪዎች እና በሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ላይ ከፍተኛ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል።

ራስ ገዝ የመኪና ውሂብ የግላዊነት አውድ

ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች አፈጻጸማቸውን ለማሻሻል መረጃ ይሰበስባሉ። የነጂውን መረጃ ለማረጋገጫ ከማስተዳደር ጀምሮ የሌሎች ተሽከርካሪዎችን የመንዳት ዘዴን እስከመመዝገብ ድረስ ከነሱ ጋር ያለውን መስተጋብር ለማስተካከል ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች የተሰሩት ብጁ ተሞክሮዎችን ለማቅረብ ነው። የትራፊክ መጨናነቅን ለመቅረፍ እና በተደጋጋሚ ማቆሚያዎች ላይ መረጃን ለማከማቸት መደበኛ መንገዶችን መዝግበው አይቀርም።

ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች ስለ ተሳፋሪዎቻቸው እንቅስቃሴ እና ባህሪ ዝርዝር መረጃ ማሰባሰባቸውን ሲቀጥሉ፣ ይህ መረጃ ለማንነት ስርቆት፣ አፈና እና ማሳደድ ሊውል ይችላል የሚል ስጋት አለ። በተጨማሪም፣ ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ያለፈቃዳቸው በመንገድ ላይ ስለሌሎች አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች መረጃ መመዝገብ የሚችሉበት ስጋት አለ። ይህ ባህሪ እንደ ግላዊነት ጥሰት ሊታይ ይችላል እና በአውቶሞቢው ላይ ህጋዊ እርምጃ ሊወስድ ይችላል። 

በመጨረሻም፣ በራስ ገዝ መኪናዎች ደህንነት ላይ ስጋት አለ። ራሱን የቻለ ተሽከርካሪ (AV) ከተጠለፈ፣ ለምሳሌ በተሳፋሪዎች እና በህንፃዎች ላይ ጉዳት ለማድረስ ሊያገለግል ይችላል። በተመሳሳይ፣ አልጎሪዝም ካልተሳካ፣ አደጋን እና የእግረኞችን ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

የሸማች እና የቁጥጥር አመኔታን ለማግኘት አውቶሞካሪዎች ከኤቪ ዎች ጋር የሚዛመዱ የውሂብ ስብስቦችን ለተመራማሪዎች እና ለሌሎች የኢንዱስትሪ ተጫዋቾች በነጻ እንዲገኙ አድርገዋል። ይህ አካሄድ ግልጽነትን ለማበረታታት እና ቴክኖሎጂው በትብብር እና በአስተማማኝ መልኩ መዘጋጀቱን ለማረጋገጥ ይረዳል። እውቀትን በማካፈል፣ አውቶሞቢሎች ከደህንነት እና ከግላዊነት ጋር የተያያዙ ስጋቶችን እየፈቱ የራስ ገዝ ቴክኖሎጂን አቅም ለማሳደግ ተስፋ ያደርጋሉ።

የሚረብሽ ተጽእኖ 

ታዋቂ መኪኖች መጀመሪያ ከተተነበየው የበለጠ ብዙ ጥረት እና ጊዜ ሊጠይቅ ይችላል። ኤቪዎች ውሳኔዎችን ለማድረግ እጅግ በጣም ብዙ በሆነ መረጃ ላይ ስለሚመሰረቱ ኩባንያዎች የተጠቃሚዎችን አለመተማመን ለመቀነስ ስም-አልባነትን እና የመረጃ አሰባሰብን መቀነስ ቅድሚያ መስጠት አለባቸው። ይህ ግልጽነት መረጃን መሰብሰብ እና መጠቀም ሥነ ምግባራዊ እና ህጋዊ መሆኑን ለማረጋገጥ በዲዛይን እና በልማት ደረጃ የላቀ ቴክኒካዊ እና ድርጅታዊ ፍተሻዎችን ያካትታል። 

ራሳቸውን የቻሉ መኪኖች አደጋዎችን ይቀንሳሉ እና ደህንነትን ይጨምራሉ ተብሎ ሲጠበቅ፣ ብዙ ሸማቾች ተሽከርካሪዎቻቸውን ከመቆጣጠር ይጠነቀቃሉ። እነዚህ ተሽከርካሪዎች አስተማማኝ፣ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ለመጠቀም ቀላል መሆናቸውን ለማሳየት ኩባንያዎች ጠንክረው መሥራት አለባቸው። እነዚህ ጥረቶች እንደ የተሻሻሉ የመንገድ ምልክቶች እና ምልክቶች ባሉ የተሻሉ መሠረተ ልማቶች ላይ ኢንቨስት ማድረግን ያካትታሉ። ግልጽ የግንኙነት እና የሥልጠና መርሃ ግብሮችን ማቅረብ ለተጠቃሚዎች የቴክኖሎጂውን ጥቅም እንዲገነዘቡ ይረዳል።

በመጨረሻም፣ አውቶሞቢሎች በኤቪ ዎች ዙሪያ ያለውን ህጋዊ እና የቁጥጥር ገጽታ መረዳት አለባቸው። ከ 2023 ጀምሮ፣ ብዙ አገሮች እና ክልሎች የተለያዩ ደረጃዎችን በመያዛቸው፣ የሕጎች እና ደንቦች ጥፍጥፎች አሉ። የራስ ገዝ መኪናዎችን መቀበልን ለማስተዋወቅ ኩባንያዎች ፈጠራን እና ደህንነትን የሚያመዛዝን ግልጽ መመሪያዎችን እና ማዕቀፎችን ለማዘጋጀት ከፖሊሲ አውጪዎች እና ተቆጣጣሪዎች ጋር መስራት አለባቸው። ይህ ትብብር ኩባንያዎች ስለ ቴክኖሎጅዎቻቸው፣ የመረጃ አሰባሰብ እና የደህንነት ተግባራቶቻቸው መረጃን ለመለዋወጥ ንቁ እንዲሆኑ እና የሚነሱ ችግሮችን ወይም ችግሮችን ለመፍታት በጋራ እንዲሰሩ ይጠይቃል። 

የራስ ገዝ የመኪና ውሂብ ግላዊነት አንድምታ

የራስ ገዝ የመኪና ውሂብ ግላዊነት ሰፋ ያለ አንድምታዎች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ፡-

• በAVs ውስጥ በውሂብ መጋራት እና መሰብሰብ ዙሪያ ተጨማሪ ህግ። ይህ በኤቪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ልምዶችን ደረጃውን የጠበቀ ተቆጣጣሪ አካል ማቋቋምን ሊያካትት ይችላል።
• ስጋቶች በሰዓቱ ካልተፈቱ በኤቪዎች ላይ አለመተማመን ይጨምራል። 
• ከ Avs ጋር የተቆራኙ ኩባንያዎች ከፍተኛ የገንዘብ ቅጣት የሚደርስባቸውን የውሂብ ግላዊነት ስጋቶች በበቂ ሁኔታ ለመፍታት ያልቻሉ፣ ይህም የታችኛው መስመር እና የአክሲዮን ዋጋ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ ይችላል። 
• እንደ ባዮሜትሪክ መረጃ ያሉ ሚስጥራዊ መረጃዎችን መሰብሰብ እና ማካሄድ፣ ይህም ከግላዊነት እና መድልዎ ጋር በተያያዙ እንደ ዘር፣ ጎሳ ወይም ጾታ ባሉ የስነ-ሕዝብ መረጃዎች ላይ ተመስርተው ያሉ ጉዳዮችን ሊያባብስ ይችላል።
• የኤቪ ቴክኖሎጂ እድገትን ማቀዝቀዝ - የግላዊነት ጉዳዮች የሚሰበሰቡ እና ጥቅም ላይ የሚውሉትን የውሂብ መጠን ይገድባሉ ተብሎ ይታሰባል; ይህ እንደ AV ደህንነት እና ቅልጥፍና ባሉ ሌሎች መስኮች መሻሻልን ሊያደናቅፍ ይችላል።
• ከተጠያቂነት፣ ከኢንሹራንስ እና ከውሂብ ጥበቃ ጋር የተያያዙ ውስብስብ የህግ ጉዳዮች።
• የሳይበር ደህንነት ኢንቨስትመንቶች በበይነ መረብ ኦፍ የነገሮች (IoT) እና ከኤቪዎች ጋር የሚገናኙ ስማርት ከተሞች/መሰረተ ልማት።

ሊታሰብባቸው የሚገቡ ጥያቄዎች

• አምነህ ኤቪ ትጠቀማለህ?
• ፖለቲከኞች እና ወታደራዊ ሰራተኞች የግላዊነት ስጋቶችን አውቀው እንደዚህ አይነት ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ ብለው ያስባሉ?